LA OSS IKKE GLEMME

RAF og Commonwealth Air Forces Servicemen

Lost in the Defense of Malta

 

John A Agius MBE

Frederick R Galea

med Kevin Mifsud

 

 

la oss ikke glemme

 

SIEGE AV MALTA  Juni 1940 - oktober 1942

Historien til øya Malta er eldgammel og bemerkelsesverdig, og da befolkningens tapperhet og utholdenhet i årene 1940-1942 ble hedret med den unike prisen fra George Cross, reflekterte mange beundrere seg over beleiringene den allerede hadde gjennomgått. I relativt moderne tid har Malta byttet hender mer enn en gang. I 16th århundre var det en festning av kristendommen under styret av ridderne av St. John, under inspirert ledelse av stormester La Valette, Malta motsto beleiringen som ble lagt av tyrkerne i 1565. Igjen på slutten av 18th århundre ble øya blokkert, denne gangen av britene ved hjelp av malteserne selv, som hadde gjort opprør mot napoleonens okkupasjon av øya. Ved Paris-traktaten i 1814 ble Malta innlagt i det britiske imperiet, av det maltesiske folks frie vilje, og i sin funksjon som en lenke i Middelhavsruten mot øst, var det strategisk en av de viktigste av britiske territorier . Verdien fra dette synspunktet var aldri mer betydelig enn i de kritiske årene av den siste krigen, da kampene i Middelhavet hengte på forsyninger. I å stå opp mot det voldsomme luftbombardementet, ble Malta et symbol på høyspirert utholdenhet og fikk til slutt skillet om å tjene som hovedkvarter for lansering av det første angrepet på hjemområdet til en av aksemaktene - invasjonen av Sicilia.

Øyens motstand var resultatet av kombinerte operasjoner der marinen, hæren, luftforsvaret og handelsflåten alle var uunnværlige og uatskillelige. Historien om luftkampen om Malta, som følger denne beretningen, er også i stor grad historien om hæren, marinen og handelsflåten. Den største delen av bakkestyrken var viet til på en eller annen måte å opprettholde luftforsvaret. Marinen og Mercantile Marine opprettholdt med vanskeligheter de to andre tjenestene, så vel som sivilbefolkningen, og mellom dem holdt Malta åpent som en luft- og marinebase. Hadde Malta overgitt seg, kan fjerningen av denne basen fra kartet over Middelhavet ha stavet dødsknellen til den åttende hæren og deretter engasjert i sin desperate kamp med Rommel i Nord-Afrika. Nederlaget for den åttende hæren ville også betydd slutten på Malta.

Landstyrkene

I pusteområdet mellom München og Italias krigserklæring 10.th I juni 1940 ble alt mulig gjort, med de sparsomme ressursene som var tilgjengelige, for å styrke øyas forsvar. Det ble forutsatt at Italia i tilfelle en krig ville komme inn på siden av Tyskland og ville forsøke en havbåren invasjon av Malta. Klipper langs den sørvestlige siden av øya gjorde det området sikkert fra landinger i stor skala. I nord, omtrent åtte kilometer innover i landet, står det en naturlig skråning - strekker seg rett over øya - som sent på forrige århundre hadde blitt befestet og fikk navnet Victoria Lines. Forsvarsordningen var derfor basert på kysten. Imidlertid utviklet de forventede angrepene til sjøs seg faktisk ikke; det første og siste forsøket på Malta sjøveien var et raid av italienske e-båter og enmann punts på Grand Harbour, 26.th Juli 1941, like etter ankomsten av et stort konvoi. Kystkanalene på Malta utslettet hele flåten og ikke ett av forsyningsskipene som lå i havnen gikk tapt. Det ble heller ikke forsøkt luftbåren invasjon, men fienden prøvde å underkaste Malta ved luftbombardement.

Normalt ble øya bare garnisonert. Det var en rekke forsvarsposter på de nordlige strendene, og det var de enormt sterke festningene av Valletta havn. Da det brøt ut krig 3.rd September 1939 besto garnisonen av: de 2nd Bn The Devonshire Regiment, the 2nd Bn The Queen's Own Royal West Kent Regiment, the 1st Bn The Dorsetshire Regiment, the 2nd Bn The Royal Irish Fusiliers, 7th AA Regiment RA (omdøpt, i 1940, 7th HAA Regt.) Og en bataljon av de lokale territoriene, den 1st Bn The King's Own Malta Regiment.

Det var tre flyplasser: Luqa, den største, men ikke helt klar til bruk, og ligger omtrent to kilometer fra basen av Grand Harbour, Hal Far, som var flyplassen Air Armor på den sørlige øya med ankerplass ved Kalafrana i Marsaxlokk. Bay, liten, men i driftsklar stand og Ta 'Qali, nær sentrum av øya, utstyrt med en mottaksbygning og brukt av små passasjerfly.

Ved slutten av september 1939 hadde frivillig rekruttering produsert nok menn til å danne to bataljoner til kongens eget Malta-regiment. Det maltesiske hjelpekorpset hadde blitt dannet og dets personell hadde sluttet seg til forskjellige vanlige enheter. I november 1939 ble hærens status på Malta hevet til en divisjon, og et utkast til offiserer og andre rekker fra reserven kom fra England. I mai 1940 ble 8.th Bn Manchester Regiment ankom. I løpet av de første ni månedene av krigen ble det tatt skritt for å sørge for øya, men bare vanlige konvoier kunne opprettholde henne, og det var planlagt å bringe disse fra Egypt i øst og fra Storbritannia i vest. Ikke alle skip seilte imidlertid i konvoi. I 1941 seilte et antall alene, og vedtok hva det betyr at de kunne tenke seg å snu fienden. Tapene var tunge, men fartøyene som nådde Malta var avgjørende for å holde festningen i stand.

Fram til slutten av 1941 kjempet de fleste konvoier med å bringe mat, ammunisjon, våpen, lastebiler, sement for å plassere våpen og mange andre nødvendigheter for total krig, inkludert forsterkninger også. I september 1940 den 27th HA-batteriet ankom for å styrke 7th HAA-regimentet. Samtidig kom åtte 3.7-tommers mobile kanoner og 12 Bofors lette luftvernkanoner som nesten doblet øyas pistolkapasitet. I november 59th LAA Battery nådde Malta og ble innlemmet i regimentet. I begynnelsen, inntil flere fly var tilgjengelige, hviler forsvaret mot luftangrep stort sett på RA, slik det gjorde igjen tidlig på 1942 da, etter dag og natt bombing av de 2nd German Air Fleet, bare noen få fly var igjen for å motsette fienden.

I februar 1941 den 1st Bn The Hampshire Regiment and the 2nd Bn The Cheshire Regiment ankom fra Alexandria og senere to betydelige utkast brakte styrken til Buffs opp til nesten 1,000. I februar 1941 innførte også regjeringsrådet på Malta verneplikt som gjorde alle menn mellom 16 og 65 ansvarlige for nasjonaltjeneste og menn mellom 18 og 41 også for tjeneste med de væpnede styrkene. Disse maltesiske rekruttene ble trent av de vanlige Storbritannias bataljoner, og hver formasjon ble innrullert som en enhet av den britiske regulære hæren.

Hærens mangfoldige oppgaver inkluderer regelmessige patruljer langs 145 kilometer med intrikate kystlinjer, bemanning av forsvarsposter, og sørget for interneringspartiet som fulgte med hvert marinefartøy som var engasjert i smygepatrulje, lossing og transport til sikkerhet de lastene som ble ført inn av konvoiene, utvidelsen av flyplassene og service av fly. Soldatene skapte 43 kilometer spredningsområde mellom flyplassene Luqa og Hal Far som koblet de to og var kjent som Safi Strip. Bortsett fra noe arbeidskraft som ble levert i begynnelsen av Malta-politiet, laget Hampshire Regiment denne stripen uten hjelp. Hampshires ble også betrodd disponering av forsinkede handlingsbomber og rednings- og klareringsarbeid etter luftangrep.

Det var ikke nok RAF-bakkestab på Malta, og menn fra infanteri og feltartilleri kom til unnsetning. Luqa flyplass, som ble bomberbasen, ble opprettholdt av Royal West Kents og Buffs, Ta 'Qali, jagerflyplass, av Manchesters og Hal Far av Devons. De holdt rullebanene i reparasjon, fylte opp bomberkratere, bombet opp bombefly, fylte drivstoff på flyet og ble ekspertbeltefyllere og rustninger - alt under uopphørlig dag og nattangrep. Noen dager var det så mange som 3,000 infanteri- og RA-tropper på jobb. Luftvisemarsjall Lloyd sa etterpå: "Jeg hadde vært ute av drift, men for soldatene".

Den gradvise tilveksten av landstyrke la grunnlaget for øyas motstand mot det andre og tredje utseendet til Air force på scenen. Luftforsvaret var blitt forsterket, og på slutten av 1942, etter luftkampene, kom Malta seirende ut av prøvelsen hennes.

Marinen

I de første månedene av krigen kunne Malta, utilstrekkelig forsvaret mot luftangrep, ikke brukes som en marinebase bortsett fra ubåter, hvorav den gang bare var seks. Offensive operasjoner i Middelhavet og konvoien av forsyningsskip ble utført fra Alexandria og Gibraltar. I april 1941 ble imidlertid en overflatestyrke på fire ødeleggere sendt til arbeid fra Malta mot fiendens konvoi for Italia og natten til 15th/ 16th I april tilintetgjorde de et utvendig konvoi utenfor Sfax, og sank fem handelsmenn og tre ødeleggere for tap av ødeleggeren Mohawk.

Fra juni 1941 til slutten av året var det i gjennomsnitt bare ti eller tolv ubåter som jobbet fra Malta, men de høste en rik høst innen transport, tankskip og andre forsyningsskip sunket eller skadet. Skader var uunngåelige og åtte ubåter gikk tapt.

I begynnelsen av november 1941 ble en annen overflatestyrke bestående av to kryssere og to ødeleggere sendt til Malta for å trakassere skipsfarten over Middelhavet og på 8th November oppnådde en rungende begynnende suksess ved å ødelegge alle ti skip i Brindisi-Benghazi-konvoien og senke to av de fire eskorte ødeleggerne. En tredje ødelegger ble senket neste morgen av ubåten Upholder som hadde ankommet scenen i løpet av natten.

I begynnelsen av 1942 da luftangrepet på Malta var på sitt høydepunkt og konvoier ikke kom seg gjennom, var posisjonen for overflatestyrker for farlig og tilstrekkelig vedlikehold var ikke lenger mulig. De ble derfor trukket tilbake til Alexandria eller Gibraltar. Bare ubåtene var igjen, og med det stadige behovet for at de skulle senke seg om dagen, ble det stadig vanskeligere å holde dem effektive. I slutten av april måtte de også trekke seg tilbake til Alexandria. Tre hadde blitt senket under luftangrep, og en annen, den siste som gikk, ble senket av en gruve utenfor havnemunnen. I roen etter Rommels suksess i Nord-Afrika, som fikk ham Tobruk og gjorde Malta mindre farlig for kommunikasjonen, vendte ubåtene tilbake og patruljerte igjen Middelhavet. Fra den tiden og fremover, til tross for nok en tung luftbombardement i oktober 1942, ble Malta vellykket klargjort, og overflatestyrker kunne igjen være basert der. Innen slutten av november 15th Cruiser Squadron og to destroyerflotiller hadde blitt overført fra egyptiske farvann og fortsatte med å hindre fiendens innsats for å styrke og forsyne sin hardt pressede hær i Nord-Afrika.

Krigen i luften 

Ordningen fra Malta begynte så snart Italia gikk inn i krigen den 10.th Juni 1940. Tidligere hadde øya oppfylt sin normale funksjon som en kobling i Middelhavsruten mot øst, om enn utsatt for økende stress etter hvert som krigen utviklet seg. 11th Juni, Malta led sin første flyangrep. Det luftbårne forsvaret på den tiden besto av fire foreldede Sea-Gladiator-dobbeltbaner som hadde nådd øya bare en liten stund tidligere og ble lånt fra marinen av Air Commodore Maynard, AOC Malta. Disse få jagerflyene holdt mot sine overlegentall og tvang italienerne til å sende jagerekorter med bombeflyene.

Før utgangen av juni ankom forsterkninger i form av fire orkaner som var ment for Midt-Østen, men som Malta fikk beholde. I slutten av juni nådde også svordfiskfly av Fleet Air Arm, opprinnelig basert på Hyeres i Sør-Frankrike, Malta via Algerie og Tunisia; de begynte anti-ubåtpatruljer i begynnelsen av juli. Til tross for det presserende behovet for jagerfly i Storbritannia, ble flere orkaner sendt til Malta i begynnelsen av august; disse ble fløyet inn fra hangarskipet Argus. Maltas gjengjeldelsesmakt og støtende handling økte. Fly fra Malta rekonstruerte Taranto havn som en forberedelse til det vellykkede angrepet på den italienske flåtebasen av Fleet Air Arm i november 1940. Faktisk var fotografisk rekognosering av det sentrale Middelhavet ansvaret for maltabaserte fly fra 1940 til slutten av 1942. På denne måten ble det holdt en konstant vakt over Axis skipsfart til sjøs og i havnene i Italia, Sicilia og Nord-Afrika.

Den taktiske rekognoseringsforberedelsen til de allierte landingene i Nordvest-Afrika ble alle utført med fly fra Malta. Fiendefelter så vel som skipsfart ble fulgt nøye med. I januar 1941 ble tyske flyvåpenenheter overført til Sicilia og luftangrepene på Malta økte både i omfang og intensitet. Når 11th Januar, HMS strålende, alvorlig skadet, lagt inn til Grand Harbour for reparasjoner, fulgte tunge angrep. Disse lyktes ikke i deres mål om å ødelegge eller bli inhabil strålende (som seilte for Alexandria under egen kraft den 23rd) men forårsaket tunge skader så vel som alvorlig skade på hjemmene og forsvaret på øya.

I februar og mars var det igjen store raid etter en økning i tysk luftstyrke på Sicilia; antall britiske fly ble ødelagt eller ødelagt på bakken, og flyplassene i Luqa, Hal Far og Ta 'Qali ble midlertidig ubetjent. I begynnelsen av april ble et dusin orkaner fløyet inn fra hangarskipet Ark Royal og tjuetre til ankom mot slutten av måneden. I slutten av juni hadde 75 flere bærerbårne orkaner nådd Malta. I mai Air force 10th Air Corps, som hadde vært på Sicilia, dro til Balkan, til slaget ved Kreta. Selv om tyskerne hadde glede av overlegenhet i luften, hadde ikke lyktes med å ødelegge marinebasen eller flyplassene, og heller ikke helt kutte av forsyninger selv om de hadde begrenset både luft- og marineoperasjoner fra Malta. Nå ble oppgaven med å dempe Malta overlatt til Regia Aeronautica, det italienske flyvåpenet, som allerede hadde vist seg utilstrekkelig til å takle oppgaven.

Sommeren 1941 var Malta (for å si det mildt) underutstyrt og underbemannet, men likevel overfylt. Selv viktige forsyninger kan bare bringes inn med vanskeligheter. Med avgang fra Air force enheter fra Sicilia fulgte en roligere periode i Axis-luftkrigen mot Malta. De Malta-baserte rekognoserings- og streikestyrker hadde bedre mulighet til å spille sin rolle i forsyningsslaget, som seieren i Afrika i stor grad var avhengig av. Tyske og italienske forsyningsskip på vei til Afrika var innenfor rekkevidde av fly fra Malta som sammen med Royal Navy benyttet mulighetene deres til en så god effekt at innen oktober var mer enn en tredjedel av bruttotonnasje av tysk og italiensk forsyninger som forlot Europa ankom trygt i Afrika. Tapene var så alvorlige at i en tid ble alle Axis-konvoier til Afrika avviklet.

Wellington-bombefly som en tid ikke hadde vært i stand til å operere fra Malta, gjorde nå igjen raid på Tripoli nattlig i flere uker og raidet også italienske baser på Sardinia og Sicilia. Arbeidet gjort fra Malta sommeren 1941 er oppsummert i en melding sendt til øya i oktober av utenriksministeren for luft; den lyder: ”Det strålende forsvaret av øya ved orkanene, Beaufighters angrepsfulle angrep på fiendens flybaser, den jevne og dødelige slogging av Wellingtons i fiendens havner, den dristige og dextre rekognoseringen av Marylands, som kulminerte med enorme angrep fra Blenheims og Fleet Air Arm Swordfish på Axis shipping i Middelhavet blir overvåket med enorm beundring av dine kamerater i Royal Air Force og av dine landsmenn hjemme. Du tapper fiendens styrke i Middelhavet ”.

Senhøsten 1941 var fiendens forsyningssituasjon i Middelhavet blitt så alvorlig at akselederne bestemte at Malta som base for offensiv luft- og sjøoperasjoner måtte ødelegges. Følgelig ble store tyske luftforsterkninger mot slutten av året overført til Middelhavet fra den russiske fronten. Fra begynnelsen av januar til slutten av april 1942 ble de 2nd Air Corps under feltmarskal Kesselring utsatt Malta for daglige og nattlige angrep. På dager med store operasjoner var mer enn 500 fiendtlige fly i aksjon mot øyas forsvar, denne perioden ble senere referert til som Spring Blitz.

RAF-tapene var ekstremt tunge, og til tross for forsterkninger ble poenget nådd da det bare var en håndfull servicable jagerfly som var igjen for å motstå fienden, og hovedoppgaven med å forsvare Malta falt til flyskyttere. Angrepene var først rettet mot flyplassene og jagerstyrken, deretter mot verft og havner og deretter mot butikker, brakker og kommunikasjoner. De sivile led alvorlig. Bare med hjelp av Hæren var det mulig å holde flyplassene betjenbare. I den eneste måneden av april 1942 fikk flyplassene alene syv ganger ganger tonnasjen med bomber som falt ned på byen Coventry i sitt store angrep november i forveien.

Det var på denne engstelige tiden, den 15.th April 1942 at guvernøren, general Sir William Dobbie, mottok en melding fra Hans Majestet Kong George VI; den lyder: “For å hedre hennes modige mennesker tildeler jeg George Cross til øya festningen på Malta for å vitne om en heltemot og hengivenhet som lenge vil være kjent i historien”.

