Bli med Back to Normandy!

Utvid nettverket ditt og finn mer informasjon!
Bruk en av knappene på sosiale medier for å registrere deg

Beklager, vi har for øyeblikket ingen hendelser.
Se alle arrangementer

Min far var i 3012. og trente med dem i Texarkana vinteren 1944 før han dro ut til Storbritannia. Han var PFC Theodore W. Wolff og han fotograferte deres trening FTX. Legg merke til bildene og enhetsbildet for å inkludere navnene deres. Jeg har også oppdateringer og bilder av oppholdet hans i Storbritannia og deres frakt på tvers av kanaler. https://flic.kr/s/aHsmX13bCv Ted Wolff

Onkelen min Charlie Cartwright var den eneste overlevende fra Lancaster JB 7205, kallesignal OF-S, skutt ned på et bombeangrep til Stettin. 5/6 jan. 1944. Flt. Sgt. /Ingeniør. Landet på en frossen innsjø, kutt i hodet hans antas å være påført av fangerne hans. Til slutt overført til Stalag Luft 111, Sagan. Planla tilsynelatende en flukt fra Stalag Luft 111 med en fransk kommando. Kan ikke avgi mer informasjon om hans tid som fange, eller påfølgende etterkrigsforhold

Min far fløy dette flyet (LL948) i mai/juni/juli/august 1944 under sin første tur med 106 skvadron på Metherington (jeg har loggboken hans). Han var flyingeniør og fortsatte deretter med å bli instruktør med en annen skvadron. Resten av mannskapet hans var kanadisk og kapteinen var F/O Harris. Jeg antar at dette er et arkivbilde av et Lancaster I-fly?

Pust av røyk. Ble dette skrevet av deg? Stephen

https://fcafa.com/2013/02/01/otakar-kresta-and-the-parker-pen-spitfire/

John Cheyney overlevde krigen, og flyttet deretter til Brasil, hvor han døde tidligere i år (Setember 2021.)

Min bestefar, James J Blessing, var i kompani A i 3111 Signal Service Battalion. Han forlot USA for ETO 03/31/1944 og ankom Storbritannia 04/06/1944. Slag og kampanjer inkluderer Ardennene, Sentral -Europa, Normandie, Nord -Frankrike, Rheinland. All ytterligere informasjon vil bli verdsatt!

Hvor kom den 85. ordnansebataljonen til og dro fra hvilke havner? Datoer?

Han het Graham Francis Breckon og hans fantastiske beretning om å bli skutt ned i andre verdenskrig finner du her: https://collection.motat.nz/objects/2/motat-oral-history-interview-with-graham-breckon

Til hvem det kan angå. Denne meldingen gjelder Lancaster JB226. Jeg var frivillig ved Greenwood Military Museum i Greenwood RCAF -basen i Nova Scotia Canada i 4.5 år. Mens jeg var der, så jeg restaureringen av en Lanc. kun for visningsformål. DVS. status som ikke er flyktig. Flyet ble malt med flykroppenummeret JB226/LQ G. Etter at jeg flyttet tilbake til Ontario, ble jeg kontaktet av en av mennene som fremdeles jobbet på museet for å spørre om jeg var villig til å ta en annen pr.

Kan du gi informasjon for det 501. transportfirmaet under Red Ball Express, da enheten ble tildelt en annen nummeridentifikasjon da som Quartermaster Truck Company? Hvor trente enheten i England før D-Day?

Er 3812 QM truck Company det samme som 501st Transportation Company inaktivert i 1995?

Prøver å finne et flyfoto av HMS Campania forankret i Sandown Bay juni 1944

God dag andre veteraner! Jeg skriver med informasjon som jeg har sendt brev til lokalavisene fra november 1944. Dette er fantastiske brev med tankevekkende historier. Jeg vil gjerne dele dem med alle. Disse er spesielle for meg som, min bestefar var en av dere og brevet hans er en av dem. Jeg fikk aldri møte ham som han gjorde bare dager før jeg ble født. Vil gjerne lære mer om denne enheten og dele disse brevene med så mange jeg kan hver veterandag for å beholde dette

Anropet er feil. i stedet AA-P skal det være JN-P. Lancaster RA564 med ombord i Barr-mannskapet var en del av "C-flight" av 75 (NZ) Sqd RAF. Kallesignalene som ble brukt av 75 (NZ) Sqd RAF var AA for "A-flight" og "B-flight". JN ble brukt til "C-flight" Denne feilen gjøres veldig ofte.

Hei, jeg undersøker krasjet på R1166 for min venn, som var faren på oppdraget, D youlden. Kan du være så snill å sende meg en e -post. Richard m

Pvt Henry Nigbor døde julaften 1944. Troppeskipet hans SS Leopoldville, på vei til Cherbourg, ble truffet av en torpedo fra U 486. Torpedoen traff kupeen der hans enhet Co F, 262 Inf. , 66. infanteridivisjon ble stasjonert. De fleste av de overlevende fra Co F er på andre deler av skipet.

Aktivitet over fiendens flyplasser tok seg opp i slutten av september, og natten til den 26. ble ni fly luftbårne på inntrenger. Tre mygg ble sendt for å patruljere flyplassene til Varrelbusch og Ahlhorn, og av disse tre kom bare ett mannskap tilbake. De fire mennene som tapte var F/Lt John N. Andrews og hans navigator Sgt Bill Freeman og F/Lt Johnny L. Storer og hans navigator F/Sgt Norman J. Lees. Flyet som returnerte ble pilotert av S/Ldr Welch som hadde møtt mye letende