ARH Bartons Battle of Britain-historie 

Introduksjon 

Min far var i marinen knyttet til Fleet Air-armen før krig brøt ut. I 1940 ble han pålagt å gå tilbake på sjøplikt med rang som løytnantkommandør. 

I følge moren min ønsket han å fortsette å fly, så han sa opp sin kommisjon og begynte i Royal Air Force frivillige reservater som pilotoffiser. 

Kaptein FG 'Woody' Woodhall, (en god venn av min far), i sin utmerkede bok 'Soldier Sailor and Air Man Too' (side194) uttaler: "Han forlot marinen fordi han i de første dagene av krigen gjorde mer vakthold enn å fly. " 

Da han meldte seg inn i VR i juli 1940, var flytiden 766.40 timer solo (dag), 88.05 timer (natt) og 32.40 timer dobbel (dag), 2.45 timer (natt). Heller ikke inkludert i den doble tiden var ytterligere 12.15 timer IF {Instrumentflyging}. Så jeg antar at han ble ønsket hjertelig velkommen. 

Hans siste loggbokoppføring med FAA var 4. juli 1940, og han startet deretter treningen sin med nr. 6 OTU ved RAF Sutton Bridge, Lincolnshire 8. juli 1940. Treningen hans besto av Harvard (AT-6) og orkanen; Fairey Battle and Miles Master. Hans konvertering fra Harvard til sin første solo i orkanen var 30 minutter. Dette var på hans første dag der. Han fullførte sin trening 29. juli 1940, og han begynte i 32 Squadron, Biggin Hill en eller annen gang før eller før 4. august. 

I Squadrons operative poster fant jeg ut at Biggin Hill ble referert til som 'Base' og Hawkinge ble referert til 'Forward Base'. Noe som gjorde mening med loggbokoppføringene hans, til og fra Hawkinge. Noen ganger lagt inn som 'til' FB og 'fra' FB eller 'Til' B. - Jeg har skrevet disse som han har skrevet dem. 

Da 32 skvadron ble flyttet nord for å hvile, ble min far sendt til 253 skvadron på Kenley. Begge skvadronene var utstyrt med orkaner. Han var mest på A-fly i 32 Squadron. 

Note (1): I slaget var Hurricanes ansvarlige for 80% av drapene av RAF. Orkanen tok også halvparten av tiden på å omstøpe og fylle bensin som en Spitfire. Hun var bevæpnet med åtte 0.303 kaliber maskingevær og et reflekssyn for skyving av avbøyning. (En nødvendighet med vingmontert maskingevær.) 

En skikkelig god videoforklaring om avbøyningskjøring finner du på Utube. Snarvei nedenfor: https://www.youtube.com/watch?v=ZPLv45c-_is av Stewart Finney, en WW2 jagerpilot. Dette var en veldig vanskelig kunst å mestre! 

Flynummer er hentet fra loggboken hans. Brevprefikset har jeg hentet fra Squadron-operasjonspostene og andre steder. Sortietidene er hovedsakelig hentet fra Squadron-operasjonspostene. {Mine kommentarer er parentes og skrevet i kursiv.} 

Når jeg skrev fra loggboka og kamprapportene mine, har jeg brukt det han faktisk har skrevet; dvs. hvis han har skrevet 109, har jeg skrevet dette i stedet for å endre det til Me109 osv. 

En spesiell takk til Brian Cull for at jeg lot meg bruke materiale fra boken hans 'A History Of 253 Squadron' og besvare de mange spørsmålene mine.

barton01 barton02

2 HURRIKAN Mk 1 

_______________________________________________________________________________ 

32 Squadron - Biggin Hill {32 Squadron var den mest suksessrike skvadronen i slaget så langt med 102 seire før den ble flyttet nord for en hvil.} 

Sortie - Air Time 

4. august 14.30hr. 1.20hr. Hurricane V7205 Local 

17.15hr. 0.20 timer Hurricane L2062 Til Hawkinge 

17.45hr. 0.25hr. Orkanen L2062 Fra Hawkinge til Biggin 

5. august 09.45timer 0.45 t. Orkanen V7205 formasjon 

11.30hr 0.50hr Hurricane L2062 Aerobatics 

18.55hr 1.10hr Hurricane L2062 Co-op 

6. august 09.40hr 0.30hr Hurricane V7205 Dog Fight 

10.40 t. 0.25 t. Hurricane N2409-test 

Etter testen viser ikke loggen sin tid for sorteringen. {Jeg har lagt dem til.} 

Den 6. og 7. august var stille med henvisning til fiendens aktiviteter. 

Sortie - Air Time 

6. august 12.50hrs 0.20hr Hurricane P3146 Til Hawkinge 

17.40Hrs 0.40hrs Hurricane P3146 Til Biggin Hill og Patrol 

Sortie - Air Time 

7. august 08.20hrs 0.20hr Hurricane P3481 Til Hawkinge 

Kl. 13.00 0.20 timer Hurricane P3481 Hawkinge til Biggin 

17.55hr 1.20hrs Orkanen V7223 BH til H. & patrulje 

I følge 32s operasjonsrekorder: Pålagt å eskorte konvoi av Dungeness. Ingen fiendens fly siktet. Landet Hawkinge. 

20.10hrs 0.50hrs Hurricane V7223 Patrol til BH 

8. august passerte et stort konvoi med navnet 'Peewit' gjennom Dover Straits; dette ble sterkt angrepet av tyskerne. 32 skvadron ble imidlertid ikke beordret til å avskjære. 

Sortie - Air Time 

8. august 05.05hrs 0.20hr Hurricane 7223 BH til H. 08.20hrs 0.20hrs Hurricane 7223 H. to BH 

11.40 timer 0.50 timer Orkan 7223 Patrol - Brighton 

I følge 32s operasjonsregister: Pålagt å avskjære fiende Raid 36 over Brighton. Fiendefly sett på avstand, men det ble ikke gjort noen avskjæring. 3 

9. og 10. august var været ikke bra, så det fløy lite av begge sider. 