I april 1942 mente Kesselring at Malta var blitt nøytralisert effektivt som en sjø- og flybase. Tilstrekkelige reserver var blitt samlet i Afrika for å gjøre det mulig for Rommel å sette i gang sin fremgang mot Egypt den 26th Kan. Planen forutsa fangst av Tobruk og et fremskritt til den egyptiske grensen, når disse operasjonene ville bli stoppet for å tillate invasjonen av Malta å finne sted. Slik var imidlertid suksessen med Rommels kjøring at Hitler kunngjorde at "det historiske øyeblikket har kommet for å erobre Egypt" og planen for invasjonen av Malta, som skulle ha funnet sted den 10.th Juli, ble utsatt. I slutten av juni var Axis-hæren langt inn i Egypt, innenfor seksti mil fra Alexandria.

I mellomtiden var det tatt aktive skritt for å styrke Malta. I begynnelsen av mars var femten Spitfires blitt fløyet til Malta av hangarskipet Ørn. På 1st I april ba statsminister Churchill president Roosevelt om bruken av den amerikanske transportøren USS Veps å levere til Malta en forsterkning av Spitfires. Et positivt svar ble mottatt og den 9.th April tok 47 Spitfires fart for Malta fra Veps. Ytterligere sekstifire Spitfires ble fløyet av hangarskipene Ørn og Veps til øya 9.th Kan. Dette fikk Churchill til å sende det nå berømte signalet til den amerikanske transportøren: "Hvem sa at en veps ikke kan svi to ganger?". Deres ankomst markerte vendepunktet for kampen for lokal luftoverlegenhet fra dagen etter. Omtrent på dette tidspunktet Air force ble omdirigert til støtte for Rommels offensiv i Afrika, og overlot Malta nok en gang til italienerne.

I juni 1942 hadde Malta gjenopptatt offensiven mot aksekonvoiene på vei til Afrika så effektivt at Rommels hær var involvert i en annen av sine tilbakevendende forsyningskriser. Kraftig Air force enheter ble igjen overført fra Afrika til Sicilia, og i juli ble det gjort et nytt forsøk på å underkaste øya ved luftangrep. På denne tiden var imidlertid forsvaret på øya tilstrekkelig sterkt til å slå forsøket, og fienden opprettholdte lammende tap i både fly og menn. Mellom 1st Juni 1941 og 13th Juli 1942 anslås det at RAF- og AA-forsvaret mellom dem utgjorde 693 Axis-fly skutt ned over og rundt Malta. Kampen om Malta hadde faktisk okkupert hundrevis av Axis-fly hvis bruk til Rommel på Cyrenaica (nå Libya) kan ha gjort suksess i Egypt mulig, noe som førte til Axis-hegemoni over Midt-Østen og kontroll over de uhyre viktige oljeforsyningene.

Deretter fulgte kampen om stabilisering av den åttende hæren ved El Alamein i juli. De tyske og italienske fallskjermtroppene som allerede var samlet for invasjonen av Malta, måtte hastes med luft til Afrika for å styrke Rommels styrker, som manglet tilstrekkelig forsyning ble alvorlig truet av den åttende hærens angrep, under ledelse av general Auchinleck. Tapet av disse trente troppene, den fornyede styrken på Malta og Hitlers manglende tro på italienernes evne, tvang endelig fienden til å forlate planen for invasjonen av øya.

I mellomtiden måtte Luftforsvaret spille sin rolle i å beskytte konvoier som kom til øyens lettelse, både ved å skaffe jagerekorter og ved strategisk bombing av fiendens havner. I juni hadde to konvoier forsøkt den farefylte passasjen, en fra Gibraltar og en fra Alexandria. Sistnevnte, etter å ha vært under konstant luftangrep, ble tvunget av mangel på ammunisjon og en trussel fra den italienske flåten om å snu tilbake. Konvoien fra Gibraltar fikk så alvorlige angrep at bare to av seks handelsskip nådde Grand Harbour, mens de fire andre ble ødelagt av luftangrep.

I august var øyas mat- og drivstoffreserver nesten oppbrukt, og dette ville ha tvunget myndighetene til å kapitulere like etterpå gjennom sult! Nok en konvoi, kodenavn Sokkel, løp sprettet fra Gibraltar. Tapene igjen var veldig tunge og bare fem handelsskip, inkludert det amerikanskbygde Texaco-tankskipet Ohio, av fjorten ankom. Sjøforsvaret mistet et hangarskip, en cruiser, et luftfartøyskip og en ødelegger. Bare til pris av slike ofre av Royal Navy og Merchant Navy ble lettelse brakt til Malta.

I oktober 1942 ble det tredje og siste forsøket på å dempe Malta fra luften foretatt av Air force. Den britiske jageropposisjonen var så intens at innen 15 årth Oktober ble en angripende styrke på 14 bombefly eskortert av 98 jagerfly; dette ble kjent som October Blitz. Etter omtrent åtte dager ble angrepene avlyst, fordi de viste seg for kostbare. Det vestlige ørkenflyvåpenet hadde også begynt sin luftoffensiv forberedelse til slaget ved El Alamein og Air force enheter ble sendt tilbake til Afrika.

Under luftoffensiven mot Malta klarte RAF likevel å utføre angrep om natten mot Axis shipping. Krigen mot akselforsyningslinjene over Middelhavet med fly basert på Malta og Egypt og ubåter fra Royal Navy nådde en ny intensitetshøyde, noe som reduserte strømmen av forsyninger beregnet for de tyske og italienske hærene i Afrika til bare en drypp. Tidevannet snudde seg med aksetapet ved El Alamein. Gjennom november 1942 angrep Malta-baserte bombefly flyplasser og havner i Tunisia, Sicilia og Sardinia til hjelp for de allierte styrkene i Nordvest-Afrika og fortsatte sin nådeløse krig mot fiendens forsyningslinjer. På 20th November reiste endelig en konvoi fra Egypt beleiringen av øya og nådde Grand Harbor intakt.

Deretter oppnådde Malta sin betydning som base for offensiv handling. Antallet fly som opererte fra flyplassene kunne økes jevnlig, og de ble brukt til å hjelpe hvert ferske skritt mot seier i Middelhavet. Da øya fungerte som hovedkvarter for invasjonen av Sicilia, samlet mer enn tretti skvadroner seg der - det var den viktigste flybasen i Middelhavet, i kraft av sin sentrale geografiske beliggenhet.

ROLLS OF HONOR

KONGELIGE LUFTFORSVARET

HOVEDKVARTALER, RAF MEDITERRANEAN

(senere kjent som AIR HEADQUARTERS, MALTA)

Azzopardi, J

AC2

11.03.41

Boornan, GE

LAC

02.03.42

Brunton, FA

LAC

02.01.43

Cliff, JW

korporal

15.06.44

Hermon, HC

LAC

29.04.41

Jordan, RC, MiD

GRP Capt

23.06.43

Kitcher, C

AC2

12.09.43

Leavesley, S

LAC

15.03.42

McCririck, RE

korporal

30.12.42

Newman, HG

Flt Lt

14.01.43

Scadeng, H

Plt Av

28.02.41

Stiler, AH

LAC

27.03.42

Tapper, RN

Sgt

29.04.41

RAF STATION, KALAFRANA

Øl, AAJ, MiD

Flt Lt

18.04.42

Blyth, AD

korporal

30.12.41

Borg, J

AC1

11.03.41

Carswell, R

korporal

08.09.43

Clarke, JS

AC1

09.05.42

Cook, SH

korporal

08.05.42

Davis, JC

F / Sgt

08.05.42

Dawes, VE

LAC

23.11.40

Farrugia-Gay, J

AC2

08.05.42

Blomst, WT

LAC

26.04.42

Griffith, TPL

LAC

04.02.42

Hayter, KW

korporal

18.04.42

Kin, H.

korporal

24.03.42

King, GR

AC2

04.02.42

Lockwood, FH

korporal

08.05.42

Lenge, DB

AC2

21.10.41

McCarty, JA

LAC

08.05.42

McEwen, M

LAC

26.04.42

McNicol, WJ

LAC

31.12.41

Moriarty, A

AC2

23.04.42

Nicolls, VA

Flt Lt

11.02.42

Nielsen, TL

korporal

04.02.42

Parmenter, SL

korporal

08.05.42

Pirotta, J

AC1

30.12.41

Poole, F.

LAC

16.02.42

Smith, JM

Sgt

18.04.42

Titherington, WG

AC1

24.03.42

Vella, A.

AC1

23.06.42

Wills, DL

korporal

01.04.42

Woodman, AT

korporal

24.03.42

RAF STATION, HAL FAR

Baines, G.

AC1

24.03.42

Ciarlo, J

LAC

05.07.42

Collins, WTD

LAC

18.04.42

Dewhurst, JS, MM

Sgt

21.05.42

Fisher, W.

AC1

24.03.42

Gibbs, HT, MM

F / Sgt

30.04.42

Godwin, LJF

Sgt

28.02.41

Keeble, PG

Flt Lt

16.07.40

Kemp, VA

korporal

21.07.40

King, WL

AC1

21.05.42

Leverington, GHR

LAC

24.03.42

Morris, VF

Sgt

26.01.42

Robbins, AD

AC1

09.10.42

Scicluna, E

LAC

24.03.42

Hva mer, W.

AC1

24.03.42

Willans, FC

AC1

21.07.40

RAF STATION, TA 'QALI

Bond, GW 

LAC

20.03.42

Brown, MH, DFC *

Wg Cdr

12.11.41

Calton, DL 

LAC

23.02.42

Churchill, WM, DSO, DFC

GRP Capt

27.08.42

Clark, N

LAC

02.07.42

Clarke, CB

AC1

02.07.42

Cruickshank, G

korporal

02.07.42

Downer, J

LAC

27.01.43

Hilton, JA

Plt Av

13.01.42

Holt, GW

LAC

10.08.42

Huggins, R

Plt Av

13.01.42

Johnson, JH

LAC

02.07.42

Lait, JF

Sgt

13.01.42

Magro, W.

AC1

19.09.43

Nichols, BH

korporal

02.07.42

Luker, J

LAC

02.07.42

Preston, ML

AC1

02.09.41

Tapping, AT 

korporal

09.02.42

Thomas, AJ

korporal

02.07.42

Turner, V

LAC

09.02.42

Waterfield, AAV

Flt Lt

21.03.42

Webling, PF

korporal

24.01.43

RAF STATION, LUQA

Atkinson, LH

korporal

29.07.42

Bond, J

AC1

16.09.41

Clarke, statsminister

korporal

21.04.42

Clarke, T.

Sgt

18.12.41

Avløp, J

LAC

13.07.42

Fullbrook, W.

AC1

07.01.42

Granard, J

korporal

03.01.42

Horn, GR

AC1

07.01.42

Jones, J

korporal

26.06.42

Macmillan, D

LAC

04.10.41

Maltby, GE

AC2

07.01.42

Osborne, AM, GC

(se vedlegg A)

LAC

01.04.42

Ryan, JA

AC1

07.01.42

Saliba, A

LAC

30.08.43

Sanger, GFK

korporal

15.02.42

Verney, EB

korporal

03.01.42

Watson, W.

AC1

07.01.42

Nr.242 AMES

Macdonald, RJM

AC2

11.12.41

Nr.501 AMES

Botfield, EJ 

korporal

04.04.43

David, RC

korporal

01.04.42

Ellis, MD

korporal

01.04.42

Hoskin, SF

LAC

01.04.42

Pitt, J

korporal

01.04.42

Povey, FR

Flt Lt

01.04.42

No.14 Squadron (Blenheim)

Fra november 1941 opererte skvadronen fra den vestlige ørkenen, med mange løsgjøringer i Midtøsten, på bombeangrep frem til august 1942 med Blenheims.

MacMichael, W.

Sgt RAAF

20.03.42

Munyard, P

Sgt RAAF

20.03.42

No.18 Squadron (Blenheim)

På 12th Oktober 1941 ble en løsrivelse av femten Blenheims sendt til Malta for anti-frakt plikter over Middelhavet. De endelige sorteringene ble gjort i løpet av januar 1942 og de gjenværende Blenheimene ble trukket tilbake til Egypt hvor løsrivelsen ble oppløst 21.st Mars 1942. Imidlertid begynte den samme måneden å reformere i England og var i drift i april. Skvadronen kom tilbake til Malta i slutten av juli 1943 som en del av No.326 Wing, utstyrt med Bostons, som flyr lett bombeflyssorter under den sicilianske kampanjen.

Allan, WB

Sgt

08.12.41

Baker, SR

Sgt

07.01.42

Barclay, JA

Plt Av

08.12.41

Billett, JF

Sgt

26.12.41

Buck, DW

Sgt

19.11.41

Buckley, TR

Sgt

08.11.41

Clark, PHM

Plt Av

05.11.41

Cuming, WJ

Sgt

08.12.41

Daniels, AF 

Sgt

05.11.41

Edmunds, EG, DFC

Flt Lt RNZAF

11.12.41

Hanson, HL

Sgt

19.11.41

Hedin, SE, DFM

Sgt

11.12.41

Hillman, R.

Sgt

07.01.42

Kelly, JJ

Plt Off RCAF

05.11.41

Lawson, L.

Sgt

22.10.41

Lee, HB

Sgt

08.12.41

Lowe, GA

F / Sgt RCAF

05.11.41

Macaulay, H.

Sgt RCAF

19.11.41

Marshall, WC

Sgt

26.12.41

Mills, DE

Sgt

08.11.41

Mills, MJ, 

Sgt

11.12.41

Morris, RJ

Sgt

05.11.41

Newsome, CD

F / Sgt RCAF

19.11.41

Parsons, GN

Sgt

19.11.41

Phillips, DH

Sgt

07.01.42

Pilley, JH, DFM

Sgt

08.12.41

Poulton, JS

Sgt

19.11.41

Pryor, GC

Flt Lt RCAF

08.11.41

Robinson, G

Sgt

22.10.41

Summers, OC

Sgt

26.12.41

Thompson, F

Sgt

19.11.41

Tollett, R

Sgt

08.12.41

Vickers, H

Sgt

05.11.41

Walker, RVW

Sgt

19.11.41

Whitmore, TA

Sgt

07.11.41

Woodburn, JD, DFM

Sgt RCAF

22.10.41

Woolman, JH

Sgt

19.11.41

No.21 Squadron (Blenheim)

På 27th April 1941 ankom en løsrivelse av seks Blenheim Mk IV-bombefly fra 2 Group, Bomber Command, Malta fra Storbritannia via Gibraltar, for daglige forsendelsesoppgaver og kystoperasjoner over Middelhavet. Skvadronen fløy ut 26.th Desember, men på grunn av vedvarende tap, ble antallet redusert i en slik grad at de siste sorteringene ble gjort i løpet av februar 1942 og den 14.th Mars ble skvadronen oppløst og reformert samme dag i Storbritannia.

Ashley, FC

Plt Av

04.02.42

Cameron, GR

F / Sgt RNZAF

06.02.42

Clement, DJ

Sgt

04.02.42

Coakley, KJ

Plt Off RNZAF

14.01.42

Dukes-Smith, HF

Flt Lt

14.01.42

Fletcher, RD

Sgt

06.02.42

Fox, E

Flt Lt

29.01.42

Frost, LJ

Sgt

04.02.42

Grabham, JS

Sgt

11.02.42

Grieve, JGC

Plt Av

06.02.42

Groves, DI

Sgt

14.01.42

Hall, RR

Sgt

06.02.42

Hancock, G.

Sgt

06.02.42

Houston, MC

Sgt

04.02.42

Hulbert, G

Plt Av

04.02.42

Hussey, A.

F / Sgt

14.01.42

Ibbotson, JK

F / Sgt RNZAF

04.02.42

Lewis, VT

Sgt

04.02.42

McLaren, DB

Sgt

14.01.42

Morris, DJ

Plt Av

06.02.42

O'Grady, J

Plt Av

04.02.42

Pepper, AL

Sgt

29.01.42

Rowley, CJ

Plt Av

06.02.42

Sangster, R.

Sgt

28.12.41

Selkirk, WR, MiD

Wg Cdr

04.02.42

Smaridge, RE

Plt Av

06.02.42

Smethurst, KJE

Plt Av

04.02.42

Stewart, RR

Sqn Ldr RNZAF

06.02.42

Stubbs, JH

Sgt

11.02.42

Taylor, RE

Plt Av

29.01.42

Tyas, P

Sgt

11.02.42

Wallett, WH

korporal

28.12.41

Workman, FJ

Plt Off RAAF

06.02.42

Wratten, AJ

Sgt

14.01.42

No.22 Squadron (Beaufort)

På 18th Mars 1942 begynte skvadronen å forlate Storbritannia for Østen via Gibraltar, Malta og Egypt og ankom Ceylon 28.th April. Den opererte torpedovæpnede Beauforts fra Bu Amud, i Egypt, mot fiendekonvoier og brukte Malta til tanking.

Howroyd, SØ

F / Sgt

14.04.42

Lee, J

Ikke av

14.04.42

No.23 Squadron (Mygg)

På 27th Desember 1942 ankom den første skvadronen av Mosquito Mk II-krigere som opererte utenfor Storbritannia til Luqa. Enheten fløy inntrengeroppdrag natt til 29th/ 30th Desember over Sicilia, Italia og Tunisia. Under den sicilianske kampanjen utgjorde den en del av No.244 Wing.

Ashley, JD

Sgt

02.08.43

Bishop, JD

Flg Av

13.04.43

Cartwright, RV

Flg Av

13.04.43

Cave-Browne, EH

Flg Av

16.02.43

Clark, CE 

Sgt

21.07.43

Clunes, DI

F / Sgt

12.02.43

Cornes, SJ

Flg Av

21.02.43

Cornforth, S

Flg Av

01.04.43

Crapper, VB

Sgt

10.07.43

Davies, M

Flg Av

01.04.43

Dag, BJ

F / Sgt

08.07.43

Farrelly, JT

Sgt

17.08.43

Gladman, PJ

Flg Av

25.06.43

Haley, G

F / Sgt

05.06.43

Heslop, R

Sgt

03.04.43

Hodgkinson, AJ, DSO, DFC *

Flt Lt

10.07.43

Hopkins, WH

Flg Off RNZAF

28.04.43

Innes, ACS

Flt Lt

22.07.43

Lord, JM

Flg Av

22.07.43

Marston, RC

Sgt

12.02.43

Maurice, C

Sgt

26.04.43

McCoy, LA

Plt Av

11.04.43

Menkes, EGL

Flt Lt

02.08.43

Moody, GCR

Flt Lt

25.06.43

Moss, ES

Sgt

09.01.43

Neyder, M

Flt Lt

21.02.43

Olley, PD

Sgt

09.01.43

Penfold, GA 

LAC

09.02.43

Phillips, MHA

Flt Lt

11.04.43

Sabine, L.

