Den amerikanske luftbårne operasjonen, som skjedde bak UTAH Beach ved 82. og 101. luftbårne divisjon, var nær en katastrofe. Bortsett fra det var det OMAHA strandlandingen som ble ansett som verre.
Det skjedde aldri før at så mange soldater falt i et så lite område med knapt en god plan og derfor mange dødsfall.
Kampens hjerte for yngre offiserer og solide tropper reddet operasjonen.

Da general Bradleys beslutning ble godkjent av general J. Lawton Collins, om å bruke begge amerikanske divisjonene ved basen på Cotenin Peninsula, startet problemet.
Leigh-Mallory likte ikke planen: han trodde det var for mange glidebryter (som faktisk var 700 på lik linje med D-Day), det ville være for stor risiko for 82. divisjon. 
Mallory insisterte på at de forhåndsgyngede glideroperasjonene skulle kuttes fra 260 til 100 slepebaner og glidebaner forhåndsgapne. For kveldsbølgene fra 400 til 200. Bradley gjorde endringen.
Slaget ble utkjempet av rundt 13,000 fallskjermjegere av seks luftbårne divisjoner av seks luftfødte regimenter kilt inn mellom strandmyrene og oversvømmet Merderet-elvedalen.

82. luftbårne divisjon
Ved midnatt 6. juni i en klar, månebelyst natt, dannet den amerikanske luftarmadaen (917 transporter med 96 slepefly) seg over kanalen, og vendte seg deretter sørover fra invasjonsflåten under den. I en '' V '' formasjon beveget transportgruppene seg på 1,500 fot over vannet.
Transportene falt til 600 fot og bremset opp - de løp inn i en tett kanbank. Tyskerne ble varslet av radarene sine, og flakbatteriene (luftfartøyet) fyrte på de forbipasserende flyene. De ledende bølgene ble ikke skadet mye, men de bakre seriene ble skutt ned (21 transporter). Skyene og antiflybrannen brøt opp den pene V-formasjonen da noen av de klatrede så høyt som 2,000 fot og andre falt til 500 fot. Mens andre økte hastighetene til over 120 knop. Mange av transportene, overbelastet ved start, måtte øke lufthastigheten for å unngå stall.
Det så ut til å bli et mareritt. Individuelle luftbesetninger hadde mindre enn ti minutter på å planlegge justerte kurs. Å droppe bunter bidro til feilberegningene. Forvirrede og livredde luftmannskaper savnet eller feilleste terminalveiledning, beacons og lys. 
Det var bare en pilot som faktisk passerte de farlige sonene for brann mot flyet 1 ganger for å finne riktig landingssone. Resten var for livredde, likevel modige.
Det var 5,436 havari i divisjonen. 272 gikk tapt i selve dråpen, men den spredte dråpen dømte hundrevis mer.

101. divisjon
Erfaringene fra de tre fallskjermregimentene i den 101. divisjon var ganske like av opplevelsene i den 82. divisjon. Dette ble diskutert i forrige artikkel. Men det var annerledes i veien for forvirring. Generelt sett oppnådde divisjonen et av sine to oppdrag, og eliminerte de tyske stillingene i de vestlige ender av avkjørselene fire-en-hovedveiene.
Det var ikke mulig for dem å ta Carentan eller stoppe det tyske sjette fallskjermregimentet fra å angripe dypt inn i divisjonens posisjon.
Fallskjermjegerne fanget eller isolerte seks artilleribatterier fra den tyske 709. divisjon og nøytraliserte den divisjonens infanteri i en slik grad at det ikke utgjorde noen trussel for landingen.
Det var den taktiske ferdigheten og initiativet fra lederne og fragmentene av selskaper og bataljoner som gjorde dagen til en suksess. Fordi etter hvert kontrollerte general Taylor og hans regimentære befal aldri organisasjonene deres.
Her er en interessant historie om et par fallskjermjegere:
En håndfull fallskjermjegere overfant mye tyskere, selv når de var sterkt overtallige. Det beste eksemplet på var bragden til stabssersjant Harrison Summers, som nærmest på egenhånd drepte eller fanget 150-mannsgarnisonen til La Mézieres i fem timers kamp fra hus til hus. Somrene innrømmet da: '' Jeg er sikker på at jeg aldri ville gjort noe sånt igjen. ''

Peter Vogels

Kommentarer (0)

Det er ingen kommentarer lagt ut her ennå

La dine kommentarer

  1. Legger inn kommentar som gjest.
Vedlegg (0 / 3)
Del din beliggenhet
Du kan legge inn din kommentar til sosiale medier