Sortie - Air Time 

10. august 16.55 timer 0.20 timer Orkan N2596 BH til H. 

19.30 timer 0.20 timer Orkanen N2596 FB til B. 

Sortie - Air Time 

11. august 05.05hrs 0.20hr. Hurricane N2596 Forward Base {Denne sortien er ikke registrert i loggboken hans, men I følge 32s operasjonsjournaler, denne sortien skjedde.} 07.40 t. 0.45 t. Hurricane N 2596-patrulje å avtale 

1x Me109 BEKREFTET KILL (1) 

I følge 32s operasjonsregister: Pålagt å patruljere Hawkinge på 15,000 ft. Synligheten er veldig bra. Ingen skyer. Når mellom Deal og Dover på 20,000 ft Fl / Lt så observerte Crossley at 9x109 kom rett mot ham på samme nivå. han fyrte av en brist, men observerte ingen skader. Samtidig dykket 3x109-ere bakfra. P / O Barton som ble nummer 3 avfyrt på den siste og så store stykker falle av den. Ødeleggelsen av dette fiendens fly ble bekreftet av søkelys. 

Fra Combat Report: (Red 3 flight A) Skvadronen klatret jeg var til venstre og bak lederen i en høyresving. Tre 109 viste seg dykkende fra bak oss, til venstre og litt under, i samme retning. Jeg ga den siste tre korte utbrudd. Brikker fløy av. Så kikket jeg raskt bak da jeg hadde hørt at det var åtte av dem. Jeg mistet synet på de skadede 109 og så aldri noe annet. Vi flyr 20,00 meter. Synligheten var veldig bra, det var ingen sky om. 

Totalt antall runder som ble avfyrt 60 per pistol ved 300yd med (estimert) tre ett til to sekunders utbrudd. 

109 ødelagte ble bekreftet av Searchlight-nettsteder fra Dover RYL 

Sortie - Air Time 

10.05 timer 0.55 timer orkanen N2596 Patrol Hastings 

I følge 32s operasjonsregister: Pålagt å godta Raid 23 i Dover-området. 

Tid ukjent 0.45 timer Orkan N2596 Lokal (nattflyging) - Øv 

Sortie - Air Time 

12. august 13.35 timer 0.20 timer Orkanen N2596 B. til FB 

14.30hrs 0.30hrs Orkanen N2596 beordret til å patruljere Hawkinge på 8,000ft. Ingen fiendens fly siktet. {Denne sortien er ikke registrert i loggboken hans, men I følge 32s operasjonsjournaler, denne sortien skjedde.} 

16.50 timer 0.30 timer Orkan N 2596 Avskjæring av bombefly 

(Do215's-26 +) - (Me109's) 

I følge 32s operasjonsregister: Pålagt å patruljere Hawkinge på 10,000 fot. Når du var over Dover så 30/40 Do215s eskortert av 30/40 Me109's flyging på 12,000 ft. Etter det første engasjementet ble skvadronen splittet opp og forskjellige bekjempelser fant sted fra Dover til Nord for Whitstable. Den ene orkanen P / O Barton ble skutt ned og styrtet i nærheten av Hawkinge. 

'Shot Down' Anekdote: Moren min fortalte at han ble skutt ned over Dover, men klarte det krasjland orkanen hans i nærheten av Hawkinge. Dette var en avskrivning. Han klarte å komme tilbake på egen hånd til Biggin Hill. hvor de andre pilotene landet, og fant ham allerede i rotet og drakk en øl. 4 

Dette sortiet var der 12 orkaner av 32 skvadron ble kryptert til Hawkinge der et massivt hundekamp fant sted. 5 av orkanene måtte lande på Hawkinge for å fylle bensin og gjenoppbygge blant bombekratene. De klarte alle å ta av igjen selv om Ju88s hadde kommet tilbake fra bombingen Manston og Lympne og bombet Hawkinge igjen. 

Sortie - Air Time 

13. august Kl. 17.00 0.30 timer Hurricane B3146 Til FB 

20.25 timer 0.20 timer Orkan B3146 Til B. 

{Dette var starten på Eagle Day av Luftwaffe, selv om den ble videreført til den 15. på grunn av dårlig vær - lite sky. Den lave skyen fortsetter den 14. også.} 

Sortie - Air Time 

14. august Kl. 05.25 0.20 timer Hurricane B3146 Til FB 

Kl. 06.45. 0.20 timer Hurricane B3146 Patrol 

I følge 32s operasjonsregister: Pålagt å patruljere Hawkinge under skyene. Ingen fiendens fly møtte. Patruljen kansellert. 

Kl. 11.50 var 32 skvadron og andre vektet mot 'Hell's Corner' (Dover til Manston). Tre av pilotene foretok tvangslandinger på denne sortien. Min far var en av dem. 

Sortie - Air Time 

08.30 timer 0.20 timer Orkan B3146 Til B. 

12.30 timer 0.55 timer Orkan B3146 Avskjæring - 109-tallet. Ned igjen. 

Benskudd. 

I følge 32s operasjonsregister: Pålagt å avskjære fiende Raid 34 over Dover på 14,000 ft. Barton tvang landet på Hawkinge. Fly var U / S (uten service). 

Sortie - Air Time 

15. august 12.55hr. 0.20 timer Hurricane P3481 Til FB On Hawkinge når bombet. Mike klemte flyet mitt. {Fl / Lt Mike Crossley; forfremmet til Squadron Leader & C / O 16. august. 