Sgt

17.08.43

Salkeld, SW

Sgt

08.07.43

Salusbury-Hughes, KH, DFC

Sqn Ldr

21.07.43

Sherrington, RC, DFM

Ikke av

28.04.43

Thomson, JAG

Flg Av

03.04.43

Tym, VI 

Flt Lt

05.06.43

Westcott, F

Ikke av

16.02.43

Hvit, EDG

Sgt

26.04.43

Winsor, KE

Sgt

02.03.43

Woodman, WA

Ikke av

23.03.43

No.37 Squadron (Wellington)

På 8th November 1940 ankom fem Wellington-bombefly til Luqa fra Storbritannia for operasjoner mot italienske og nordafrikanske mål. Ytterligere syv nådde Malta i løpet av natten til 12th/ 13th November. Ytterligere tre fly ankom den 19th men den 21.st alle gjenværende fly flyttet til Shallufa i Egypt. Den 21.st Februar 1942 returnerte en løsrivelse av seks Wellingtons fra Shallufa for å bli fulgt av syv til neste dag. I løpet av denne perioden ble øya utsatt for tunge fiendtlige bombeangrep. Én etter en ble bombeflyskvadroner trukket tilbake fra Malta, dels for å unngå ødeleggelse på bakken og dels for å gjøre plass for jagerfly. Wellington-mannskapene jobbet hardt for å rette opp situasjonen og i løpet av natten til 2nd/3rd I mars gjorde No.37 et enestående angrep på en stor konvoi som samlet seg i Palermo havn da tre mellomstore skip ble senket. Likevel, ettersom mange av Wellingtons ble ødelagt på bakken gjennom fiendtlig bombing, trakk de gjenværende flyene og mannskapene seg fra Malta i slutten av mars, da det var umulig å basere bombefly på øya på permanent basis.

Asquith, J

LAC

08.03.42

Barnes, JR

Sgt

16.11.40

Baxter, JL

Sgt

21.02.41

Bred, RCW

Flg Av

21.02.41

Buttler, JGG

Sgt

16.11.40

Goodfellow, E

Sgt

09.03.42

Green, BW

Sgt

16.11.40

Herman, RM

Sgt RAAF

09.03.42

Hough, AGW

Flg Av

21.02.41

Knight, NJ

Sgt RAAF

09.03.42

Kozlowski, SJ

WO RCAF

08.03.42

Lattimer, AB

Sgt

16.11.40

Muir, GC

Plt Av

21.02.41

Ross, GA

Sgt

16.11.40

Scott, AA

Flg Av

21.02.41

Valler, JE

Sgt

21.02.41

Walker, HN

Sgt RAAF

08.03.42

Wilson, JGD

Sgt

16.11.40

No.38 Squadron (Wellington)

I løpet av november 1940 ble skvadronen beordret utenlands, til Egypt, for angrep på fiendens baser i Cyrenaica, Italia og på Balkan, en løsrivelse som flyttet til Luqa, Malta, mellom 9. august og 26. oktober 1941. 

Fet, PF

Sgt

23.09.41

Brown, WFP

F / Sgt

23.09.41

Mauchlen, DPF

Plt Av

30.08.41

Poole, WJ

Sgt

23.09.41

Secomb, R

Sgt RAAF

23.09.41

Sheridan, JC

Sgt

23.09.41

Shirley-Thomson SG

Sgt

30.08.41

Toshack, RH

F / Sgt RCAF

23.09.41

No.39 Squadron (Beaufort)

I løpet av juni 1942 ble en løsrivelse av fem Beauforts fløyet til Malta for angrep mot akseskipsfart mellom Sicilia og Nord-Afrika. Den 20th August denne løsrivelsen sluttet seg til andre av nr.86 og 217 skvadroner for å bli nr.39 skvadron. Med reduksjon av fiendens skipsbevegelser i slutten av 1942 begynte Beauforts stasjonert på Malta å starte minelayperasjoner i nordafrikanske havner. I løpet av desember dro ti Beauforts til Egypt, mens seks andre ble stående på løsrivelse. Styrking av skvadronen fant sted i slutten av januar 1943 da flere Beauforts ankom for nattoperasjoner. Flere vellykkede streik mot fiendtlig handelsskiping fant sted i løpet av februar. Enheten flyttet til Tunisia senere i 1943.

Abram, J.

Flg Av

15.06.42

Bacon, TJ

Sgt

14.04.42

Ballingall, NG

Sgt

15.06.42

Bee, DAR

Flg Av

14.04.42

Beveridge, RGW

Flt Lt

14.04.42

Blackmore, DG

F / Sgt

12.03.43

Blackmore, WA

Sgt

12.03.43

Boynton, TFP

Sgt

11.04.43

Brown, RJT

Flg Av

30.11.42

Bryant, CH

Sgt

14.04.42

Burrett, JR

F / Sgt RAAF

22.09.42

Burroughs, NA

Sgt

15.06.42

Calvert, A

Sgt

06.09.42

Chalmer, ED

Wnt Off RAAF

16.05.43

Clark, W.

Sgt

30.11.42

Comrie, P.

F / Sgt

24.02.43

Cox, ER

Sgt

06.09.42

Cunningham, JD

F / Sgt

06.09.42

Dawes, RV

Flg Av

11.04.43

Dawson, RJS

Plt Off RCAF

24.02.43

Dewhurst, L.

Flg Av

24.08.42

Dixon, KM

F / Sgt RNZAF

14.04.42

Doodson, WL

Sgt

22.09.42

Duncan, KJP

Sgt

06.09.42

Eastman, AF

Sgt

11.04.43

Edge, HG

Sgt

15.06.42

Evans, RCB

Løyt SAAF

06.09.42

Exton, PG

F / Sgt

12.03.43

Farrant, RC

Flg Av

11.04.43

Farrell, WG

Sgt

16.05.43

Flockhart, J

Sgt

15.06.42

Fobister, G.

Sgt

15.06.42

Fox, FG

Sgt

15.06.42

Fox, GS

Sgt

14.04.42

Gamble, K

Sgt

30.11.42

Gibbons, RS, DFM

F / Sgt

06.09.42

Griffiths, WFB

Plt Av

23.06.42

Hazan, G

Sgt

23.06.42

Helme, L.

F / Sgt

30.11.42

Hewetson, JCW

Plt Av

25.02.43

Howarth, T

Sgt

30.11.42

Izzard, AF

Følg av RCAF

22.09.42

Jones, R

Flg Av

22.09.42

Keegan, TB

Sgt

14.04.42

Kerrigan GJ

Ikke av

23.06.42

Laverick, P.

Lt (RN)

14.04.42

Leadbeater, G.

Sgt

24.08.42

Littlewood, JE

Sgt

24.08.42

Marshall, RSO, DFC

Sqn Ldr RAAF

03.03.43

Mather, C

F / Sgt

06.01.43

McKenzie, D

Sgt

12.03.43

McLean, R

Sgt

30.11.42

Miller, A.

Sgt

14.04.42

Nash, HJR

F / Sgt

14.04.42

Parker, J

F / Sgt

03.03.43

Paterson, DH

Flg Off RAAF

03.03.43

Payne, FJ

Wnt Off II RCAF

16.05.43

Payne, NA

F / Sgt RCAF

14.04.42

Pearson, R

Sgt

24.02.43

Richards, WB

Sgt

26.02.43

Richards, WMD

Sgt

30.11.42

Seddon, RB

Flg Av

14.04.42

Sharman, DC

Flt Lt

06.09.42

Smith, T

Sgt

14.04.42

Sutherland, D

Sgt

24.02.43

Taylor, JE

Sgt

16.05.43

Thomas, CS

Flt Lt

15.06.42

Turner, AA

Flg Av

24.08.42

Twomey, RJ

Flg Off RAAF

30.11.42

Wadham, MFN

Sgt

06.09.42

Watson, HH 

Sgt

23.06.42

Watson, RM

Plt Av

06.09.42

Way, BW

Plt Av

14.04.42

Weston, VO

Sgt

23.06.42

Hvit, FH

F / Sgt

14.04.42

Wilsdon, RW

Følg av RCAF

12.03.43

No.40 Squadron (Wellington)

På 24th Oktober 1941 ankom en løsrivelse av syv Wellington Mk Ics fra Storbritannia. Disse erstattet Wellingtons of No.38 Squadron som hadde fløyet inn fra Shallufa i Egypt, i partier, mellom 5th og 7th August 1941. De fløy sine siste sorter fra Malta natt til 23rd/ 24th Oktober, før du returnerer til Shallufa. Fra Luqa opererte No.40 skvadron om natten mot havner og flyplasser på Sicilia, Italia og Nord-Afrika. Tap påført operasjoner var lette, men ved Luqa ble skvadronens styrke redusert av konstant fiendens bombing i en slik grad at den i mars 1942 stoppet operasjonene, og i mai flyttet restene til Abu Sueir i Egypt. Å gjenvinne sin styrke der, var det i stand til å gjenopprette en avdeling på Malta for å forhindre forsyninger som nådde Rommel i Nord-Afrika. I januar 1943 sluttet løsrivelsen sin foreldreskvadron på nylig fangede flyplasser i Tunisia og Cyrenaica.

Abbott, LJ

Sgt RAAF

06.12.41

Ackroyd, JT

Sgt

02.11.41

Arsenault, TJ

Sgt RCAF

06.12.41

Aspell, EA

Sgt

03.12.42

Skjegg, EJ

Sgt

26.10.41

Bebington, JHS

Plt Av

12.11.41

Bell, AD

Flg Av

07.12.42

Bryan, M

Sgt

05.01.42

Chabot, MR

F / Sgt RCAF

25.11.41

Chalmers, W.

Sgt

05.01.42

Clarke, DJ

LAC

08.05.42

Colville, GD

Sgt

02.11.41

Crosby, DYN

Sgt RCAF

26.10.41

Davies, GIF

korporal

26.10.41

Dawson, GT

F / Sgt

22.11.42

Eastman, CR 

Sgt

24.10.41

Forth, HM

Sgt

02.11.41

Gill, R

Sgt

07.12.42

Golby, DAD

Sgt

22.11.42

Greenhill, CP

Sgt

12.11.41

Hale, VJ

Sgt

26.10.41

Hardman, CN

Sgt

14.12.41

Henderson, JI

Sgt RCAF

12.11.41

Hewitt, EW

Sgt

24.10.41

Heywood, S

Sgt

07.12.42

Higginson, H

F / Sgt

26.10.41

Hodges, WA

AC1

24.10.41

Irving, AN

Sgt RCAF

26.10.41

Jackson, R.

Sgt

24.10.41

James, SH

Sgt

05.01.42

Kelly, DR

Sgt

25.11.41

Lewthwaite, JJ

F / Sgt RNZAF

05.01.42

Lill, PF

Sgt

05.01.42

Hytte, A

Plt Av

26.10.41

Marshall, A.

Sgt

07.12.42

McCalman, IR

Sgt RAAF

02.11.41

McCann, IT, BEM

AC1

24.11.41

Nicholls, BW

Sgt

24.10.41

Paine, JD

Sgt

24.10.41

Pick, WR

F / Sgt RCAF

05.01.42

Poole, WH

Sgt

06.12.41

Pyle, AJ

Plt Av

06.12.41

Quinn, LH

LAC

24.03.42

Robinson, JB

korporal

24.10.41

Robson, C

LAC

26.10.41

Robson, TW

Sgt

02.11.41

Saunders, CGR

Plt Off RCAF

26.10.41

Semley, R

Sgt

03.12.42

Shearsby, W.

Sgt

23.11.41

Sherwood, EW

Sgt

24.10.41

Spry, ED

Sgt

02.11.41

Steadman, HL 

Sgt RCAF

26.10.41

Stephens, GS

Sgt

25.11.41

Stuart, WD

Sgt RNZAF

24.10.41

Sunley, FJ

Sgt

18.12.41

Webb, JA

Sgt

15.02.42

Whitaker, H

Sgt

25.11.41

Wigley, HJ

Sgt RAAF

07.12.42

No.43 Squadron (Spitfire)

Flyet til nr. 43 Squadron fløy inn i Hal Far flyplass 11.th Juni 1943, som forberedelse til invasjonen av Sicilia, flyttet til Comiso 14.th Juli.

Barker, RO

Flg Av

04.07.43

Lesing, PW

Flt Lt

04.07.43

No.46 skvadron (orkan)

Tjuefire Hurricanes of No.46 Squadron nådde Hal Far på 6th Juni 1941, i Operasjon Rocket. Jordbesetningene og noen piloter ble sendt med transport rundt Kappen til Egypt, og ankom der minus deres fly og piloter som hadde gått for å forsterke No.126 Squadron på Malta. Følgelig handlet No.46 i Abu Sueir i Egypt som en vedlikeholdsenhet til mai 1942, da den absorberte Beaufighters fra flukten til nr. 89 som ble løsrevet ved Idku i Egypt. 15th November ble tre Beaufighters av No.46 Squadron beordret til å fly til Malta ved løsrivelse, men alle klarte ikke å ankomme. To dager senere ble ti ytterligere sendt og alle ankom trygt. Deres første oppdrag fant sted i skumringen fredag ​​20th November da fem fly fløy til Sicilia for å straffe Trapani flyplass.

Flaggermus

Flg Av

22.11.42

Burnett, NW

Flt Lt

11.06.41

Duncan, H.

Flg Av

15.11.42

Farmer, G.

Plt Av

19.12.42

Glibbery, GA

Flg Av

15.11.42

Inskip, KFG

Flg Av

15.11.42

Naylor, C

Sgt

10.12.42

Perinchief, WH

Flg Av

10.12.42

Roberts, JF

Sgt

15.11.42

Roe, JRW

Flg Av

19.12.42

Sør, TS

Plt Av

15.11.42

Hvit, JA

Flg Av

15.11.42

No.55 Squadron (Baltimore)

Wotherspoon, JH

Plt Av

25.07.43

Buchanan, CH

Flg Av

25.07.43

Derrick, AJ

Flg Av 

25.07.43

Cottrell, WDF

Sgt

25.07.43

No.59 Squadron (Hudson)

Hankins, P

Sgt

18.01.42

Historie, AW

Sgt

18.01.42

Ville, NF

Sgt RNZAF

18.01.42

No.60 Squadron (Blenheim)

Kemp, RW

AC1

15.02.42

No.69 Squadron (Maryland / Hurricane / Spitfire & Misc. Fly)

På 10th Januar 1941, nr. 431-flygning ved Luqa, ble utnevnt til No.69-skvadronen. Med sine fire Marylands passet den på fotorekognosering av det sentrale Middelhavet etter flyttingen til Egypt av No.228 Squadron's Sunderlands. Selv om det var mer egnet enn Sunderlands for å gjenopprette forsvarede områder, ba det for mye av denne lille enheten om å dekke de sicilianske flyplassene, den italienske og nordafrikanske havnen og havet routes i mellom, i tillegg til å patruljere Malta og de joniske øyene. Skvadronen mottok noen forsterkninger i mars, men mindre enn en håndfull var vanligvis brukbare. Noen orkaner ble tilpasset for fotooppdagelsesoppgaver. Skvadronen opererte fra Luqa bortsett fra en kort stund i november 1941 da den opererte fra Ta 'Qali. Skvadronen var på styrke for invasjonen av Sicilia og Italia, og flyttet dit i februar 1944.

Ainley, FR

Flg Av

29.03.41

Anderson, VI

Sgt RAAF

18.03.42

Batchelor, HB

F / Sgt

24.11.41

Bidgood, MA

Sgt

21.07.43

Blaize, G

F / Sgt (fransk)

22.09.41

Bland, RM

Sgt

10.11.42

Bolton, MHS

F / Sgt

26.06.41

Boyd, VL

Wnt Off I RCAF

04.05.43

Boys-Stones, JB

Flg Av

07.03.41

Burgess, AB

Følg av RCAF

10.11.42

Burgess, JT

Flg Av

09.11.40

Chandler, J

F / Sgt RAAF

23.02.43

Clark, C

F / Sgt

11.08.41

Conway, JLJ

Wnt Off II RCAF

18.02.43

Cook, CO

Wnt Off II RCAF

18.02.43

Cooke, IE

Flg Av

02.09.43

Corbett, GA

Sgt

11.07.42

Cottrell, SG

F / Sgt RNZAF

21.04.43

Cragg, EW

Sgt

25.08.42

Currie, M

Fang SAAF

14.03.43

Delehaunt, AGJ

F / Sgt

18.03.42

Dykk, PB

Sgt RAAF

23.12.41

Dowland, JN, GC

Wg Cdr

13.01.42

Duvauchelle, R, Legion of Honor, Croix de Guerre

F / Sgt (fransk)

11.01.41

Fisher, B

Wnt Off II RCAF

10.11.42

Foster, JHP

Flg Av

25.08.42

Francombe, J

Flt Lt

08.01.43

Frazer, JA

Flg Off RAAF

11.01.43

Gatien, R

F / Sgt (fransk)

22.09.41

Gell, AT

Plt Off RAAF

08.01.43

Gimson, EW, DFM *

F / Sgt

26.06.41

Greaves, A

F / Sgt RAAF

15.06.42

Gridley, RV

Plt Av

13.01.42

Grimley, RK

Sgt RAAF

18.03.42

Hanson, BP

F / Sgt

26.06.41

Harris, AD

F / Sgt RAAF

15.06.42

Harvey, R

F / Sgt

25.08.42

Hawcroft, D

Sgt

21.07.43

Heywood, RA

Flg Av

23.02.43

Hoare, JT

AC1

15.01.42

Howard, DT

Sgt

18.12.42

Hubbard, BFR

Sgt

09.11.40

Hudson, W.

Sgt

02.09.43

Hutt, JK

Sgt

24.11.41

James, FG

Følg av RCAF

10.11.42

Jemmett, FCM

Følg av RCAF

15.11.42

Johnson, KW

Flg Av

04.05.43

Lamble, RB

AC2

15.01.42

Lankshear, EH

F / Sgt RNZAF

21.04.43

Laver, LC

F / Sgt RAAF

08.01.43

Lawrence, DLJ

Sgt RAAF

13.08.41

Le Dieu, HV

F / Sgt

10.01.43

Lee, CF

Sgt RAAF

15.07.41

Levy, J

Sgt

07.03.41

Lewsley, F.

F / Sgt

10.11.42

Locke, HF

F / Sgt RCAF

10.11.42

Lenge, AJ

Sgt

10.01.43

Maginnis, AJ

Sgt

21.07.43

Marsden, D

Sgt

23.03.43

Mathews, WH, DFC

Følg av RCAF

10.11.42

McClure, CM

Flg Av

04.05.43

McCrea, MF

Sgt

25.08.42

McKell, DA

Sgt RAAF

24.11.41

McMahon, TJ

Sgt

04.05.43

McNall, BC

Wnt Off II RCAF

10.11.42

Mehouas, J

Sgt (fransk)

11.01.41

Metcalfe, HB

F / Sgt

23.12.41

Millband, A.

Sgt

21.07.43

Milne, JS

Plt Av

18.02.43

Moffatt, BJ

Følg av RCAF

10.11.42

Moore, AC

Sgt

12.02.42

Morgan, AJ

Sgt

02.09.43

Mutimer, RS, DFM

Sgt

10.08.41

Nash, R

Plt Av

18.02.43

Neill, JCG

Sgt RAAF

15.07.41

Oldrieve, FR

F / Sgt

23.02.43

Olsen, FL

Wnt Off II RCAF

10.11.42

Parker, GB

Sgt RAAF

18.03.42

Patrick, AH

Plt Av

15.06.42

Porter, RFC

Wnt Off II RCAF

21.04.43

Ray, VB

Følg av RCAF

10.11.42

Richardson, AA

Sgt

10.01.43

Saggers, EF

F / Sgt RAAF

08.01.43

Sanders, EC

Sgt

15.06.42

Shearer, BW

Sgt RAAF

08.01.43

Simpson, J McK

Sgt RAAF

15.07.41

Peaks, P

Plt Av

14.03.43

Smith, DA

F / Sgt RAAF

08.01.43

Sobey, PA

Sgt

09.11.40

Sullivan, JB

F / Sgt RAAF

23.02.43

Taylor, G

Sgt

11.01.41

Vaughan, MP

Sgt

10.01.43

Warburton, WD

Sgt

15.06.42

Waters, E

F / Sgt

21.04.43

Wathern, DA

F / Sgt

11.07.42

Watt, JM

Sgt

10.11.42

Wells, PC

F / Sgt

23.12.41

Whelpdale, FG, DFC

Flg Av

14.03.43

Williams, EJA, DFC

Flt Lt

15.01.42

Williams, TC

Sgt

02.09.43

Woolley, S

Sgt

11.07.42

Wylde, PR

Flt Lt

10.08.41

Yates, HJ

korporal

02.08.42

No.72 Squadron (Spitfire)

På 10th Juni 1943 fløy skvadronen inn i flyplassen Hal Far som forberedelse til invasjonen av Sicilia, og flyttet til Comiso på 72th Juli.

Griffiths, AM

Sgt

16.07.43

Prytherch, DJ

Flt Lt

18.06.43

Sharp, GC

Flg Off RAAF

20.06.43

No.73 skvadron (orkan)

En løsrivelse fra nr. 73 Squadron ble sendt til Malta og operert fra Luqa.

Bramley, EF

F / Sgt

09.07.43

No.82 Squadron (Blenheim)

21. mai 1941 ble en løsrivelse av fem No.82 Squadron Blenheim Mk IV lysbombere sendt til Malta, hvor et fly gikk tapt i rute. Deres rolle var å utføre anti-skipningsangrep på lavt nivå på aksekonvoier som plyndret fra Napoli, Taranto og Brindisi til Tripoli og Benghazi. Blenheimene ble absorbert av andre enheter, og i mars 1942 dro skvadronen til Østen.

Alers-Hankey, NC

Plt Av

11.06.41

Austin, RJ

Sgt

27.05.41

Beirnes, DW

F / Sgt RCAF

04.01.42

Chaning-Pearce, P.

Sgt

04.01.42

Cover, JA

Sgt RCAF

29.06.41

Evans, CG

F / Sgt

21.05.41

Fairbairn, GM

Flt Lt

27.05.41

Fairweather, RGS

Sgt

29.06.41

Guy, AL

Sgt

04.01.42

Harrison, JN

Sgt

19.06.41

Higgins, PJ

Plt Av

27.05.41

Inman, EB

Sgt

27.05.41

Kemp, SW

Sgt

27.05.41

MacDonald, LR

Sgt

19.06.41

Mander, RM

Sgt

04.01.42

McNally, WC

F / Sgt RCAF

04.01.42

Murcutt, ADF

Sgt

05.07.41

Oaten, J

Sgt

05.07.41

Poole, RM

Sgt

11.06.41

Robbins, JJH

Sgt

04.01.42

Rowbotham, LN

Sgt

19.06.41

Thomas, AT

Sgt

29.06.41

Watson, ML

Sqn Ldr

11.06.41

Wrightson, LH

F / Sgt

21.05.41

No.86 Squadron (Beaufort)

På 13th Juli 1942 satte flere fly fra Beauforts fra Gibraltar til Malta; totalt seksten fly var detaljerte for å ankomme, og deres endelige destinasjon var Egypt. Ett fly ble tvunget til å grøft underveis. En rekke av disse flyene og mannskapene ble holdt på Malta, og sammen med andre gjenværende flybesetninger av denne typen som allerede var basert på øya, ble de sammenslått til en nyopprettet enhet. Ytterligere elementer av nr.86 Squadron ankom i august for å gi støtte til den forestående operasjonen Sokkel konvoien.

Green, JG

Sgt

24.07.42

Holt, GC

Sgt

25.07.42

Hyde, JH, DFC

Sqn Ldr

24.07.42

Lowing, WA

Plt Off RAAF

24.07.42

Sutherland, EP

Wnt Off I RCAF

28.07.42

West, RC

Sgt

24.07.42

No.89 skvadron (Beaufighter)

No.89 Squadron var den første Beaufighter nattkjemper-skvadronen som ble utplassert utenlands. Dannet i Storbritannia for dette formålet, ble det operativt i Abu Sueir, i Egypt, i januar 1942. En ny løsrivelse planlagt for Malta i midten av januar ble ikke realisert. Den 7.th Mars tre Beaufighter nattjagerfly ankom Ta 'Qali fra Abu Sueir for å danne No.1435 NF Flight på Ta' Qali. 22nd Juni 1942 sendte skvadronen 'C' Flight til Malta til støtte for operasjonen Harpun og opererer under sin egen identitet, No.1435 NF Flight blir oppløst. 15. juli flyttet løsrivelsen til Luqa. Beaufighter NFs ødela mange nattraiders over øya, men de led av fiendens jamming av deres radio- og radaravlyttingshjelpemidler, men deres innflytelse var tilstrekkelig til å avskrekke masseangrep, slik at luftforsvaret på Malta med dag og natt med rimelighet ble forsikret av slutten av juli. Enhetens tilstedeværelse på øya varte til mars 1943 da den flyttet tilbake til Egypt.

Garrod, GD

Flg Av

15.01.43

Greatrex, FDW

Flg Av

15.01.43

Lea, RF

Sgt

04.01.43

Waddingham, J, DFC

Flt Lt

27.09.42

Webb, CC

F / Sgt

20.01.43

No.92 Squadron (Spitfire)

Fra Tunisia fløy skvadronen til Luqa, Malta, den 14th Juni 1943, for å dekke landingen ion Sicilia, og flyttet til Pachino 13.th Juli.

Savage, TW 

Flt Lt

10.07.43

No.104 Squadron (Wellington)

På 18th Oktober 1941 ankom Wellington Mk IIC fra Storbritannia via Gibraltar til Malta, disse skulle avlaste No.38 Squadron. De ble ledsaget av mannskapene sine samt noen bakkemannskaper. I mellomtiden fortsatte hjemmelaget å operere til februar 1942, da det ble omdøpt til nr.158-skvadronen. På Malta var nr. 104 basert på Luqa sammen med nr. 40 skvadron, men på grunn av konstant fiendens bombing av Luqa flyplass ble skvadronens styrke redusert i en slik grad at den ble tvunget til å flytte til Egypt i januar 1942. Med redusert tysk luft enheter på Sicilia og italienerne bare monterte raid om natten, hadde situasjonen forbedret seg tilstrekkelig med 24th Mai for at en løsrivelse skal returnere til Luqa og gjenoppta bombingen av italienske marinebaser og konvoipatruljer. I juni ble Wellingtons trukket tilbake for å gjøre plass for en skvadron med torpedobombere. Med ankomsten av ytterligere tre forsyningskonvoier i løpet av desember 1942, steg den offensive kapasiteten raskt. Så tidlig som 6th November ankom den operative sjangelen på øya for å bistå det første angrepet på Alger. Nummer 104 og 40 skvadroner kom tilbake til Luqa for å angripe tunisiske og sicilianske flyplasser. Dette gjorde de til 23rd Januar 1943, da begge skvadronene flyttet til Gardabia, på Kyrenaica, for å gjenoppta normal bombeangrep.

Bell, J

Sgt

31.12.42

Booth, L.

Sgt

17.12.42

Campbell, A.

Sgt

31.12.42

Coakey, AM

Sgt

28.12.42

Cope, KCW

Flg Av

26.11.42

Cottrell, RT

Sgt RNZAF

28.12.42

Coulter, RL

Følg av RCAF

17.12.42

Craig, LLA

F / Sgt RNZAF

07.11.42

Davies, EMG

Sgt

22.10.41

Davis, GRC

F / Sgt RCAF

29.05.42

Donald, KL

Sgt RNZAF

07.11.42

Earney, HH

F / Sgt RNZAF

07.11.42

Fearnside, J

Wnt Off II RCAF

19.11.42

Grå, CE

F / Sgt

19.11.42

Hammond, VI

Sgt RNZAF

19.11.42

Holmes, BCD

Sgt

19.11.42

Holmes, OL

Sgt

07.11.42

Iremonger, DL

Ikke av

31.12.42

Jeffries, S

Wnt Off II RCAF

28.12.42

Kellett, JJ

Sgt

06.01.43

Layton, JW

Sgt

19.11.42

Linjer, HG, DFM

Sgt

17.12.42

Lonsdale, T.

Flg Av

06.01.43

Martin, EG

Sgt

06.06.42

McColl, A.

Sgt

29.05.42

Mercer, JHD

Flt Lt

19.11.42

Merritt, AR

Sgt

24.05.42

Morrison, SC

Flg Av

07.11.42

O'Keefe, GA

Sgt RAAF

06.01.43

Paterson, ASB

F / Sgt RAAF

07.11.42

Pritchard, TJ

Sgt

31.12.42

Redmond, JJ

Sgt

06.01.43

Roberts, EK

Sgt

29.05.42

Ross, KJ

F / Sgt

29.05.42

Schrump, SQ

F / Sgt RCAF

31.12.42

Sølv, GC

Følg av RCAF

17.12.42

Stansbury, CN

F / Sgt

28.12.42

Strutt, JC, DFC

Sqn Ldr

06.01.43

Turner, EC 

F / Sgt RAAF

28.12.42

Van Gelder, N

Sgt

28.12.42

Wright, EH

Sgt

31.12.42

Yudell, IN

F / Sgt RCAF

06.01.43

No.105 Squadron (Blenheim)

På 25th Juli 1941 sendte skvadronen en løsrivelse av tolv Blenheim-bombefly til Malta. Imidlertid var det bare ti som ankom Malta 28th Juli ble ett fly som landet i Portugal internert. Den andre ble forsinket i rute og ankom 30th. Enheten overtok umiddelbart No.110-skvadronens gjenværende Blenheimer, disse ble fløyet til Egypt for spredning til skvadronene der. No.105-skvadronen skulle utføre angrep på fiendens havner og skipsfart i det sentrale Middelhavet. Enheten kom tilbake til Storbritannia den 11th Oktober 1941.

Barnett, LM

F / Sgt

22.09.41

Bastin, SG

Sgt

26.08.41

Bendall, J

F / Sgt

17.09.41

Brown, A

F / Sgt

17.09.41

Charney, FRH, DFC

Sqn Ldr

12.09.41

Grå, B, DFM

F / Sgt

22.09.41

Harris, DR

Sgt

12.09.41

Healy, WB

Sgt

26.08.41

Hill, CH

Sgt

17.09.41

Hoare, DAD

Sgt

15.08.41

Jones, JE

Sgt

04.09.41

Mortimer, JE

Sgt

12.09.41

Owen, CD

Flg Av

12.09.41

Parry, LD

Sgt

04.09.41

Porteous, S

Sgt

12.09.41

Ramsay, AS, DFC

Plt Av

01.08.41

Reid, DJ

Sgt

12.09.41

Roe, HJ

Flg Av

15.08.41

Samways, SR

F / Sgt

15.08.41

Scivier, DW, AFC

Wg Cdr

22.09.41

Scott, RJ

Sgt

26.08.41

Sorensen, H.

Plt Av

15.08.41

Standfast, PH

Plt Av

15.08.41

Timms, JD

F / Sgt

15.08.41

Wallace, WH

Sgt

04.09.41

No.107 Squadron (Blenheim)

Skvadronen sendte en løsrivelse av Blenheim Mk Ivs, som nådde Malta med 15th September 1941, for sin første operasjon fra Luqa. Disse ble ansatt i strapping av fiendens skipsfart og angrep på baser på Sicilia, Italia og Nord-Afrika. Men ettersom flere tap ble påført på bakken gjennom fiendens bombing i vinterhalvåret, ble løsrivelsen trukket tilbake 9.th Januar 1942, og oppløst tre dager senere.

Bloodworth, CO

Plt Av

09.10.41

Brenton, EH

Sgt RAAF

16.10.41

Brooks, BF

Sgt

17.09.41

Burcher, LJ

Sgt

04.12.41

Burrell, F

Sgt

17.09.41

Calderwood, JSA

F / Sgt RCAF

13.12.41

Crossley, E

Sgt

24.12.41

Darcy, DP

Sgt

22.12.41

Gibson, J

Sgt

08.11.41

Gracie, RD

Sgt

13.12.41

Greenhill, RA

Flg Av

11.10.41

Hamilton, jeg

Sgt

08.11.41

Harte, FA, DFC

Wg Cdr

09.10.41

Henley, RFJ

Sgt

22.12.41

Hewson, KT

Sgt

24.12.41

Hopkinson, WA

Sgt RAAF

08.11.41

Jakt, WK

Sgt

09.10.41

Jones, S

Sgt

09.10.41

Kidby, RG

Sgt 

04.12.41

Lov, VI

Plt Av

24.09.41

Luke, HG

Sgt

24.12.41

McAllister, S

Flg Av

16.10.41

McLean, AP

F / Sgt RCAF

13.12.41

McLeod, GF

Sgt RCAF

11.10.41

Parker, RN

Sgt

11.10.41

Parsons, HFD

Sgt

22.12.41

Paul, jeg

Plt Av

24.12.41

Pickup, J

Sgt

17.12.41

Robinson, PEC

Plt Av

17.09.41

Routh, ADM

Sgt

11.10.41

Barbermaskin, WT

F / Sgt RCAF

26.10.41

Smith, AM

Sgt

11.10.41

Stanier, A.

Sgt

27.10.41

Talbot, EØS, GC, MBE 

Lt (Royal Engineers) 

09.10.41

Warren, TJS, DFC

Sqn Ldr

24.09.41

Foss, JT

Flg Av

24.09.41

Wewege-Smith, T.

Flg Av

09.10.41

Whidden, CA

Sgt RCAF

04.11.41

Whitford-Walders, N

Flg Av

09.10.41

Wincott, GL

Sgt

25.10.41

No.108 skvadron (Beaufighter)

I løpet av mars 1943 byttet nr. 108 fra en bombefly til en jagereskvadron. I Shandur, i Egypt, utstyrt med Beaufighters, absorberte den No.89 Squadrons uoffisielle fly som var løsrevet på Malta. Med en avdeling i Luqa fløy den nattkonvoipatruljer og offensive patruljer nord for Tunisia. I juni hadde skvadronen flyttet til Malta og begynte å angripe over Sicilia, og fløy deretter strandhode-patruljer da operasjonen Husky fant sted i juli. Skvadronen vendte deretter en stund tilbake til forsvarspatruljer av Malta.

Adams, CF

F / Sgt

13.06.44

Alpe, HT

Sgt

02.05.44

Barton, AT

Flg Av

17.04.44

Broadbent, TR

Ikke av

02.05.44

Bunn, JG

Sgt

18.06.44

Chambers, KE

Plt Av

18.05.44

Coster, GL

Flg Av

08.03.44

Daniel, CH Mc K

F / Sgt RAAF

14.12.43

Edwards, HG, DFC

Sqn Ldr

05.05.43

Farquharson, AW, DFM

Plt Av

12.07.43

Firth, K

Sgt

18.06.44

Forsyth, MR

Sgt

17.04.44

Gill, MH

Plt Av

17.07.44

Hobbs, april

Plt Av

13.07.44

Jones, JG

F / Sgt

08.03.44

Pocock, DR 

F / Sgt

12.01.44

Riches, RL

Koder, Royal Navy

17.04.44

Smith, HR

Flt Lt RCAF

13.06.44

Spencer, KRE

Plt Av

17.07.44

Street, DA

Sgt

05.05.43

Ward, DR

F / Sgt

18.05.44

Hvit, BK

Plt Av

13.07.44

Williams, JL

Ikke av

16.01.44

Yeo, CE

Flg Av

12.01.44

No.110 Squadron (Blenheim)

På 29th Juni 1941 ble en løsrivelse av sytten Blenheims sendt til Malta, ankommet i partier mellom 2nd og 4th Juli. Denne opererte fra Luqa sammen med No.82 Squadron og utførte antifraktangrep på lavt nivå på Axis-konvoier som befant Middelhavet til 28th Juli. 