Crossley ble registrert som flygende orkan N2461 , ifølge 32s operasjonsjournaler, på klokka 12.55, og faren min som flygende orkan N2459. I loggboken hans står det orkanen P3481 som jeg tror er mer nøyaktig og derav hans loggbokoppføring av det 'klemte' flyet. Crossleys neste sortie brukte orkanen P3481 og farens sortie N2461.} 

Sortie - Air Time 

17.20 timer 1.05 timer Orkanen N2461 Fra FB til Selsey - for sent. 

18.50timer 0.30 timer Orkanen P3900 Do17s Croydon - Kenley. 

Mike & Co polerte av Do17's - Sevenoaks. 

I følge 32s operasjonsregister: Avskjær fiendens raid over Croydon sammensatt av 15/20 Ju88 og Do17-er eskortert av Me110 og Me109. Skvadronen angrep og kampen ble generell. Alle orkanene kom trygt tilbake og landet på Biggin Hill. 

15.august var det største luftkampen så langt. Det var den kvelden Winston Churchill sa (ennå ikke til parlamentet) sine udødelige ord: "Aldri innen så mye mennesker ble så mye skyldt så mange til så få." Det var også den første dagen som Luftwaffe bombet London, om enn ved en feiltakelse. 5 

At 15.30hrs 32 skvadron og 5 andre er kryptert for å avskjære nesten 300 tyske fly. 

At 18.20hrs 32 Squadron og 610 Squadron (Spitfires) er kryptert for å avskjære innkommende bombefly og 109-er som er på vei mot Biggin Hill. 610 Squadron leder opprinnelig for bombeflyene, men i stedet leder begge eskadrene mot kamplederne. Bombeflyene fortsetter mot Biggin, men angriper West Malling (Maidstone) ved en feiltakelse. 32 Squadron bestemmer seg for å jage bombeflyene, men får beskjed om å returnere til Biggin hvor de ser røyk fra retning London. 

At 18.50hrs noen bombefly, fortsatte Me110 mot London. Målet deres var Kenley, men de angrep Croydon ved en feiltakelse akkurat da 32 og 111 skvadron ankom. 

Sortie - Air Time 

16. august 12.15 timer 1.05 timer Hurricane P3900 Avskjæring - 109-tallet - Dover 

I følge 32s operasjonsregister: Pålagt å patruljere Dover på 10,000 fot. Me109 ble angrepet over Dover og 3 ble skutt ned. Alle flyene returnerte trygt til Biggin Hill. 

At 12.15hrs En stor formasjon nærmet seg kysten av Kent mellom Folkestone og Brighton. 

32 og to andre skvadroner ble kryptert. De tre skvadronene angrep fiendens bombeformasjon på samme tid i håp om å dele dem fra hverandre. Dette ble raskt en spektakulær blanding av bombefly og krigere som vevet over hele Kent-himmelen. 

14.30hrs. 0.45hr. Hurricane P3900 Patrol 

I følge 32s operasjonsregister: 

Pålagt å patruljere Hawkinge på 10,000 fot. Ingen fiendens fly siktet. 

16.40 timer 1.05 timer Hurricane P3900 100+ Base - 2x 109's down 

2x Me109s BEKREFTET DREP (2 & 3) 

I følge 32s operasjonsregister: Beordret til å avskjære fiendens raid i Biggin Hill-området. Mens de ble vektorert tilbake for å basere ble en stor formasjon av Ju88 og Me110 som ble fulgt av Me109, møtt, og hoveddelen angrep front-på. 2x Ju88 og 2xJu110 ble ødelagt. 

P / O Barton ødela 2x Me109. 

På høyre side av loggboka hans: Jager 110-er ut over Tunbridge - Blandet opp med 7x 109-er som kom inn over toppen. Snudde seg i tett sirkel og sprutet da de angrep en etter en. 

Fra Combat Report: Foreslå 17.30 timer 10 til 15 minutter etter at bombefly forlot nærheten av basen. 

(Red 2 flight A) Da jeg jaktet en Ju88 sørfra fra basen på omtrent 15,000 109 fot, dukket flere 109-tall like over hodet og gikk nordover. Jeg så dem snu, så jeg forlot bombeflyen og begynte å snu meg raskt til høyre. En 1 så ut til å gjøre et halvhjertet dykk mot meg og skjøt rundt foran meg i en klatrende sving til høyre. Jeg fyrte av spreng på ham, snudde inni ham og skjøt på 4/109 avbøyning. Bitt fløy av gårde og hvit røyk kom fra motoren hans. Han vinglet og snudde seg. Ut av øyekroken kunne jeg se tre flere linjer akter flyr rolig rundt til høyre, tilsynelatende spille ring av roser. Jeg snudde meg i høyresving litt til. Ytterligere 109 gjorde nøyaktig det samme og jeg behandlet ham på nøyaktig samme måte. Hvit røyk kom fra motoren og fra styrbordets vingrot. Han gikk ned. Jeg snudde meg litt mer og fant meg på halen til en annen XNUMX. Jeg hadde ingen ammunisjon, så gikk ut av den. 

Jeg fyrte av omtrent 1/3 av ammunisjonen min på hver 109 ved 200 høyd, den andre tredjedelen hadde jeg avfyrt på Ju88 uten tilsynelatende skade tidligere. 

(Skrevet under på langhånd - 2x 109 er ødelagt sannsynlig.) 

Disse to 109-årene ble senere bekreftet ødelagt.

August 17th var en hviledag for begge sider. Selv om det var en nydelig sommerdag, angrep ikke Luftwaffe. Det var en og annen rekognoseringsflukt fra tyskerne, men jagerkommando beordret ikke avskjæring. Tyskerne trengte en pust i bakken og en sjanse til å slikke sårene. Da det var klart at det ikke kom til å være noen angrep den dagen, ble de britiske pilotene stilt ned og flyplassene og radaren hadde reparasjonene sine ferdige. Hovedproblemet vårt nå var mangel på piloter. De tsjekkoslowakiske pilotene ble gjort operative og deretter senere polakkene. 