Baird, RE

Sgt

09.07.41

Broadway, JA

Sgt

15.07.41

Cathles, NAC

Plt Av

23.07.41

Barn, BJ

Sgt

23.07.41

Cox, RL

F / Sgt

14.06.41

Elmes, ES

Sgt

14.08.41

Hunt, TM, DFC

Wg Cdr

18.07.41

Lowe, WH

Plt Av

09.07.41

Lummus, H.

Sgt

09.07.41

McDougall, WH

F / Sgt

09.07.41

Mulford, FB

F / Sgt

09.07.41

Newborough, SG

Plt Av

23.07.41

Potier, ME

Flt Lt

09.07.41

Sargent, WH

F / Sgt

22.07.41

Seale, DH

Sqn Ldr

09.07.41

Thripp, FS

F / Sgt

18.07.41

Tucker, KC

F / Sgt

18.07.41

No.111 Squadron (Spitfire)

Fra Nord-Afrika fløy skvadronen til Safi, Malta, 10. årth Juni for å dekke landingen på Sicilia, og flytte til Comiso 15.th Juli.

Bedre, F

Plt Av

03.07.43

No.112 Squadron (Kittyhawk)

Fra Tunisia fløy skvadronen til Safi, Malta, 9.th Juli, for å dekke landingen på Sicilia, og flyttet til Pachino den 18.th Juli.

Norton, GH

Sqn Ldr

13.07.43

Vance, FR

Wnt Off RCAF

13.07.43

No.113 Squadron (Blenheim)

27. september 1941 ble tre Blenheim Mk IVF-krigere sendt ut ved løsrivelse fra nr.113-skvadronen i Egypt for å skaffe konvoy-eskorter og anti-ubåtpatruljer. I løpet av januar 1942 ble en annen forsterkningsflukt bestående av langstrakte Blenheim Mk IVF-er, med en 20 mm kanon i nesen, sendt til Malta av nr. 113 Squadron for å avskjære Axis-fly som ferjerte tropper og forsyninger til Nord-Afrika fra Sicilia.

Crossley, H.

F / Sgt

28.09.41

Smith, AE

F / Sgt

28.09.41

Svan, J

F / Sgt

28.09.41

No.117 Squadron (Hudson)

Skvadronen fraktet gods og passasjerer.

Stringfellow, P

Sgt

06.04.43

No.126 Squadron (Hurricane / Spitfire)

På 28th Juni 1941 ble en tredje jagerenhet dannet på Malta fra nr.46 Squadron. Den 30th I juni flyttet enheten fra Hal Far til Ta 'Qali, men i en kort periode ble flyet spredt på nykonstruert Safi-stripe. Enheten ble opprinnelig utstyrt med de tidlige orkanene i tillegg til noen av de nye Mk IIC-ene og kastet i kamp med en gang. Skvadronen klatret daglig for å møte både tyske og italienske raiders med en viss suksess, men mangel på reservedeler og få erstatningsfly hindret operasjonen. I løpet av oktober tok det offensiven og dens 'Hurribombers' angrep Comiso flyplass. Dette var starten på en serie med jagerbomberoperasjoner for enheten som etter mottakelsen av Spitfire Mk Vs i løpet av 1942, gikk skvadronen et skritt videre, og med lokalt improviserte bombeholdere ble Spitfire jagerbomber brukt fra august, å angripe flyplassmål på Sicilia. Da presset på Malta ble lettere, gikk skvadronen mer i offensiven, og i løpet av mars 1943 var det den første enheten på Malta som mottok noen få MK IXer som deretter opererte ved siden av enhetens Mk Vs. Skvadronen støttet invasjonen av Sicilia som en del av No.324 Wing.

Baker, CH

Flt Lt

21.03.42

Brooker, SF

Plt Av

21.04.42

Curtis, J.

LAC

02.09.41

Davidson, GG

Flt Lt RCAF

14.11.42

Davidson, J

AC2

02.09.41

Emery, FR

F / Sgt

24.12.41

French, TJC

korporal

16.05.42

Hackston, T.

Sgt

04.07.41

Hallett, WCH

Plt Av

21.03.42

Hicks, JL

Plt Av

09.07.42

Jemmett, FJ

Plt Av

22.04.42

Jones, RO

Flt Lt (amerikansk)

17.10.42

Kelly, GH

Plt Off RCAF

19.11.42

Keynes, JD, MiD

Flt Lt

04.06.43

Kirkham, WA 

LAC

22.05.43

Lapish, H, MiD

AC1

02.07.42

Leckie, JA

F / Sgt RCAF

25.06.43

Long, JH

Flt Lt RCAF

28.01.43

MacLean, DD

F / Sgt RNZAF

11.10.42

Main, BW

Plt Av

04.02.42

Maltby, JFE

Sgt

26.08.41

Mayall, JM

Plt Off RAAF

10.03.42

McCarthy, WF

Plt Off RCAF

02.04.42

McCracken, JD

F / Sgt

19.07.41

Meyrick, GEG

AC1

02.07.42

Mulloy, GFR

Sgt

18.03.42

Otis, JE

F / Sgt RCAF

19.07.42

Park, NM, DFM

Plt Off RNZAF

25.10.42

Pennock, T.

Sgt

07.04.43

Preston, IF

Plt Off RCAF (amerikansk)

23.09.42

Putnam, HA

Plt Off RCAF (amerikansk)

21.04.42

Rennolds, J

F / Sgt

22.05.43

Reynolds, BW

F / Sgt RCAF

10.07.42

Roberts, H

Sgt RNZAF

19.11.42

Russell, JK

Plt Av

25.01.42

Ryckman, GAJ

Plt Off RCAF

20.04.42

Smith, JA

Plt Off RCAF

10.08.42

Steele, EE

Plt Off (amerikansk)

19.12.41

Stevenson, JD

Følg av RCAF

18.10.42

Gater, EE

Plt Off (amerikansk)

21.03.42

Sussems, GD

korporal

16.05.42

Sutton, EC 

F / Sgt

08.06.43

Tanner, JH

F / Sgt RNZAF

13.08.42

Tedford, DA

Plt Off (amerikansk)

24.02.42

Thompson, WA

LAC

02.09.41

Wallace, EW

Følg av RCAF

16.10.42

Wicks, BJ, DFC

Sqn Ldr

12.10.42

No.139 Squadron (Blenheim)

På 16th Mai 1941 sendte skvadronen en løsgjøring av fem Blenheims fra Storbritannia via Gibraltar, for å operere fra Luqa på anti-shipping plikter over Middelhavet til 5th Juni.

Hyde, TE

Sgt

03.06.41

Pepper, NY, DFC

Wg Cdr

03.06.41

No.145 Squadron (Spitfire)

Fra Nord-Afrika flyttet skvadronen til Luqa, Malta, den 14th Juni for å gjennomføre krenkende patruljer over Sicilia, og flyttet til Pachino 13.th Juli.

Daley, EA

F / Sgt RAAF

04.07.43

No.148 Squadron (Wellington)

På 1st Desember 1940 fikk Malta Wellington Flight ny status som No.148 Squadron. Wellingtons fortsatte å angripe havner og flyplasser på Sicilia, Italia og Cyrenaica til 27th April 1941, da de resterende syv Wellingtons flyttet til Egypt. En løsrivelse kom tilbake 19.th Juni forlater øya igjen til Egypt den 19.th Juli. No.148 fortsatte å bruke Malta som en avansert base til den ble oppløst 14th Desember 1942.

Adams, HP

F / Sgt

09.04.41

Backes, TD

AC1

18.01.41

Balinson, A.

F / Sgt RCAF

24.04.42

Barlow, ES

AC1

18.01.41

Buckley, MW

Sgt

24.04.42

Bunnett, G

Sgt

07.12.42

Cameron, DH

Sgt

28.01.41

Charron, AE

F / Sgt RCAF

24.04.42

Clifton, KW

Sgt

09.04.41

Krampe, P

F / Sgt

09.04.41

Ford, E.

LAC

08.12.42

Grandfield, CR

Sgt

08.12.42

Hall, GC

Sgt

14.01.41

Harper, RM

Flg Off RAAF

23,04.42

Hearfield, SV

Sgt

13.01.41

Hosking, TP

Sgt

23.04.42

Kehoe, JB

Sgt

24.04.42

King, DC

Sgt

24.04.42

King, GH

Sgt

23.04.42

Kjøkken, JI

F / Sgt

07.12.42

Mars, EH

Sgt

24.04.42

Mai, AH

Sgt

28.01.41

McNamara, JL

Sgt RNZAF

09.04.41

Moody, HL, DFM

Sgt

09.04.41

Noble, GK, DFC

Plt Av

12.01.41

Perrin, RT

Sgt

23.04.42

Powell, HC 

Sgt

23.04.42

Reardon, J

Sgt

13.01.41

Reay, T

Sgt

28.01.41

Selgere, JE

Sgt

09.04.41

Stidolph, J, MiD

Plt Av

13.01.41

Tull, GW

Sgt

24.04.42

Verran, RC, DFM, MiD

Sgt

13.01.41

Warren, W.

Sgt

28.01.41

Slitasje, EF

Sgt

23.04.42

Wilson, JI

Sgt

12.01.41

Nr. 152 Squadron (Spitfire)

Fra Nord-Afrika flyttet skvadronen til Ta 'Qali, Malta 6. juni for å feie over Sicilia og for å dekke de allierte landinger der i juli, og overførte til Lentini (Øst) den 27. juli.

Quine, R 

Wnt Off RAAF

12.07.43

Nr. 157 Squadron (Mygg)

Wills, DW

Flg Av

27.01.44

Nr. 162 Squadron (Wellington)

En liten avskilting lå på Luqa, og ankom dit 9.th Mai 1943, og bestående av tre Wellingtons IC - DV647, DV931 og DV972. Skvadronens oppgave inkluderte radarkalibrering, lokalisering og identifisering av fiendens radarstasjoner og fastkjøring av fiendens tankradioer. 18th May Wellington DV931 gikk tapt fra Malta på et rekognoseringsoppdrag.

Bousfield, JW

Sgt

18.05.43

Cheese, CA

Plt Av

18.05.43

Eastwick, AL

Sgt

18.05.43

McCarthy, CL

F / Sgt

18.05.43

McKim, AD

Sgt

18.05.43

Muir, JD AFM

F / Sgt 

18.05.43

Parry, D

Sgt

18.05.43

Van der Linden, HD

Flt Lt SAAF

18.05.43

Nr. 185 Squadron (Hurricane / Spitfire)

På 12th Mai 1941 reformerte skvadronen på Hal Far. Dette var den andre skvadronen som ble dannet på øya, denne gangen med piloter hovedsakelig fra 'C' Flight of No.261 Squadron og bakkepersonell fra No.251 og 261 Squadrons og No.1430 Flight. Opprinnelig utstyrt med orkanen Mk Is, møtte skvadronen de italienske raiderne med suksess, men senere, selv om de var utstyrt med orkanen Mk II, ble seirene vanskeligere å oppnå med gjensyn Air force i himmelen over Malta. Året 1942 holdt skvadronen på vakt med hyppige forvrengninger og konvoipatruljer hver gang en hjelpekonvoi kjempet seg til øya. I mai mottok nr. 185 sine første Spitfires, og i juni ble den fullstendig utstyrt på nytt. Dette var til stor hjelp, og de neste månedene fantes mer offensiv flyging med 'Hurribomber' eskorte og jagerfly. Dette fortsatte til slutten av året da det gjenopptok jagerbomberarbeidet. Nå var skvadronen nesten utelukkende med sveipere og bombeflygere som forberedelse til invasjonen av Sicilia. Dette hjalp til med å dekke som en del av No.322 Wing.

Allardice, statsminister

Plt Av

22.03.42

Bailey, GG

Flg Av

09.11.41

Boyd, JL, DFM

Plt Off RAAF

14.05.42

Campbell, AC

AC2

24.03.42

Carmody, CJ

Wnt Off RCAF

08.02.43

Chaffe, RI

Sqn Ldr

22.02.42

Fettere, RA

F / Sgt

21.11.41

Cruickshank, WA

Plt Av

19.10.43

Dyer, RO

F / Sgt

06.10.43

Finlay, CV

Sgt

14.05.42

Fletcher, JWS

Plt Off RCAF

28.04.42

Forth, AJ

F / Sgt

29.12.41

Gallichan, HT

LAC

24.03.42

Guthrie, JW

Plt Av

02.08.42

Fyr, GD

Sgt

07.12.42

Haggas, H

F / Sgt

07.07.42

Hamilton, CE, DFC, MiD

Plt Av

14.05.41

Hartney, DJ

Wnt Off I RCAF

03.01.43

Haslam, R

korporal

24.03.42

Hayes, B.

F / Sgt

21.12.41

Haynes, J

LAC

24.03.42

Howieson, G.

Sgt RauxAF

16.06.43

Kent, DW

Flg Av

23.07.42

Ridder, EG

Sgt

25.10.41

Lee, EJ

AC1

24.03.42

Lindsay, AI

Flt Lt

23.10.42

Lintern, DW

Plt Av

30.09.41

Lowry, J

Wnt Off I RCAF

02.07.43

MacLeod, AO

F / Sgt RCAF

13.10.42

Manchip, AR

AC1

24.03.42

Maynard, ARH

Flg Av

22.11.42

McFarlane, J

Plt Off RCAF

28.04.42

McLeod, ML

Sgt RNZAF

02.08.42

McNaughton, AA

Plt Off RCAF

01.06.42

Miller, JN, MiD

Plt Off RCAF

20.03.43

Mold, PWO, DFC *

Sqn Ldr

01.10.41

Moye, ED

F / Sgt RCAF

06.07.42

Ormrod, OO, DFC

Plt Av

22.04.42

Park, RB

Flg Off RAAF

19.11.42

Pitt, JC

LAC

10.10.42

Pratt, EF

Under Lt RNZNVR

19.01.43

Reid, DG, DFM

Plt Off RCAF

22.07.42

Russel, HR

Plt Off RCAF

20.07.42

Saunders, RH

Sgt

24.10.42

Sly, RHC

Flt Lt RAAF

09.05.42

Steele, AC

Plt Av

31.03.42

Swain, LH

F / Sgt

13.09.42

Tarbuck, J

Plt Av

01.04.43

Terry, PC

F / Sgt

07.07.42

Tindall, LJ

AC1

27.03.42

Turpin, C

LAC

24.03.42

Tweedale, GR, DFM

Plt Off RAAF

09.05.42

Veitch, PJB

Plt Av

04.10.41

Vinall, JD

Sgt

12.10.42

Walker, NM

Sgt

12.06.41

Webb, AD

LAC

24.03.42

Weedon, ACH

Cpl RauxAF

08.04.43

Withy, HF

Flt Lt

25.05.43

Wynne, EV

Sgt

15.05.41

Yates, JS

F / Sgt

12.05.43

No.201 Squadron (Sunderland)

Allen, J.

Plt Av

31.07.42

Bluck, W.

Sgt

31.07.42

Collins, JA

F / Sgt

31.07.42

Fort, CG

Sgt RAAF

31.07.42

Goodings, JR

Sgt

31.07.42

Lewis, V

Sgt RAAF

31.07.42

Sparsom, H

Sgt

31.07.42

Tomley, MJ

F / Sgt

31.07.42

Traill, JR

Flt Lt

31.07.42

Wakefield, WH

Flt Lt

31.07.42

Williams, N

Sgt

31.07.42

No.203 Squadron (Blenheim / Maryland)

Maritim rekognosering Blenheim Mk IVFs og Maryland Mk Is basert på Bu Amud i Egypt, skygget Axis-konvoier som dampet sørover på vei mot Tripoli og rapporterte sine posisjoner slik at handelsskipene ville bli angrepet.

Bowker, MB

Flt Lt

14.04.42

Checkley, JE

Sgt

15.02.42

Gordon, N

F / Sgt

15.04.42

Halbert, JB

Flg Off RAAF

15.04.42

Handfield, PPET

Sgt RAAF

15.02.42

Hayes, HJ

Sgt RAAF

14.04.42

Heywood, F

Sgt

23.03.43

Holloway, EG

Sgt RAAF

15.02.42

Parsons, CJS

F / Sgt RAAF

14.04.42

Preston, DH

Sgt

20.04.42

Rattee, WV

F / Sgt RCAF

23.03.43

Rogers, H.

F / Sgt RAAF

15.04.42

Somerville, EN

Flg Off RAAF

15.04.42

Welsh, JR

Sgt

15.02.42

No.217 Squadron (Beaufort)

For konvoien i juni 1942, Squadron, i rute til India ble sammen med Beauforts og Wellingtons fra andre skvadroner gruppert på Malta spesielt for passering av den vitale konvoioperasjonen Energisk. No.217 Squadron engasjerte vellykkede enheter av den italienske flåten som jaget skip i konvoien til Malta. Enheten ble beholdt for anti-skipsoperasjoner i Middelhavet frem til 25th August.

Bowyer, JA

Sgt

20.06.42

Connell, J

Sgt

21.06.42

Davis, DM

Sgt

03.07.42

Dennis, FK

Sgt

03.07.42

Frith, T

Sgt

22.06.42

Hodson, GL

Sgt

03.07.42

Hole, H

Sgt

03.07.42

Hutcheson, J

Sgt

03.07.42

King, krig

Sgt

20.06.42

Lynn, RG, DFC

Sqn Ldr

21.06.42

Mercer, RG

Sgt

03.07.42

Minster, FJRT

Flg Av

20.06.42

Moschonas, J

Sgt

20.06.42

Norman, DW

Sgt

10.06.42

Smyth, WD

Sgt

21.06.42

Vegger, FH

Sgt

21.06.42

Wallworth, JN

Sgt

22.07.42

Weaver, FS

Sgt RNZAF

03.07.42

York, LA

Sgt

03.07.42

Nr. 221 Squadron (Wellington)

En løsrivelse av nr.221 Squadron Wellingtons nådde Luqa den 8.th Januar 1942. Dette fortsatte å drive ASV Wellington Mk VIIIs frem til 26th August da nr.69 Squadron absorberte den. Ved Shallufa i Egypt begynte skvadronen å operere Wellington-torpedobombere i tillegg til deres rekognoseringsfly som forberedelse til en flytting til Malta som fant sted den 22.ndJanuar 1943. Hvert fly var lastet fullt av flybesetning, bakkebesetning, utstyr og et torpedoslag. Resten av den medfølgende landmannskapet reiste i en Dakota og en Hudson. Skvadronens første suksess fra Malta var i Tyrrenhavet mot skip på vei til tunisiske havner. Denne opprinnelige suksessen var veldig oppmuntrende, og i løpet av de påfølgende tre til fire månedene trakasserte nr. 221 fiendens skipsfart rundt kysten av Italia, Sicilia og Tunisia i et forsøk på å forhindre overføring av forsyninger til aksestyrker i Nord-Afrika. Skvadronmannskapene varierte fra Napoli til Sardinia, Messina til Taranto og Bari, men hovedjaktområdet var de sicilianske smalene, mellom Sicilia og Tunisia. Skvadronen flyttet til Italia i løpet av mars 1944.

Ackland, RH

Flt Lt

24.03.44

Alford, H

Sgt

04.04.43

Anderson, FC

Flt Lt RCAF

02.02.43

Barker, ME

F / Sgt

02.02.43

Bateman, HN

Sgt

14.04.43

Bentley, A.

Sgt

09.05.42

Bertran, RH, DFC

Sqn Ldr RCAF

02.02.43

Hjernen, H

Flg Off RAAF

07.02.43

Burns, RJ

Sgt RAAF

23.01.43

Cameron, R.

Sgt

24.03.44

Campbell, WF

Følg av RCAF

04.01.44

Cardwell, RH

Sub / Lt RN (Special Obs)

23.12.41

Chuck, HG, DFM

Plt Av

04.04.43

Clayton, FA

Sgt

24.03.44

Cochrane, DN

Flg Av

27.02.43

Kuk, WD

F / Sgt RAAF

04.01.44

Cornwell, LC

Sgt

30.12.43

Craig, JI

Flg Off RAAF

23.01.43

Creed, WG

Sgt

02.02.43

Daley, CJ

F / Sgt RAAF

04.01.44

Davey, GF

Flg Off RAAF

27.02.43

Dempster, GW

Sgt

27.02.43

Dey, AA

F / Sgt RAAF

27.02.43

Ding, EJ

Sgt RAAF

07.02.43

Douglas, J

Sgt

10.04.43

Dowds, R

LAC

15.08.43

Duncan, AFJ

Flg Av

02.02.43

Falske, JE

Sgt

30.12.43

Fennah, DC

Følg av RCAF

10.04.43

Få, FJ

korporal

09.05.42

Foulis, M, DFC *

Sqn Ldr

18.04.43

Fox, HD

Sgt RAAF

13.08.42

Fox, J

Sgt

04.04.43

Fraser, RI

Flt Lt

18.04.43

Gaudet, JR

Plt Off RCAF

18.04.43

Gorringe-Smith, JE

Sqn Ldr

09.05.42

Brudgom, PJ

F / Sgt

04.04.43

Grosvenor, TF

F / Sgt

09.05.42

Hamilton, DP

Sgt

07.02.43

Hart, GL

F / Sgt

08.11.43

Hele, CJB

Sgt

04.04.43

Henderson, R.

Sgt

15.04.43

Hewitt, HW

Sgt

30.12.43 

Hollies, DJ

Flg Av

24.03.44

Hornung, W, DFM

F / Sgt RNZAF

10.04.43

Hunt, A.

F / Sgt

07.02.43

Hurley, CRD

Wnt Off II RCAF

18.04.43

Jacklin, JF

Sgt RAAF

09.05.42

Jackson, GF

Sqn Ldr RAAF

23.01.43

Jamieson, CE

Sgt RCAF

27.02.43

Jones, N

Sgt

02.02.43

Keeble, NL

Flg Av

08.11.43

Keen, D

Flg Av

24.03.44

Kenyon, RT

Flt Lt

03.03.43

Leslie, JA

Flg Av

09.05.42

Lowe, A.

F / Sgt

04.04.43

MacDonald, DC

Sgt RCAF

03.03.43

Mayberry, RM

Wnt Off II RCAF

10.04.43

McArdIe, CA

Sgt RCAF

27.02.43

Miller, BW

Sgt

18.04.43

Milner, AJ

Wnt Off RNZAF

10.04.43

Morton, W.

Sgt

18.04.43

Murphy, J

Sgt

23.10.43

Neame, FA

Sgt

03.03.43

O'Neill, RB

Wnt Off RAAF

30.12.43

Side, TH

Sgt

18.04.43

Smerte, GW, DFC

Flg Av

18.04.43

Penlington,

Sgt

18.04.43

Phelps, CJ

Wnt Off II RCAF

04.04.43

Reid, HG

Wnt Off I RCAF

04.01.44

Rowson, H

Plt Av

02.02.43

Sanford, NGD

Flt Lt

03.03.43

Scott, W.

F / Sgt

18.04.43

Barbermaskin, HW

Wnt Off I RCAF

08.11.43

Shusterove, SC

Følg av RCAF

23.01.43

Spencer, F

Sgt

07.02.43

Stewart, AR

Plt Off RNZAF

08.11.43

Stripe, R

Sgt

30.12.43

Swanson, DM

Følg av RCAF

18.04.43

Rask, R

Wnt Off RNZAF

08.11.43

Thompson, LE

Flg Av

18.04.43

Thompson, LJ

F / Sgt

08.11.43

Tooze, RM

Wnt Off II RCAF

03.03.43

Håndtak, T

Sgt

03.03.43

Vials, SG

Sgt

23.01.43

Vent, GFJ

Flg Av

07.02.43

Walker, HL

F / Sgt RAAF

04.01.44

Hvit, WA

Følg av RCAF

09.05.42

Wilde, GG

F / Sgt RNZAF

04.01.44

Wilson, C

F / Sgt RAAF

30.12.43

Wright, J

Sgt

10.04.43

Youngjohns, WA

Sgt

24.03.44

No.227 skvadron (Beaufighter)

På 20th I august 1942 ble en løsrivelse av Beaufighters av No.235 Squadron ved Luqa utnevnt til No.227 Squadron som deretter ble uavhengig. Den 25th November 1942 flyttet skvadronen over til No.272 på Ta 'Qali. Dens rolle inkluderte eskorte- og antiskipsoppgaver, så vel som å angripe fiendens skip med bomber og kanonskyting. Nr. 227 flyttet til Idku i Egypt den 16th Februar 1943.

Candler, CG

Sgt

14.11.42

Charlton, JL

Sgt

05.01.43

Cusworth, AJ

Sgt

06.09.42

Davies, CL

Sgt

06.01.43

Dag, PGF

Sgt

10.12.42

Dicker, JS

Plt Av

17.09.42

Fargher, fastlege

Wnt Off II RCAF

04.10.42

Featherstone, FW

F / Sgt

10.12.42

Franklin, FJ

Sgt RNZAF

18.12.42

Målvakt, PN

F / Sgt

06.01.43

Goff, WO

F / Sgt

31.01.43

Hughes, JE

Sgt

14.11.42

Hunt, LH

Flg Av

31.01.43

Johnson, CL

Flt Lt

23.11.42

Leslie, GD

Sgt

20.08.42

MacColl, CC

Plt Av

18.12.42

Miller, IR

F / Sgt

14.10.42

Moffatt, JD

Plt Av

17.09.42

Noome, FO

Løyt SAAF

06.09.42

O'Hara, E

Sgt

27.08.42

Partridge, D av M

Flg Off RAAF

06.09.42

Pearson, RB

Flg Av

14.11.42

Rae, JA

Flt Lt RCAF

31.01.43

Reynolds, AM

Wnt Off II RCAF

31.01.43

Seddon, K

Sgt

27.08.42

Stephen, JM

Wnt Off II RCAF

13.11.42

Underwood, PL, DFC

Sqn Ldr

14.10.42

Vivian, AW

Sgt

06.09.42

Ward, BJ

F / Sgt

05.01.43

Webb, RE

Sgt

23.11.42

Whear, SA

Sgt

13.11.42

Witherspoon, DM

Følg av RCAF

14.11.42

No.228 Squadron (Sunderland)

I begynnelsen av juni 1940 fløy en løsgjøring av No.228 Squadron Sunderland flybåter ut fra Storbritannia til Kalafrana for å holde kontroll på den italienske flåten. I oktober flyttet enheten helt til Malta for å fly patruljer mot ubåter og rekognoseringsoppdrag i Midt-Middelhavet. No.228 Squadronreplaced No.3 AACU som hadde oppløst tidligere i september. Etter spesielt tunge angrep i løpet av den første uken i mars 1941 rapporterte Air Vice-Marshal Maynard at han ikke var i stand til å beskytte Sunderlands og sammen med No.148 Squadron Wellingtons dro til Egypt den måneden.

Dawes, E.

Sgt

01.11.40

Farries, SM

Flg Av

01.11.40

Fletcher, R.

LAC

01.11.40

Hale, LCM

LAC

01.11.40

Harris, F

Sgt

01.11.40

Jones, AS

Sgt

07.03.41

Menzies, GL

Sqn Ldr

01.11.40

Nicholas, BE

LAC

01.11.40

Setterfield, EL

Sgt

01.11.40

Stamp, GA, DFM

Sgt

01.11.40

No.229 Squadron (Hurricane / Spitfire)

Ti kanonarmede orkan IIC av 'A' Flight, No.229 Squadron flyttet fra El Firdan i Egypt, til Malta den 27.th Mars 1942 og var snart i aksjon med sin første seier på 1st April. I løpet av den måneden mistet skvadronen flere fly på bakken og ble oppløst på 29th. Den reformerte seg ved Ta 'Qali 3.rd August med Spitfires fra No.603 Squadron og var umiddelbart i aksjon igjen. Skvadronen fløy daglig i aksjon, men i slutten av måneden var den på den offensive flygende feien over sicilianske flyplasser. I løpet av de neste to månedene var det lite pusterom, Malta hadde opptil et dusin raid om dagen i det som ble kjent som oktoberblitz. På 10th Desember 1942 flyttet nr. 229 fra Ta 'Qali for å bli med nr. 249 ved Qrendi, og overlot den tidligere basen til Beaufighters. Spitfire jagerbomber ble brukt i løpet av 1943 for å angripe mål på Sicilia. I løpet av juli var skvadronen på styrke som en del av No.322 Wing, men da andre enheter dro over til Sicilia, forble No.229 på Malta, og eskorterte transportfly og flyr daglige meteorologiske flyvninger. Det flyttet til Sicilia i januar 1944.

Biggs, SJ

Ikke av

07.01.44

Brooks, LD

F / Sgt RCAF

25.04.42

Cachia, G.

AC1

03.07.43

Chaplin, AR

Flt Lt

17.01.43

Corfe, DF

Wnt Off RauxAF

25.04.42

Cornish, CH

Sgt

26.08.42

Foley, TG

Plt Off RCAF

28.04.42

Fullalove, JK

Sgt

21.04.42

Goodyear, SHK

Plt Off RCAF

15.02.43

Gosling, LC, DFC *

Flt Lt RCAF

19.07.43

Lees, RJ

Sgt

06.05.42

Lundy, MA

F / Sgt

21.11.42

Magruder, EPFLT

Flt Lt

28.08.42

Miller, R.

F / Sgt

17.10.42

Mowbray, JR

Følg av RCAF

01.12.42

Newman, DG

Flg Av

26.08.42

Parker, W

F / Sgt RAAF

29.10.42

Pendlebury, JR

Sgt

18.05.42

Phimister, JM

LAC

13.05.43

Ripper, DE

F / Sgt RAAF

26.10.43

Salzman, RR

F / Sgt

05.07.43

Scott, JR

Plt Off RCAF

15.09.42

Smart, T, DFC *

Sqn Ldr

12.04.43

Wallace, T

Sgt

23.11.42

Hvit, BEG

Sqn Ldr

05.07.43

Williams, A.

Plt Av

12.07.43

No.230 Squadron (Sunderland)

I mai 1940 ble skvadronen overført til Middelhavet der den fløy rekognosjonsoppdrag for Middelhavsflåten og bar våre anti-ubåtpatruljer. I juni 1943 ble andre avdelinger sendt til Middelhavet for luft-sjø rednings- og transportoppgaver.

Odhams, BEL

Flg Av

23.12.41

No.233 Squadron (Hudson)

En Hudson av nr. 233-skvadron var medvirkende til å lede de første orkanene under deres lange flytur fra Storbritannia til Midt-Østen i juni 1940, som faktisk endte på Malta. Dette flyet ble værende på Malta og utførte langdistanse luftoppklaring til det ved en feiltakelse ble skutt ned av en RN Fulmar. I desember 1941 ble en avdeling sendt fra Storbritannia til Gibraltar, som fikk selskap av resten av skvadronen i juli 1942. Disse Hudsons fløy til Malta og tilbake, noen gikk tapt i transitt.

Brown, KC

F / Sgt

11.12.41

Dick, AC

Sgt

11.12.41

Leaver, N

Sgt

11.12.41

Pinsent, JS

Sgt

11.12.41

No.235 skvadron (Beaufighter)

No.235 med Beaufighters, utlånt fra Coastal Command, var en enhet på tre som var samlet på Malta spesielt for passering av de vitale konvoieroperasjonene Harpun og Energisk av juni 1942.

Cockshott, J

Sgt

10.06.42

Doncaster, JP

Plt Off RCAF

13.06.42

Hector, CW

Sgt

15.06.42

Stead, GR

Flg Av

10.06.42

Webster, WW

Sgt

13.06.42

No.242 skvadron (orkan)

Piloter fra nr. 242 og 605 skvadroner fløy orkaner utenfor HMS Argus og Ark Royal til Malta 12th November 1941. Bakkenes partier til begge skvadronene dro til Fjernøsten hvor nye skvadroner ble dannet med samme antall. For en kort stund så det ut til at disse to enhetene virket i to vidt adskilte krigsteatre samtidig! På Malta fikk nr.242 og 605 skvadroner sine fly betjent av bakkemannskaper på nr. 185 og 249 skvadroner. Skvadronen var basert på Hal Far og senere i Luqa. 18th Mars 1942 ble både nr. 242 og 605 skvadroner oppløst med piloter fra nr. 242 som ble med i No.126 skvadron.

Blanchard, MC

Plt Off RCAF

29.12.41

Harvey, bobil

F / Sgt RCAF

01.03.42

Kidson, MWT

Plt Av

05.03.42

MacNamara, TB

Plt Av

24.02.42

Neale, DT

Sgt

22.01.42

Tew, JD

Plt Av

01.03.42

No.243 Squadron (Spitfire)

Fra Nord-Afrika flyttet skvadronen til Hal Far, Malta, 11th Juni for å flyfeie og gi eskorte for dagbombere som angriper fiendens baser og transport. Skvadronen flyttet til Comiso den 14th Juli.

Blunn, GB

Flg Av

10.07.43

Connors, LJ

Flg Off RAAF

10.07.43

No.248 skvadron (Beaufighter)

I slutten av juli 1942 forlot seksten av skvadronens fly Storbritannia til Malta, alle ankom trygt med 10th August. Etter å ha eskortert den vitale hjelpekonvoi-operasjonen Sokkel til øya og angripe fiendens flyplasser på Sicilia, vendte flybesetningen tilbake til Storbritannia og etterlot flyet sitt på Malta.

Jay, DJ, DFC

Plt Off RCAF

13.08.42

No.249 Squadron (Hurricane / Spitfire)

På 21st Mai 1941 ankom skvadronen Ta 'Qali. Det var snart i aksjon, men kampene til slutten av året var desultory, da bare italienerne var involvert. Men da året nærmet seg og tyskerne igjen viste interesse for Malta, ble nr. 249 mer og mer aktiv i å avvise fiendens raid i tillegg til å fly en og annen jagerbomber-razzia mot Comiso flyplass og patruljer over innkommende og utgående konvoier. . I februar 1942 var No.249 sterkt engasjert i defensiv handling ved å bruke Luqa som en spredningsbase da Ta 'Qali ofte ble bombet. På 7th Mars 1942 ble de første Spitfire-krigerne som opererte utenfor Storbritannia fløyet av hangarskipet HMS Ørn å tjene med denne skvadronen. Disse ble fløyet i de største blitzene de neste månedene. Den toppscorerende Malta-essen GF Beurling vant alle sine Malta-seire med denne skvadronen. Mot slutten av oktober hadde skvadronen hevdet at mer enn 300 fiendtlige fly ble ødelagt. 23.rd November nr. 249 flyttet til en ny flystripe ved Qrendi og opererte 'Spitbombers' på raidene på Sicilia, og hele slutten av 1942 og tidlig i 1943 fortsatte den høye poengsummen med å score mot fiendens fly som forsøkte å forsyne troppene i Nord-Afrika. Skvadronen hevdet også 1000th Aksefly skal falle til Maltas forsvar siden krigen startet. Skvadronen konverterte til Spitfire Mk Ixs og deltok i invasjonen av Sicilia og Italia som en del av No.322 Wing.

Berkeley-Hill, OWH

Flg Av

12.07.42

Booth, JCM

Flg Av

21.03.42

Brandt, S.

Flt Lt

29.12.41

Butler, B

Plt Off RCAF

25.08.42

Carter, P

Wnt Off RCAF

16.10.42

Cavan, BM

Flg Av

20.12.41

Cormack, IM

F / Sgt

17.03.42

Dawkins, JAN

Flg Av

06.01.43

Edwards, GS

Wnt Off II RCAF

28.11.42

Fox, HJ

F / Sgt RCAF (amerikansk)

14.05.42

Fox, HM

Plt Av

18.03.42

Gass, MI

F / Sgt

04.10.42

Gilbert, JC

Plt Av

08.07.42

Greenacre, HAW

LAC

19.01.42

Guerin, JJ

Flg Off RAAF

21.03.42

Gjest, M

Sgt

17.07.41

Hiskens, ET

Wnt Off RAAF

15.10.42

Hogarth, GA

F / Sgt RCAF

04.10.42

Hulbert, JGK

Plt Av

04.02.42

Kelly, H.

Plt Off (amerikansk)

02.07.42

Kimberley, JC

Sgt

04.09.41

Lawson, RW

F / Sgt

29.12.41

Jeg leste, DC

Plt Off (Rhodesian)

20.03.42

Livingston, A.

Sgt

18.06.41

Locke, WJ

Flg Av

20.03.43

MacLeod, MG

Sqn Ldr RCAF

11.03.43

MacQueen, NC, DFC

Flt Lt

04.05.42

Matthews, RH

Flg Av

22.12.41

McDowall, HJ

Sgt

04.02.42

Milburn, HA

Plt Av

09.05.42

Moren, H.