Sortie - Air Time 

18. august 13.00hr 1.00hr Hurricane P3900 Raid on base (Battle of Biggin) 

1x Ju88 BEKREFTET KILL (4) 

I følge 32s operasjonsregister: Pålagt å avskjære fiendens bombeangrep på flyplass ved Biggin Hill. Skvadronen møtte omtrent 60 bombefly eskortert av 40 jagerfly som forsøkte å bombe flyplassen ved 15,000 15 fot. Angrep dem, brøt opp formasjonen og skjøt ned eller skadet XNUMX fiendens fly. Bare tre av flyene våre ble totalt ødelagt. 

P / O Barton, 1x Ju88 ødelagt. 

Fra Combat Report: Jeg fløy (Red 3 Flight A). Etter at seksjonen hadde angrepet den ledende delen av 215s nærliggende base, ble vi involvert i eskortering av 110-tallet. Det var veldig mange som angrep meg på en gang, så snart klatret jeg ut av solen. Jeg la merke til en lang rekke bombefly som reformerte seg for å reise hjem (88- og 215-tallet). Jeg gikk inn bak en del av Ju88 og angrep høyre hånd. Jeg hadde omtrent halvparten av ammunisjonen min igjen. Etter en sprengning fløy biter av skroget - jeg satte en ny brist i styrbordsmotoren hans - røyk og flamme kom fra den. Han vaklet og mistet sin posisjon i seksjonen. Jeg hadde ingen ammunisjon igjen, og det var mye motstandsbrann, så jeg gikk ned. Jeg så ham ikke komme ned - men det er ekstremt usannsynlig at han kunne ha kommet seg hjem. 

detaljer: Antall fiendens fly - 100. Angrepetid - 20 til 30 minutter etter start (V. ca.). Mellom Base og S. Coast. Fiendhøyde 12,000 ft. Rekkevidden var 300yd i løpet av 2 til 3 sekunders utbrudd (ca.) Halv ammunisjon avfyrt. Ix Ju88 ødelagt. 

Sortie - Air Time 

Tid ukjent 0.50 timer Hurricane P3900 Raid - Savnet - Dover 

{Denne sortien er i loggboka hans, men er ikke oppført i operasjonsposter.} 

17.15hr. 0.50hr. Hurricane P3900 Raid - Deal - tok på seg eskorte av 

15x 109-tallet 

På høyre side av loggboka hans: Måtte takle eskorte alene, da ingen R / T. {Radiotelefon. Dette hadde blitt slått ut av raidene på flyplassene om morgenen, men var ment å ha blitt gjenopprettet tidlig på ettermiddagen.} Gikk rundt inne i forsvarskrets. Raid under vendte hjemover over Canterbury. Synd - dårlig skyting - for travelt. 

I følge 32s operasjonsregister: 9 fly som ble beordret til å undersøke fiendens raid nord for Canterbury. Møtte 50 bombefly eskortert av 30 jagerfly som kom inn fra Thames elvemunning, nord for Herne Bay. Angrep dem og brøt opp formasjonen. Vi mistet tre fly, Cat 3. {Helt ødelagt. De tre pilotene reddet imidlertid; 3 sårede med brannskader, alle var trygge} 5x 109 ble ødelagt. 6 av patruljen {min far en av dem} landet trygt på Biggin Hill. 

'Slaget om flyplassene'. Dette var dagen da Kenley nesten nesten ble ødelagt. Kenley og Biggin Hill var de to målene for morgenangrepene. Kenley først, deretter Biggin Hill. 'Battle of Biggin' varte bare i omtrent 10 minutter og gikk lett av da de fleste bomber falt til øst for flyplassen, takket være 32 og 610 (Spitfire) skvadroner. (Dette ble kjent som 'Hardest Day'.) 7 

Sortie - Air Time 

19. august 08.30hrs 0.20hr Hurricane P3900 Til FB 

13.05hrs 0.25hrs Hurricane P3900 Til B. 

16.50hrs 0.20hr Hurricane P3900 Til FB 

20.10hrs 0.20hrs Hurricane P3900 Til B. 

Sortie - Air Time 

20. august 05.35hrs 0.20hr Hurricane P3900 Til FB 

08.15hrs 0.35hrs Hurricane P3900 Til B. 

15.15-tiden 1.25-tiden Hurricane P3900 Patrol. Jaget 215 med P Smith 

{faktisk P / O Smythe} over elvemunningen 

I følge 32s operasjonsrekorder: (Fighting Patrol & Enemy Raid.) Bestilt til å patruljere Base. Deretter ble vektorert for å avskjære fiendens raid over Themsen. P / O Smythe angrep en Do215 på 10,000 fot over elvemunningen og kom i flere utbrudd. P / O Barton bekrefter at den ble skadet. 

Sortie - Air Time 

21. august 12.55hrs 0.20hr Hurricane P3900 Til FB 

17.00hrs 0.20hrs Hurricane P3900 Til B. 

Sortie - Air Time 

22. august 08.25hr 1.15hrs Orkan P3900 til FB & Patrol 

10.20hr 1.30hr Hurricane P3900 To B. (Shelled convoy) 

12.40hrs 1.00hrs Hurricane P3900 Patrol & to Base (109's DB - null) 

{DB? Me109 i 1940 ble utstyrt med DB 601 Daimler Benz-motor. Kan han mene dette? Tidligere hadde flyene blitt utstyrt med Junkers Jumo-motoren.} 

Værmeldingen var for regn og kraftig vind som forhindret mye handling fra Luftwaffe, men det var en konvoi, kode kalt 'Totem', som kjempet tunge hav utenfor Dover-stredet og ble beskjeftiget av tunge kanoner på den franske kysten. På ettermiddagen ble 109-tallet sendt over for å straffe Aerodromes, som var hans siste sortie. 