Sgt

20.12.41

Munro, RHM

Plt Off (Rhodesian)

12.06.41

Murray, KNL

Plt Off RAAF

10.03.42

Nash, PA, DFC

Plt Av

17.05.42

Notley, A

Plt Av

26.02.43

Paradise, JHR

Plt Off RCAF

22.07.42

Peters, BC 

F / Sgt

15.09.42

Ramsay, CB

Plt Off RCAF

11.07.42

Roberts, JE

Sgt

15.11.42

Robinson, AD

LAC

05.02.42

Runde, RP

Flg Off RNZAF

25.08.42

Sim, J

LAC

19.01.42

Liten, JHA

korporal

19.01.42

Smith, GV

Plt Av

04.09.41

Smith, J

Flg Av

08.07.42

Stuart, JRA

Plt Av

09.02.42

Tomkins, ME

F / Sgt

25.06.42

Hvit, G

LAC

13.03.42

Wright, G

AC1

01.03.42

Yaholnitsky, WL

Wnt Off II RCAF

09.04.43

No.250 Squadron (Kittyhawk)

Fra Nord-Afrika fløy skvadronen til Hal Far / Luqa, Malta, 9th Juli, for å støtte landingen på Sicilia, og flyttet til Pachino noen dager senere.

Creighton, FA

Plt Av

14.06.42

Stephens, AC

Plt Av

12.07.43

No.252 skvadron (Beaufighter)

På 1st Mai 1941 fløy et avdeling av femten anti-shipping Beaufighters fra No.252 Squadron til Malta via Gibraltar. De ble sendt med det spesifikke formålet å gi langvarig beskyttelse til konvoier til Malta. Dette varte til 21st Mai da de flyttet til Egypt.

Beet, CH

Plt Av

18.01.42

Day, AS

AC2

15.02.42

Gardner, JV

Sgt

18.01.42

Gorman, H

AC1

15.02.42

Jackson, GA

F / Sgt RCAF

15.02.42

Keane, DF

Sgt

15.02.42

Largent, AA

Sgt

15.02.42

Lowe, JJ

Flt Lt

10.05.41

Mulholland, CH

Sgt RNZAF

15.02.42

Smith, DA

Flg Av

14.12.41

Tranter, JH

Ikke av

10.05.41

No.256 Squadron (Mygg)

På 4th Juli 1943 ble en avdeling av seks myggnattfightere fløyet til Malta for å gi styrke til nattstyrken for invasjonen av Sicilia, Operasjon Husky. Det høyt dyktige og støtende teamet, spesielt under den sicilianske kampanjen, oppnådde flere suksesser. Hele skvadronen ble med på løsrivelsen den 14th Oktober og snart begynte en lang serie konvojepatruljer om natten sammen med nattforsvaret på øya.

Costley, HE

Sgt

23.07.43

Jenkins, DGL

F / Sgt

26.07.43

Martin, J

Sgt

25.07.43

Paskell, RDF

Sgt

23.07.43

Wells, WR

Flt Lt

28.12.43

No.261 Squadron (Sea Gladiator / Hurricane)

Denne skvadronen ble offisielt reformert på Malta den 16th August 1940, ved sammenslåing av jagerfly og tolv orkaner av No.418 Flight, fløy av HMS Argus som en del av Operasjon Skynde på 2nd August. De neste månedene bar det tyngden av fiendens razziaer, og startet først fra både Hal Far og Luqa, og flyttet til Ta 'Qali den 20.th November da det ved sammenslåing med No.1430 Flight dannet No.185 Squadron den 12th Mai 1941. No.261 skvadron hadde aldri vært fullstendig konstituert eller trent som en skvadron, men likevel hadde den oppnådd mest anerkjennende resultater med over 100 seire pluss mange flere sannsynlige og skadet.

Ashton, DK 

Sgt

26.11.40

Auger, HF

Flg Av

23.04.41

Currie, IR

Plt Av

30.01.41

Foxton, JHT

Flg Av

22.03.41

Garland, TB

Plt Av

22.03.41

Jennings, HH

Sgt

07.05.41

Kearsey, PJ

Plt Av

26.02.41

Kelsey, EN

Sgt

19.01.41

Kennett, P.

Plt Av

11.04.41

Knight, DF

Plt Av

22.03.41

Langdon, CE

Plt Off RNZAF

26.02.41

MacDougal, CW

Sgt RauxAF

05.03.41

O'Donnell, R

Sgt

15.08.40

Ottey, R

Sgt

02.05.41

Southwell, JS

Flg Av

22.03.41

Spyer, RA

Sgt

22.03.41

Taylor, FF, DFC 

Flg Av

26.02.41

Thompson, PJA

Plt Av

13.05.41

Timms, WJ

Sgt

11.01.41

Waghorn, PH

Sgt

11.04.41

Walsh, JJ

Flg Av

02.03.41

Watson, G

Flt Lt

12.02.41

No.262 skvadron (Catalina)

Mars, GA

Sgt

24.03.43

No.272 skvadron (Beaufighter)

Før operasjonen hellebard, som drev en forsyningskonvoi til Malta i september 1941, sørget Luftdepartementet for at Midtøstens sending av Beaufighters skulle nå Malta i tide for den nødvendige konvoibeskyttelsen. I tillegg til disse gikk Coastal Command med på å midlertidig låne andre Beaufighters for å bringe det totale antallet til tjueto Beaufighters og fem Blenheim-fighters. På 6th November 1942 flyttet en avdeling av seksten Beaufighters fra No.272 Squadron, en av Desert Air Force mest vellykkede streikenheter, fra Idku i Egypt til Ta 'Qali for å legge til sin støtte til Operasjonen Torch, de angloamerikanske landinger i Nord-Afrika. Skvadronen flyttet til Sicilia i september 1943.

Amos, FV

Sgt

14.06.42

Archer, CF

Plt Av

10.05.43

Bale, LA

Flt Lt

14.11.42

Velsignelse, WG

Sgt RAAF

15.06.42

Bruce, JA

Flg Av

10.12.42

Bullen, EGK

Plt Off RCAF

26.02.43

Cooper, AE

F / Sgt RAAF

14.06.42

Corbisier, RLH

Plt Off (belgisk)

15.06.42

Cossette, RA

Plt Off RCAF

08.05.43

Dawson, WJ

Wnt Off RCAF

23.03.43

Deakin, WM

Sgt

23.07.41

Duquette, FA

Plt Off RCAF

08.05.43

Fletcher, RG

Sgt

08.05.43

Frazee, DW

Plt Off RCAF

08.05.43

Garrett, KJ

Sgt

14.06.42

Garvey, CP

Sgt RCAF

22.02.43

Glazebrook, JK

Wnt Off RCAF

26.02.43

Grimes, RR

Plt Off RCAF

23.03.43

Hains, CGD

F / Sgt RAAF

11.12.42

Hawksley, RJ

Sgt

06.06.43

Herron, TA

Følg av RCAF

06.06.43

Hickey, DJ

Flg Off RAAF

22.05.43

Houdin, G, Croix de Guerre

F / Sgt (fransk)

14.06.42

Jenkins, CF

Sgt

23.07.41

Johnson, AW

F / Sgt

08.05.43

Kingsley, AR

Flg Av

10.05.43

Lane, RW

F / Sgt

19.12.42

Lavin, PJ

Sgt

22.05.43

Lov, DN

Sgt

22.05.43

Lawton, DC

F / Sgt

11.12.42

McLeish, WC

Sgt

15.06.42

Palmer, ISH

Flg Off RAAF

06.01.43

Pien, HFM

F / Sgt (belgisk)

19.12.42

Ransom, F

F / Sgt

14.06.42

Ridgway, CC

Sgt

14.06.42

Schofield, AHM

Sgt

22.05.43

Schultz, LH

Sgt RAAF

17.03.43

Soutter, RH

F / Sgt

14.11.42

Stead, GH

Plt Av

20.01.43

Steele, JG

Sgt

08.05.43

Stephen, JW

Wnt Off II RCAF

14.02.43

Stow, E

F / Sgt

02.08.43

Tedesco, YC

Plt Off (belgisk)

14.06.42

Thorpe, C.

Sgt

22.02.43

Trery, CR

Flt Lt RCAF

02.08.43

Truby, EFR

F / Sgt RCAF

14.06.42

Turton, DM

F / Sgt

14.02.43

Wainwright, WM

Sgt

17.03.43

Williams, JR

F / Sgt

15.06.42

Nr. 283 skvadron (hvalross)

Osborne, TH

LAC

24.08.44

Nr. 601 Squadron (Spitfire)

På 20th April 1942 ble førtisju Spitfire Mk VCs fløyet av hangarskipet USS Veps. Flybesetningene ble hentet fra nr. 601 og 603 skvadroner og var i aksjon ved ankomst til Luqa. Bemanningen tok imidlertid den lange ruten rundt Kapp til Egypt. I løpet av de få månedene skvadronen tjenestegjorde på øya, så den mye action, og i juni flyttet den til Egypt. Der møtte den med jordbesetningen og forberedte seg på ørkenkampene, der den inngikk i No.244 Wing, og returnerte til Malta et år senere for å dekke invasjonen av Sicilia og flyttet dit 14.th Juli.

Briggs, GM

Plt Off RAAF

10.05.42

Caldwell, WA

Plt Off RNZAF

25.05.42

Cripps, VI

Plt Off RCAF

26.04.42

Drury, GI

LAC

31.03.43

Graysmark, CE

Sgt

12.05.42

Howard, FS

Sgt

20.05.42

McConnell, JN

Sgt RNZAF

15.06.42

Pawson, KW

Plt Av

25.04.42

Relton, FKG

Ikke av

13.06.42

Sjømann, W, AFC

Flg Av

06.07.43

Taylor, JS, DFC

Sqn Ldr

12.07.43

No.603 Squadron (Spitfire)

På 20th April 1942 ble førtisju Spitfire Mk VCs fløyet av hangarskipet USS Veps. Flybesetningene ble hentet fra nr. 601 og 603 skvadroner. Basert på Ta 'Qali, så enheten mye kamp over Malta, men i august ble den oppløst, og dens gjenværende fly og piloter ble kjernen for en reformert No.229-skvadron.

Barlow, LG

Flg Av

08.06.42

Buckstone, JW

Flt Lt

09.05.42

Hurst, J, DFC

Plt Av

02.07.42

King, NS

Flg Av

08.07.42

Levy-Despas, GA, Legion d'Honneur, Croix de Guerre

Følg av RCAF

09.07.42

Mitchell, HR

Plt Off RNZAF

12.05.42

Murray, G.

Plt Off RCAF

22.04.42

No.605 skvadron (orkan)

På 12th November 1941, nr. 242 og nr. 605 skvadroner fløy av HMS Argus og Ark Royal til Malta. Bakkenes partier til begge skvadronene dro til Fjernøsten, hvor nye skvadroner ble dannet med samme antall. For en kort stund så det ut til at disse to enhetene virket i to vidt adskilte krigsteatre samtidig! På Malta nr. 242 og 605 skvadroner fikk flyet sitt betjent av bakkebesetninger på nr. 185 og 249 skvadroner. Skvadronen hadde base i Hal Far og senere i Luqa med orkaner til forsvar for øya til den ble oppløst i Ta 'Qali den 18th Mars 1942 ble pilotene med i No.185 Squadron.

Allen, G

Flt Lt

12.02.42

Lowe, PW

Plt Av

15.02.42

Nr. 614 skvadron (Halifax)

Fårekjøtt, DI

F / Sgt

30.04.45

Robinson, BC

Flg Off RNZAF

30.04.45

Nr. 683 Squadron (Spitfire)

På 6th I februar 1943 ble PRU Spitfire-flyet til No.69 Squadron dannet til No.683 Squadron utstyrt med Spitfire PR Mk Ivs. I løpet av mars hadde skvadronen selskap av en avdeling av F-4 lyn fra de trerd Fotografisk rekognoseringsgruppe i USAAF. I løpet av mai mottok skvadronen noen mygg, og senere hjalp den til å dekke invasjonen av Sicilia som en del av No.244 Wing, og flyttet til Italia i desember 1943.

Burnet, JB

Flt Lt RNZAF

02.10.43

Lewis, WSD

F / Sgt

02.09.43

Peacock, CR

Wnt Off RCAF

09.03.43

No.1435 Squadron (Spitfire)

I løpet av 1941 ble det dannet en orkanflyging på Malta for nattkampoppgaver. Dette ble utpekt No.1435 Flight, det er vanlig praksis å nummerere spesielle flyreiser i 1400-serien. I juni 1942 ankom en avdeling Beaufighters fra skvadron nr. 89 til Malta for å overta nattforsvaret. Dermed ble No.1435 Flight re-utstyrt med Spitfires som en dagjagerenhet, og beholder flynummeret. Etter hvert som rekkene utvidet ble det kjent som en skvadron fra og med 2.nd August 1942. Dette ble til slutt godkjent av Luftdepartementet og ble beholdt gjennom hele krigen, dette var den eneste operasjonelle RAF-skvadronen med et firesifret nummer. Skvadronen, i slutten av 1942, var en av fem kampherdede skvadroner på Malta på den tiden. De var i stand til, sammen med andre enheter, å hjelpe til med avbrudd i kommunikasjon og forsyninger mellom Sicilia og Nord-Afrika. Skvadronen deltok i invasjonen av Sicilia som en del av No.324 Wing og flyttet dit i slutten av oktober og til Italia senere.

Benjamin, SH

F / Sgt

12.07.43

Bray, fastlege

Plt Off RCAF

29.06.43

Buntine, RA

F / Sgt RAAF

13.08.42

Harrison, JM

F / Sgt

18.12.42

Hart, W.

Sgt

18.03.43

Hubbard, DF

Sgt

28.07.42

Ilsley, KR

F / Sgt

09.03.43

Kelly, CL

Sgt RNZAF

08.08.42

Martin, RB

Flg Av

11.05.43

McDougall, LJ

Plt Off RCAF

03.03.43

Pollock, DP

Plt Av

29.08.42

Roe, RJ

Sgt RNZAF

14.10.42

Rowland, MJ

Flt Lt RNZAF

10.07.43

Stevenson, RA

F / Sgt

12.10.42

Williams, WBK

F / Sgt RAAF

14.10.42

Wilson, WR

F / Sgt

16.10.42

Wood, CL

Sgt RNZAF

30.07.42

Wood, JE

Plt Av

27.04.42

Wright, RA

Plt Av

01.11.42

MALTA NIGHT FIGHTER UNIT (orkan)

I løpet av 1941 var nattbombeangrep ganske hyppige, men ble som regel laget av bare noen få fly som kom over med intervaller og sluppet bombene tilfeldig. De var en plage, men gjorde lite skade. I august ble det dannet en Malta Night Fighter Unit bestående av tolv orkanen Mk Iis, hvorav åtte var bevæpnet med fire kanoner og resten med tolv maskingevær. Pilotene fløy bare om natten og jobbet tett med søkelysene. Det var snart en merkbar nedgang i antall nattangrep.

Barnwell, DU, DFC

Plt Av

14.10.41

Mackie, AS

Plt Av

29.01.42

MALTA WELLINGTON FLIGHT

På 30th Oktober 1940 ble tolv Wellington-mannskaper trukket fra nr. 38, 75, 115 og 149 skvadroner fra Storbritannia detaljert for å fly sine bombefly til Luqa. Deres oppdrag var å raide oljetanker i Napoli havn. Oppdraget var imidlertid en suksess på den andre operasjonelle turen i løpet av natten til 3rd November krasjet den andre og fjerde bombefly øyeblikk etter start. Den første falt i det åpne landskapet, alt mannskap unntatt en unnslapp. Sgt RM Lewin mottok George Cross for å trekke ut den andre piloten fra det brennende flyet. Den andre piloten døde senere (se vedlegg A). Den andre krasjen skjedde i landsbyen Qormi hvor alle mannskap, men én, ble drept. Maltesisk politikonstabel Carmel Camilleri reddet Sgt Smith fra bunnen av et steinbrudd; dette ga ham en George-medalje. Dessverre døde Smith kort tid etter. Ytterligere razziaer ble gjort mot mål på Sicilia, Sør-Italia, Jugoslavia og Cyrenaica, samt å delta i det vellykkede angrepet på den italienske flåten i Taranto havn ved å slippe bluss.

Allen, DR

Plt Av

04.11.40

Forrester, PE

Sgt

04.11.40

Rawlings, DP

Sgt

04.11.40

Smith, AT

Sgt

04.11.40

Wood, TR

Sgt

04.11.40

SPESIELLE OPPLYSNINGER FLY (Wellington)

I løpet av september 1941 ble No.221 Squadron i Storbritannia bedt om å levere tre mannskaper som skulle sendes til Malta som en autonom enhet for spesielle plikter. Mannskapene fløy nye ASV Wellington Mk VIII fra St Eval via Gibraltar til Malta om natten for å unngå fiendens krigere. På Malta var deres oppgave å finne fiendens overflatefart. All fiendens forsyninger til de italiensk-tyske nordafrikanske hærene ble sendt gjennom to havner, Benghazi og Tripoli. Disse forsyningene kom enten gjennom Messina-stredet eller rundt vestspissen av Sicilia. Uansett måtte fiendens forsyningsskip passere innen Malta. Da disse skipene tidligere ble angrepet i dagslys av Malta-baserte Blenheims og Marylands, endret de deretter taktikk og gikk forbi Malta om natten; likevel ble de fanget opp av ASV Wellingtons og angrepet. I løpet av januar 1943 ble SDF styrket ytterligere av en rekke Wellingtons fra Storbritannia og fortsatte i forbindelse med No.69 Squadron å danne rekognoseringselementet på Malta i løpet av den perioden.

Gulliver, AJ

Ikke av

23.12.41

Hunt, GH

Sgt

23.12.41

Kingston, DM

Sgt

23.12.41

Årsak, WD

Sgt

23.12.41

Reid, AJ

Sgt

23.12.41

Woolley, LJ

F / Sgt

23.12.41

FELLESKVADRONER

Nr. 3 (RAAF) skvadron (Kittyhawk)

Skvadronen opererte Kittyhawks fra Ta 'Qali, mellom 4th og 18th Juli 1943, som forberedelse til invasjonen av Sicilia. No.3 Squadron utgjorde en del av No.239 Wing.