I følge 32s operasjonsrekorder: Eskorte til konvoi som ble avskallet av langtrekkende pistoler fra den franske kysten. Ingen fiendens fly siktet. {Alle tre av disse sortiene eskorterte konvoien.} 

Sortie - Air Time 

17.00hrs 0.20hr Hurricane P3900 Til FB 

18.35hr 1.00hr Hurricane P3900 Raid-avskjæring - (Manston) 

Jaget 109-tallet 

I følge 32s operasjonsrekorder: 'B' -flyging på eskorte til Anson på å oppdage plikter i kanalen. Sammen med en A-flyvning klokka 18.36 og beordret å avskjære fienden Raid 32. Fiendebombere eskortert av Me110 og 109 ble fanget ved 3,000 fot. En Do215 ble angrepet mellom Manston og Deal av tre piloter. Pålagt å patruljere Base. Ingen fiendens fly siktet. Alle 11 orkaner landet trygt Biggin Hill 19.35 timer. 

Sortie - Air Time 

23. august Tid ukjent 0.20 timer Hurricane V6567 Test 

{Jeg har ingen andre detaljer}

Notat 2): Rundt denne tiden sendte Luftwaffe jagerfly for å straffe flyplassene osv. Dette var for å gjøre at britene sendte opp jagerfly for å jage dem ut. Britene hadde imidlertid ordre om å angripe bombeflyene ikke kjemperne, så bare en håndfull fly ble ruslet etter disse ransakerne. Piloter fikk beskjed om ikke å jage disse raiders tilbake over kanalen, men det skjedde uansett. Min far gjorde dette på 24.august kl. 16.05. 

Sortie - Air Time 

24. august 14.30 timer 1.20 timer orkanen V6566 til FB & Patrol 

I følge 32s operasjonsrekorder: Beordret å patruljere Hawkinge. Ved 20,000 fot over Dover ble de angrepet av 12x Me109-er. En ble 'ødelagt' og en ble oppført som 'sannsynligvis ødelagt'. 

2x orkaner ble ødelagt. 

{Her ser det ut til å være et avvik i loggboka hans med sorteringstidene fra operasjonsregistrene. Han skriver sin tredje sortie klokka 17.10 som der han jager Me 109 til Frankrike, men hvis vi ser på lufttidene, er det åpenbart at han skrev kommentarene sine i feil seksjon. Jeg har rettet dette her.} 16.05hrs 1.00hrs Orkanen V6566 Patrol 109's som før - jage til 

Frankrike. 4 kanoner satt fast. 1x skadet. 

I følge 32s operasjonsrekorder: Pålagt å patruljere Hawkinge. 16.00 på 10,000 fot over Folkestone 15x Me109 ble møtt. En hundekamp fulgte og 2 ble ødelagt. P / O Barton jaget en til den franske kysten og skadet det. 

Fra Combat Report: Etter å ha engasjert 109-tallet over Folkestone på 15,000 ft i noen fem minutter, jaget jeg en av dem over kanalen. Han dykket, og på omtrent 7,000 ft begynte jeg å ta ham opp. Han tok ganske dyktig til å unngå handling, men jeg klarte å gi ham fire utbrudd på omtrent 2 sekunder hver på 300 til 200yds rekkevidde under kampen. Da jeg ikke hadde noe ammunisjon igjen, fløy han sundet og nivået på ca 150 km / h på omtrent 1,000 XNUMX fot. Jeg fløy rundt i nærheten av ham. Han viste ingen interesse. Jeg forlot ham før han krysset den franske kysten. Jeg hadde bare fire skytevåpen, resten hadde atskilt saker. 

detaljer: (Yellow Flight A) Antall fiende Me109s x 15. Tid 16.00 timer ved 15,000 fot over Folkestone. 4 til 2 sekund brister ved begynnelsen av 300 høyd - omtrent 600 runder. 

1 Skadet Me109 

Sortie - Air Time 

17.10 timer 0.40 timer Hurricane V6566 Patrol - 109-tallet - bare opp 

Kl. 19.10. 0.20 timer Hurricane V6566 Til B. (blir avskallet på FB) 

{Siste sortie var orkan N2921 I henhold til 32's operasjonsjournaler.} 

I følge 32s operasjonsrekorder: Bestilles på patrulje fra base. Husket 19.40 timer. 

{Det faktum at pistolene hans hadde satt seg fast, gjør det sannsynlig at han faktisk byttet fly og også muligens for den forrige sortien, som 5 minutter for tanking og opprustning er dyrebar liten tid. En orkan kunne imidlertid bygges opp og drivstoff på bare 9 minutter!} 

Sortie - Air Time 

25. august 08.25 timer 0.40 timer Orkan V6447. 

Kl. 14.00 0.20 timer Hurricane V6447 

I følge 32s operasjonsrekorder: Til fremoverbase og fra fremoverbase. 

{Ingen av disse er registrert i loggboken hans.}

Sortie - Air Time 

25. august 16.55 timer 0.40 timer Orkan V6546 Til FB 

Kl. 17.50. 0.20 timer Hurricane V6546-patrulje med 'Shag' - 'The Magic ????' 

{Dette var F / O AF Eckford, men det har vært umulig å tyde min fars skriving - nedenfor.} 

barton03

Sortie - Air Time 

18.20hr 2.00hr Orkan V6546 Redning av 'Beacon' Rose fra 

Kanal 

trivia: Dette var P / O Jack Rose. Han husket at morgenen den 25. august ble hver pilot på skvadronen utstedt med en pakke fluorescene for å sy på redningsvesten. Mens han ventet på spredning, lånte Rose en strålenål og ga tiden på å sy pakken til redningsvesten. Senere samme dag ble han tvunget til kausjon og landet på Den engelske kanal. Etter å ha flyttet i to timer et søkende fly fra skvadronen hans oppdaget løypa igjen av det fargede fargestoffet i vannet. Et skip ble ledet til ham og han ble reddet. {Fluorescenen var en ny utvikling for pilotene, og Rose var overbevist om at dette reddet livet hans og dermed min fars bruk av 'Beacon' Rose.} 

I følge 32s operasjonsrekorder: Pålagt å patruljere Dover. 12x Do 215-er eskortert av 36xMe109-er ble avlyttet 14,000 ft sør for Dover. P / O Rose ble skutt ned og reddet ut landing i sjøen, men ble reddet ubeskadiget etter 1x1 / 2 timer. Det er ingen omtale av He126 som min far skadet. 

Fra Combat Report: Vi så He126 nær Dungeness. Han så oss omtrent samtidig og gikk ned på vannet og la til Frankrike. Grønn 1 gikk inn mens jeg så etter de rapporterte 109-årene. Vi lå under et tynt og ødelagt skydekke. 

Grønn 1 brøt bort - jeg gikk inn og ga to til tre sekunders sprekker mellom 300 og 200yd, hvor jeg så sporere gå inn i He126. Det var ingen svarende brann. Jeg brøt raskt unna, da jeg trodde at grønn 1 hadde gått i stykker fordi han hadde sett eskorten. Jeg mistet synet av He126 og kom hjem. 

detaljer: B-flyturen {antatt B2} - Totalt antall runder som ble avfyrt 1,000 - Mid Channel fra Folkestone på 500ft. Åpnet ild ved 300yds - to 3 sekunders sprekker. 

1 Skadet He126 

Sortie - Air Time 

26. august 06.00hrs 0.20hr Hurricane P3460 Til FB 

08.30hrs 0.20hrs Hurricane P3460 Til B. 

12.05hrs. 1.20hr. Hurricane P3460 Patrol 

I følge 32s operasjonsregister: Kjemper patrulje av base. Ingen fiendens fly siktet. 

Sortie - Air Time 

1. september Tid ukjent 1.45 timer Orkanen P2976 Til Acklington 

{RAF Acklington i Northumberland. 32 Squadron flyttet til Acklington 28. august. Av en eller annen grunn flyr ikke faren min dit før 1. september} 

September 5 Tid ukjent 0.20 timer Hurricane P3460 Patrol 

September 8 Tid ukjent 0.45 timer Hurricane P4200 Patrol 10 

253 skvadron - Kenley {Min far må ha hatt to dagers permisjon da han ankom en gang 10. september.} Fra 'A History of 253 Squadron av Brian Cull' 

Sortie - Air Time 

September 11 Tid ukjent 0.35hrs Hurricane V6637 Local 

15.15-tiden 1.15-tiden Hurricane V6637 Patrol (8 for Squadron out 

av 60 + 111 og gjør) 

På høyre side av loggboka hans: Squadron død front på blokken. Helt knust og slått tilbake. 10 til 15 fallskjerm telt. 1 antagelig gitt her. 

I følge 253s operasjonsregister: 10 orkaner forlot Kenley ved 15.15-tiden for å bane base på 5,000 ft og beordret deretter å vektor 090 grader ved 20,000 ft for å avskjære Raid 44. Etter flere vektorer ble skvadronen bedt om å gå i bane, da dannelse av noen 30 He111 og Do215s eskortert av omtrent 50 Me109 og Me110 over, ble sett på 16,000 fot omtrent 30 mil øst for Dover og satte NW Squadron på vei NNE klatring til omtrent 1,000 15,500 fot over bombefly og endre formasjonen til seksjoner echelon Starboard og leverte stråleangrep på bombeformasjonen som da var på 3 2 fot, ute av solen. Resultatet av dette var at 1 bombefly ble sett å være i flammer etterfulgt av et antall fiendens fly som røykte dårlig. Bombeflyene signaliserte til sin jager-eskorte ved å skyte en rød rakett. Etter hovedangrepet hadde flere piloter individuelle bekjempelser der 1 fiende E / A ble ødelagt og en skadet. Synligheten var usedvanlig god uten sky, men svak mark. Ingen unnvikende taktikker brukt av fiende som tilsynelatende ikke så kampflyene våre før angrepet ble levert. Våre tap: en Hurricane Cat.2 og XNUMX Hurricane Cat.XNUMX 

Fiendeskader: To Me109 er ødelagt; tre Do215 er ødelagt; en He111 sannsynlig, en Me110 skadet; to He111 er skadet og en Do215 skadet. 

Fra 'A History of 253 Squadron av Brian Cull': Tre Do17-er ble hevdet skutt i fellesskap av den kombinerte brannen fra seks piloter (P / O's Samolinski, Murch, Barton og Nowark og S / gt's Kee, og Dredge). Angivelig en grossistfeilidentifikasjon fra pilotene, som det var ingen Do17-er på denne operasjonen - bare He111, Bf109 og Bf110. 

Sortie - Air Time 

18.25hr 1.15hr Hurricane P5179 Patrol (tapte raid) 

Notat 3): 11. september var dagen Hitler hadde tenkt å invadere Storbritannia, men han var selvfølgelig ikke klar, ettersom vi så langt hadde beseiret alle forsøkene hans på å ødelegge flyplassene, radaren, RAF og kystforsvaret vårt. Jagerkommando sørget for at orkanene konsentrerte seg om bombeflyene og Spitfires på jagerflyene. 

Sortie - Air Time 

September 14 15.25 1.20hr. Orkan N2588 patrulje (Higgins borte - 109-tallet) 

På høyre side av loggboka hans: Stor hundekamp - Treff 109 her 

I følge 253s operasjonsregister: 8 Orkanen tok av 15.20 til 15.25 timer for å patruljere Tenterden. De ble vektlagt til Maidstone deretter beordret til å avskjære fiendtlige bombefly som flyr på 15,000 12 ft. Ingen bombefly ble imidlertid møtt, men en formasjon av 109 Me20,000 ble sett på 22,000 til 18,000 fot. Skvadronen som flyr i seksjoner Vic med ett fly bak 5 fot omtrent 109 mil vest for Faversham, vendte SW mot solen og mens svingen ble angrepet av MeXNUMX-erne (som var gule nese.) En kort hundekamp fulgte Sgt. Higgins ble drept. {Re: min fars loggbokoppføring.} En Me109 ble ødelagt, og vi mistet to orkaner. 

Sortie - Air Time 

Kl. 18.10. 0.50 timer Hurricane P3551 Patrol 11 

15. september ble kjent som Slaget ved Storbritannias dag 

"The crux of the Battle of Britain" - Churchill 

Sortie - Air Time 

September 15 11.15 timer 1.25 timer orkanen V6698 patrulje (17 og 111) 

Ix Do17 utenfor Herne Bay 

{Egentlig orkan P3609 I henhold til 253s operasjonsjournaler. Do17 kan godt ha vært en Do215, igjen i henhold til 253s operasjonsjournaler. I kamprapporten hans har det skjedd en endring av en Do215. Se note 4} 

På høyre side av loggboka hans: Squadron head-on - ingen synlige resultater. Fant solo Do17-2,000ft 

1x Do215 (Do17) BEKREFTET KILL (5) nedenfor. 

(Dette var en Dornier fra 111 Gruppe, No: 2578, K / W Keck - 2 drept - 2 savnet. Bomber tvang ut av formasjon av jagerfly over London og ble skutt ned av min far i nærheten av Herne Bay.) 

I følge 253s operasjonsregister: 10 orkaner tok av fra Kenley ved 15.15-tida med 501 skvadron for å avskjære Raid 10. Skvadron som flyr i seksjoner Vic ble vektlagt i selskap med 501 skvadron til Maidstone-området ved 15,000 17 fot da 215 Do18,000-er ble sett på Starboard-baugen 18,000 215 fot med stor jager eskorte ovenfor. Skvadronen svingte til venstre og klatret til 10 ft og leverte hodet på angrep på bombeformasjonen. Flere bombefly ble tilsynelatende skadet. P / O Barton skjøt ned en Do12,000 i sjøen utenfor Herne Bay. Synligheten er god med lite sky over 10 til 12.15 ft. 12.40 orkaner landet 1 til 215 timer. Våre tap er null. Fienden ble 215 DoXNUMX ødelagt over havet og to DoXNUMX skadet over land. 

Fra Combat Report: (Red 4 flight A) Jeg fløy Red 4 da vi angrep en formasjon av Do215. Etter å ha brutt meg ned fra Squadron-angrepet på hovedfiendeformasjonen, så jeg en Do215 {det er her det er endret} flyr rundt 2,000 5 ft under og 3 miles til Starboard av hovedbomberformasjonen. Jeg leverte tre hoder på angrep som skjøt rundt 4 sekunder i hvert angrep. Han snudde og satte av South og mistet høyden etter det andre angrepet, med Starboard-motoren sin i brann. Etter det tredje angrepet så han ut til å ha mistet kontrollen i en viss grad; han sirklet og mistet høyden. Rundt åtte minutter etter at jeg hadde opphørt brann, krasjet han i sjøen omtrent XNUMX mil nordvest for Herne Bay. 

detaljer: Antall fiende 40 til 50; Do215, 17, Me110 og Me109. Angrepstid 12.20 timer over Thames Estuary (nr. Herne Bay) ved 13,000 fot. Første angrep 3secs - 600rounds på 150yds. andre angrep 3secs - 600rounds på 150yds. Tredje angrep 3secs - 600rounds på 150yds. 

Fra 'A History of 253 Squadron av Brian Cull': 15. september: Et massivt raid begynte å danne og 10 orkaner av 253 skvadron krøp klokka 11.15 for å engasjere seg, og i selskap med 501 skvadron, traff den første bølgen av Do17-er på 111 / KG76. 253 hevdet ett skudd ned i sjøen i Herne Bay av P / O Tony Barton. 

Notat 4): Så var dette flyet a Do215 eller en Do17? Begge flyene er nesten identiske i utseende. '215' var opprinnelig en eksportversjon av '17'. De små forskjellene ville være vanskelig å merke i kamp. Fra det jeg har lest, var den enorme armadaen som krysset kanalen og strekker seg rundt to mil bred, sammensatt av DO17 s eskortert av Me109 i en høyde mellom 15,000 og 26,000 ft. Disse Dorniers ble kjent som 'Flying Pencils' på grunn av deres smale flykropp. 12 

Sortie - Air Time 

September 15 14.15hr 1.10hrs + Hurricane V6698 Patrol - Head-on at Heinkels 

krasjet - bena åpne - helt alene igjen 

{'Benene åpne' - antar at han viser til at understellet var nede da han krasjet} 

På høyre side av loggboka hans: Skvadron reduserte denne formasjonen av He's fra 25 til 13. Gå videre som over {viser til forrige sortering} 13 vendte tilbake. Gikk gjennom resten head-on alene på vei tilbake over kanalen. En gitt her - kanskje mer. 

I følge 253s operasjonsregister: 9 orkaner tok av fra Kenley for å avskjære Raid 24. Skvadronen ble beordret til å patruljere base på 15,000 4,000 fot. Da 16 215 fot sør for Base 18,000-bombefly ble antagelig Do10-ere iakttatt med jagerfly eskorte omtrent 35 215 fot ca. 111 mil SØ av Base-kurs NW-skvadronen forsøkte å engasjere seg, men mens de klatret for posisjonen som ble sett på omtrent 15,000 Do15 og He110 igjen med veldig stor jager eskorte ovenfor kl. 1 3 ft på Port kvartal av første dannelse av E / A. Skvadronen vendte seg inn for å angripe, men bombefly vendte en høyrehendt sirkel på en sørlig bane. Skvadron forsøkte deretter å posisjonere seg for head-on-angrep da XNUMX MeXNUMX-er ble sett for å dykke mot orkaner, som straks skrudde inn på bombeflyene som leverte bjelkeangrep til veldig nært hold. Etter å ha gått i stykker, leverte individuelle piloter angrep på odde mindre bombeformasjoner. XNUMX Orkan skadet - Cat XNUMX {min fars} 

{Min fars orkan V6698 ble skadet av returbrann fra bombeflyene omtrent klokken 15.30 og han måtte foreta en tvangslanding på Hawkinge. Han var uskadd. Faktisk nevner han det ikke engang i loggboken sin. Jeg har lest at han ble skutt ned av en Me109 og kausjonert; dette er ikke sant.} 

Sortie - Air Time 

September 17 10.35 timer 1.05 timer orkanen P5179 Fighter Patrols 110- og 109-tallet 

På høyre side av loggboka hans: Skrevet med blyant - 3 ødelagt antagelig gitt her. Vanskelig å spore. {Kanskje refererer han til hans totalscore til dags dato?} 

Det er ingen detaljerte poster fra 253 skvadron for noen av kryptene for 17. eller 18. september; bare at hver kryptering var en avskjæring. 

Sortie - Air Time 

September 18 12.40hrs. 1.10hr. Hurricane P3537 Patrol 

Tid ukjent 1.10 timer Hurricane P3537 Patrol 

16.25 timer 1.25 timer Hurricane N2588 Patrol 

Sortie - Air Time 

September 20 Tid ukjent 0.45 timer Orkan V6756 Værprøve 

11.05hr 1.00hr Hurricane R2686 Patrol - Shot Down - Age 

På høyre side av loggboka hans: Skvadronformasjon = 10 - 3 trekanter av Vic. 1x Weaver. Weaver = meg 

I følge 253s operasjonsregister: 10 orkaner tok av fra Kenley klokken 11.05 for å patruljere Base på 10,000 fot. Skvadronen ble deretter vektorisert til Maidstone-området hvor den gule seksjonen ble skilt i skyen. Da det kom gult snitt fra skyen, ble de angrepet av 12 Me109-er på 10,000 fot. Gul leder (Fl / Lt Duke-Woolley) rapporterer at minst 3 av Me109-ene var malt lyseblå og gule og var gule neser. Røde og blå seksjoner flyr i Vic på 14,000 fot med ett fly i boksen over Maidstone-området da de ble beordret til å delta i vennlige 13 

jagerfly ovenfor. I det øyeblikket ble de angrepet av jagerflyene, som viste seg å være en formasjon på 20 He113-er, som dykket fra 16,000 XNUMX fots bort til skvadronen og brøt opp formasjonen. Skvadronen prøvde å reformere, og mens de gjorde det ble dykket videre av Spitfires. Skvadronen mens de tok unnvikende tiltak ble skilt i skyen. P / O Barton ble innlagt på Ashford Hospital med lette sår fra kanonkjell. 

Fra 'A History of 253 Squadron av Brian Cull': ........... P / O Bartons R2636 kom ned nær Ashford klokka 11.30 etter kamp med Bf109. Han ble såret og innlagt på Ashford Hospital. 

Fra 'Airmans historier' (Battle of Britain Monument): Barton ble skutt ned i orkanen hans, R2636, styrtet og brent ut. Han var hardt såret og innlagt på Ashford Hospital. 

{253 Squadron fikk skutt ned tre orkaner mellom Ashford og Maidstone. P / O John Greenwood som fløy med faren min i 253 Squadron bekrefter at han ble skutt ned og hardt såret - ikke med lettere sår som angitt i operasjonsjournalen. Min far kom ikke tilbake til operasjoner før 16. februar 1941, og jeg antar derfor at han definitivt var "hardt såret". Moren min fortalte meg den samme historien.} 

__________________________________________________________________________________ 

På høyre side av loggboken hans lenger nede på siden skriver han: 

Offisiell poengsum for august og september: 5x ødelagt og 3x sannsynlig. 

{Når jeg har søkt på poster og på internett, har jeg vært i stand til å finne bekreftelse på de som er oppført nedenfor; bortsett fra 11th September som det ikke ser ut til å være noen offisiell rekord for.} 

11th August 1x Me109 Ødelagt (1) 

16th August 2x Me109's Destroyed (2 & 3) 

18th August 1x Ju88 Ødelagt (4) 

15th September 1x Do17 (215) Ødelagt (5) 

24th August 1x Me109 Skadet 

25. august 1x He126 skadet 

11th September Gjør, meg, han? Ødelagt (1/2)? 

{Hans loggbok sier: '1 antagelig gitt her'. Vi vet fra operasjonsregistrene at tre Dornier ble skutt ned, og at fra Brian Culls 'History of 3 Squadron' har seks piloter, min far blant dem, hevdet tre Dorniers skudd. men min far skrev ikke en kamprekord den dagen, og da er det mysteriet om hvilken type bombefly som ble skutt ned. Brian Cull skriver at ingen Dornier var til stede den dagen; så hva var bombefly? Og fikk faren min æren for en 253/1 drap?} 

(Fra tilhørende presse) - Hans første DFC Citation lyder: 

Handling. Fl / Lt. ARH BARTON, RAFVR No. 124 Sqn. — Denne offiseren har vist seg å være en ivrig og modig pilot. Han kjempet med stort skille i Battle of Britain og ødelagt fem fiendens fly før han selv ble skutt ned og hardt såret. Fl / Lt. Barton gjenopptok operasjonsflyging i februar 1941, siden han har deltatt i mange sorter mot fienden. Gjennom; han har gitt et praktfullt eksempel. 

Kommentarer (0)

Det er ingen kommentarer lagt ut her ennå

La dine kommentarer

  1. Legger inn kommentar som gjest.
Vedlegg (0 / 3)
Del din beliggenhet
Du kan legge inn din kommentar til sosiale medier