OK, PE

LAC RAAF

25.07.43

Fleming, W.

Cpl RAAF

21.07.43

No.458 (RAAF) skvadron (Wellington)

På 7th Januar 1943 var en løsrivelse av tre Wellingtons fra No.458 Squadron den første som nådde Luqa og der meldte seg til No.69 Squadron. Den 6th I februar flyttet ytterligere atten Wellingtons til Luqa og No.458 ble etablert i eget navn og absorberte de originale elementene i No.69 Squadron Special Duties Flight. I løpet av januar og februar fløy Wellingtons flere sorter stort sett rundt den nordlige og vestlige bredden av Sicilia på jakt etter fiendens skip. Det var flere tap og på 3rd I mars var det nødvendig å overføre seksten flybesetningsmedlemmer fra nr. 38 Squadron for å opprettholde driftsstyrken. Svært liten suksess ble oppnådd, men den virkelige verdien av dette konstante presset fra Wellingtons var at det tvang fienden til å avvikle store konvoier fra Napoli og prøve en dagslysetur til Tunis fra Palermo og Trapani under dekke av tung marine- og lufteskorte. I juni var skvadronen basert i Nord-Afrika.

Armor, RD

F / Sgt RAAF

29.04.43

Banks, GJ

Wnt Off II RCAF

29.04.43

Bates, KT

Sgt

27.04.43

Batton, IW

LAC RAAF

06.11.42

Brighurst, AW

Sgt

28.04.43

Brown, EA 

Sgt

13.02.43

Brun, PEE

Wnt Off II RCAF

13.02.43

Cameron, GAD

Sgt RCAF

30.04.43

Clark, LW

Wnt Off II RCAF

25.02.43

Gleason, LH

Plt Off RCAF

13.02.43

Grasley, JR

Wnt Off II RCAF

29.04.43

Hudson, RWJ

Plt Off RCAF

27.04.43

Hunter, JR

Sgt

27.04.43

Huntley, AJ

F / Sgt RAAF

19.04.44

Jenkins, FS

Wnt Off II RCAF

25.02.43

Keith, AL

F / Sgt RCAF

28.04.43

Kempton, MM

Følg av RCAF

13.02.43

King, P

Wnt Off II RCAF

25.02.43

Kirk, JF

Wnt Off II RCAF

25.02.43

Lees, WS

Sgt

27.04.43

Lyle, G

Sgt

27.04.43

Markey, JR

Flg Off RAAF

23.01.44

McLeod, AFW

Wnt Off II RCAF

25.02.43

McMillan, HR

Flg Off RAAF

19.04.44

Musto, TE

Sgt

27.04.43

Paroissien, JC

Plt Off RAAF

28.04.43

Prebble, ID

Flg Off RNZAF

28.04.43

Rogers, TR

F / Sgt RAAF

23.01.44

Sheffield, RAP

Wnt Off II RCAF

25.02.43

Shipard, JC

F / Sgt RAAF

23.01.44

Stanley, HE 

Sgt RCAF

13.02.43

Stelter, NA

Wnt Off II RCAF

29.04.43

Sutherland, AM

F / Sgt

28.04.43

Taylor, JL

Flt Lt

29.04.43

Taylor, LC

F / Sgt RAAF

23.01.44

Wagstaffe, JM

Ikke av

19.04.44

Westhan, RM

Wnt Off II RCAF

29.04.43

Williamson, RH

F / Sgt

19.04.44

No.459 (RAAF) skvadron (Hudson)

Blackstock, WD

Flg Off RAAF

15.06.42

Darr, NC

F / Sgt RAAF

15.06.42

Durrell, AH

Flg Off RAAF

15.06.42

Powell, RD

F / Sgt RAAF

15.06.42

Nr. 1 (SAAF) skvadron

Rossouw, en del

Løyt SAAF

25.06.43

No.12 (SAAF) Squadron (Boston)

Etter overføring av aksen i Tunisia flyttet skvadronen til Hal Far i slutten av juli 1943 som en del av nr. 3 SAAF-vingen. Fra Malta fløy skvadronen lette bombeflyer med Bostons for å støtte Operation Husky - de allierte landinger - under den sicilianske kampanjen.

Davids, MH

Løyt SAAF

01.08.43

Goulding, TT

Løyt SAAF

23.07.43

Jonker, MJ

F / Sgt

06.08.43

Lehman, CW

F / Sgt

06.08.43

Trembath, WM

Lt

06.08.43

van Zyl, LA 

Løyt SAAF

06.08.43

No.21 (SAAF) Squadron (Baltimore)

I juli 1943 flyttet skvadronen fra Nord-Afrika til Hal Far for å støtte den allierte invasjonen av Sicilia - Operasjon Husky - som en del av No.3 SAAF Wing, hvorfra den fløy lette bombefly. Vedlikeholdsjekelet forble i Afrika til det flyttet til Sicilia for å bli med på flyet der.

Chapman, RE

Flg Off RNZAF

09.08.43

Childe, FR 

F / Sgt SAAF

23.07.43

Christian, D.

F / Sgt

09.08.43

Handley, SJ

Løyt SAAF

18.08.43

Roberts, administrerende direktør 

F / Sgt SAAF

18.08.43

Shepperson, KO 

F / Sgt SAAF

18.08.43

Simpson, RAEW 

Løyt SAAF

18.08.43

Wright, J

Sgt

09.08.43

No.24 (SAAF) Squadron (Boston)

I juli 1943 fløy skvadronen fra Nord-Afrika til Hal Far for å støtte den allierte invasjonen av Sicilia - Operasjon Husky - som en del av No.3 SAAF Wing, hvorfra den fløy lette bombefly.

Isenberg, MI

Løyt SAAF

01.08.43

Nr. 40 (SAAF) skvadron (Spitfire)

Skvadronens bakkenivå ankom Luqa den 17th Juni 1943, mens dens Spitfires fløy seks dager senere for å gi taktisk rekognoseringsstøtte til de allierte styrkene som landet på Sicilia i juli under operasjon Husky.

Le Roux, CG, DFC

Fang SAAF

10.07.43

Robinson, K

Løyt SAAF

12.07.43

AIRCREW (RAF & COMMONWEALTH) som mistet livet under transport via Malta og andre fra diverse eller uidentifiserte enheter.

Abela, A.

AC1

02.10.43

Allen, KR

Sgt

07.04.41

Argent, AC

Plt Av

17.01.42

Askin, RW

Sgt RNZAF

12.07.41

Atherton, WSC

Sgt RAAF

09.01.42

Atkinson, JC

F / Sgt

24.07.42

Bain, CH

Sgt RNZAF

30.11.40

Barrett, EJ

Sgt

17.01.42

Bearcroft, EMF

F / Sgt

17.01.42

Beattie, EB

Sgt

16.06.41

Beaumont, TF

F / Sgt

03.06.42

Bidgood, EG

Flg Av

17.11.40

Bolton, JR

Sgt

16.06.41

Boret, RJ

Plt Av

17.11.40

Bottomley, SR

Sgt

12.12.41

Boulton, MJF

Sgt

12.12.41

Bradley, N

Sgt

02.11.41

Brunyee, T.

Sgt

12.12.41

Buckbarrow, MFC

Plt Av

24.12.40

Burton, LG

Plt Av

24.12.40

Butler, LB

Sgt

16.06.41

Cameron, D

Plt Off RCAF

16.06.41

Campbell, LD

Sgt

27.08.40

Cannon, JW

AC1

21.06.43

Cassar, C.

AC2

11.09.44

Clarke, RW

Flg Av

17.11.40

Clay, LF

Sgt

12.07.41

Cliffe, JFC

LAC (HMS Ark Royal)

27.09.41

Collins, R

F / Sgt

17.01.42

Collinson, CR

Sgt

17.01.42

Cook, LE 

Plt Av

17.01.42

Corry, DP

Flg Av

10.09.44

Culbert, WJ

Sgt

26.06.42

Cunnington, WG

Sgt

17.11.40

Daddo-Langlois, WR

Flt Lt

10.07.43

Dag, FS

Plt Av

24.07.42

DeMarco, JJ

Wnt Off II RCAF

21.11.42

Drake, FE

Sgt

16.06.41

Draper, KR

Sgt

30.10.40

Durkan, NJ

Sgt

03.08.42

Eaton, WA

Sgt

15.11.41

Elliot, VI

Sgt

30.10.40

Evans, L.

Sgt

21.07.42

Evenett, GD

Sgt

17.01.42

Fahmy, EMC

Sgt

21.02.42

Fairlamb, RW

Sgt

07.04.41

Finlay, WR

F / Sgt RCAF

13.09.41

Fisher, E

Sgt

30.10.40

Fleming, WJA

Sgt

17.08.42

Stek, AJN

Sgt

17.01.42

Garrett, AW

Sgt RAAF

30.03.42

Glasgow, G.

F / Sgt

03.08.42

Goodman, RJA

LAC

21.06.43

Grosvenor, FR

Sgt

20.06.42

Hadley, HC

Sgt

21.02.42

Hall, EGT

Sgt

09.01.42

Hardy, KL

Sgt RCAF

09.04.42

Hare, MT

Sgt

30.06.41

Harvey, EL

Sgt

12.12.41

Hawkins, JD

Sgt

05.04.42

Heatherington, JG

Plt Av

26.12.41

Sild, D

Flg Av

27.01.44

Hole, RAD

AC2

27.12.43

Horrox, JM

Plt Av

16.11.40

Horton, PW

Flg Av

16.11.40

Jackson, EP

Sgt

12.12.41

Jaggs, WV

Sgt

30.10.40

Janney, H

Sgt RAAF

30.03.42

Jeffries, WH

Sgt

02.11.41

Johnson, CE

Sgt RAAF

30.03.42

Keam, MLJ, DSM

F / Sgt (Nr.730 skvadron FAA)

08.11.41

Kimberley, GT

Plt Off RNZAF

07.04.41

Lakin, CJ

LAC

29.08.43

Lunan, HG

Sgt

17.01.42

Macpherson, HDK

F / Sgt RCAF

03.06.42

Macpherson, R

Sgt 

14.06.41

Main, EA

Sgt

02.11.41

Matthews, S

Sgt

26.06.42

McCracken, RC

Sgt

07.04.41

McKee, HP

Plt Off RCAF

05.04.42

Meddings, FN

Sgt

24.12.40

Menary, JH

Flg Av

03.06.42

Moloney, TG

Flg Off RAAF

09.01.42

Munk, PF

Sgt

21.02.42

Monro, J

AC1

17.01.42

Morris, A

Sgt

09.01.42

Nelson, G.

F / Sgt

03.08.42

Nuttall, E

LAC

30.06.43

Oakley, EG

Sgt

21.02.42

Parris, SJ

AC1

21.05.43

Passmore, JBS

Sgt

30.06.42

Pate, AJR, DFC

Plt Av

30.10.40

Patterson, JMM

Flg Off RAAF

09.01.42

Pollock, TE

Sgt RAAF

30.03.42

Pooley, CH

Sgt

17.12.42

Prout, GD

LAC

02.09.43

Raggenbass, J

Sgt

30.11.40

Ramsay, WJQ

Sgt

12.07.41

Reed, CJWE

Sgt RAAF

30.03.42

Riordan, KD

Sgt RAAF

30.03.42

Rossbottom, H.

Sgt

03.08.42

Rouleau, DF

Plt Off RCAF

03.06.42

Rounsefell, JV

F / Sgt RCAF

09.05.42

Rowley, R

Sgt

21.02.42

Salter, AJ

LAC

31.10.43

Sanders, CR

Sgt

16.06.41

Sherrington, RD

Sgt RCAF

09.05.42

Shiner, JM

Sgt RAAF

30.03.42

Smith, D

Sgt

03.08.42

Smith, EP

Plt Off RNZAF

05.04.42

Smith, JG

Sgt RCAF

02.11.41

Taylor, CR

Sgt

24.07.42

Taylor, JR

LAC

30.06.43

Thomas, DDP

Sgt

12.07.41

Thomas, KL

Sgt

05.04.42

Thomson, J

Sgt

27.08.40

Thorpe, R

AC1

15.09.43

Townsend, EO

Sgt

12.07.41

Turner, WH, MBE

Flt Lt

09.11.44

Twelvetrees, JO

Sgt

24.07.42

Urwin, J

Sgt

03.08.42

Valiquet, CN

Wnt Off I RCAF

09.05.42

Wade, R

Sgt

02.11.41

Walker, JR

Flg Av

17.11.40

Watts, WA

Sgt RNZAF

07.04.41

Williams, HL

Sgt

07.04.41

Williamson, GE

Sgt

02.11.41

Worsfield, AJ

Sgt

12.07.41

Worwood, JR

Sgt RAAF

21.02.42

No.511 skvadron - På 1st Februar 1945 flyr Avro York EW617, fra Storbritannia, med passasjerer om bord for å delta på Krim-konferansen. Transportflyet utviklet en viss feil og ble tvunget til å grøft i sjøen like i nærheten av Lampedusa, omtrent 90 mil sør-vest for Malta. Myndighetene på Malta hadde håpet at flyene skulle flyte og alle ville bli reddet, men faktisk rev flyet seg mot et skjær, og femten av de om bord mistet livet. Ved en tilfeldighet det amerikanske skipet USS Quincy, etter å ha vært ombord president Roosevelt, så det at det var en ulykke og en av de eskorterende ødeleggerne gikk like ved og løftet likene og førte dem til Malta for begravelse.

HJ Battley, Special Branch, Scotland Yard, tilknyttet Foreign Office, Edens personlige detektiv

J Chaplin, andre sekretær, utenrikskontor

Capt AK Charlesworth, MC, 3rd Riflemen (Prince of Wales Dragoon Guards), RAC

AR Dew, MVO, førstesekretær, utenrikskontor

Capt WH Finch, MBE, General List

Capt R MacD Guthrie, King's Messenger

Lt Col ISH Hooper, MiD, The West Yorkshire Regt

Grp Capt PS Jackson-Taylor

PN Loxley, førstesekretær, utenrikskontor

Lt Col WG Newey, DSO, TD (Royal Artillery)

Frøken PM Sullivan

Flg Off A Appleby (No.511 Sqn)

LAC J Chicken (nr. 511 kvm)

F / Sgt ACJ Walker, (Flight Engineer, No.511 Sqn)

Wnt Off W Wright (nr. 511 kvm)

No.138 skvadron - Halifax DT542 fra Midt-Østen, som arrangerer gjennom Malta til England den 17th Desember 1942, styrtet ved start og drepte alle om bord. Det hele polske mannskapet hadde passasjerer om bord; alle er begravet på Malta:

Major (Army) AA Bathurst, MP, DSO, MC, TD (Lord Apsley)

LAC CD Browne

LAC R Clegg

Flg Off KL Dobromirski (polsk)

Flt Lt P Earle

Cpl DS Hounslow

Flg Off Z Idzikowski (polsk)

AC1 SE Kelly

Sgt AE Kleniewski (polsk)

Major (Army) ADC Millar

Flg Off S Pankiewicz (polsk)

Sgt D Spibey

Flt Lt LA Vaughan, DSO, DFC

Sgt AC Watt

Sqn Ldr JH Wedgwood, DFC

Sgt R Wysocki (polsk)

F / Sgt OF Zielinski (polsk)

SERVICEPERSONAL (& FAMILIE) TAPT I SLUTTEN PÅ TUREN I MALTA

Liberator AL516 fra No.511 Squadron krasjet mens han forsøkte å lande på Gibraltar natt til 31st Oktober / 1st November 1942. Fjorten ble drept. De seks servicepersonellene er:

Sgt RH Davey (eks. No.126 Squadron)

Flt Lt EH Glazebrook, RCAF, DFC (ex nr. 603/229 Squadrons)

Flt Lt EL Hetherington, DFC (ex No.249 Squadron)

Wnt Off CE Mutch, RCAF (tidl. No.249 Squadron)

Sgt DWJ Spencer (Groundcrew, ex AHQ Malta)

Plt Off JW Williams, RCAF, DFC (ex No.249 Squadron)

De åtte sivile passasjerene er:

Mr & Mrs EJ Rowe

Fru EP Sheldon

Fru MB Hucklebridge

Fru IJ Aston & barn (familie av FAA-offiser)

Mrs EP Chase & child

HMS waliser, mens du er på vei til Alexandria den 1st Februar 1943, ble torpedert og sank med et voldsomt tap av liv. Syv servicepersonell som går tapt, er:

LAC RD Bond

AC2 WGC Brun

Cpl KF Davies

Cpl WR Essex

LAC GB Lamm

Sgt W Smith

Sgt RM Stevenson

VEDLEGG A

Utmerkelser for gjerninger av gallantry til RAF servicepersonell

George Cross 

Sgt RM LEWIN var pilot for en RAF Wellington-bombefly som tok av for en nattangrep på et militært mål i Italia. Rett etter at flyet ble luftbårne, oppdaget piloten at han mistet høyden og advarte mannskapet hans via intercom om å holde fast mens han skulle forsøke på tvangslanding. Flyet krasjet i en åsside og braste øyeblikkelig i flammer. Lewin kom seg ut av maskinen og så at tre av hans mannskap klatret ut av rømningsluken. Deretter ropte han til dem for å løpe for livet, da bombene skulle gå av hvert øyeblikk. Så hørte han sin andre pilot rope om hjelp. Lewin løp deretter rundt den flammende vingen der fulle bensintanker brant og krøp under den for å nå sin kollega som var hardt skadet. Han bærer halvparten og slepte ham halvt til et hull i bakken omtrent førti meter fra det brennende flyet og kastet seg på toppen av sin skadde kollega akkurat da bombene eksploderte. Sgt Lewin utførte denne modige handlingen, selv om han led av en sprukket kneskål og alvorlige kontusjoner i ansikt og ben. Som kaptein på flyet hans, visste ingen bedre enn ham at eksplosjonene av bensintankene og bombene var uunngåelige, det var en utstilling med galanteri av høyeste orden.

George Cross (Posthumous Award)

LAC AM Osborne var uredd i brannslukking og redningsaksjoner der han reddet mange piloter og andre fra en viss død. Han ble drept mens han ledet et parti for å slukke flammene i et brennende fly. På flymannen Osborne sa luftoffiseren som kommanderte RAF Mediterranean senere, at han var en av de modigste mennene det hadde vært hans privilegium å møte.

George-medaljen

Flt Lt HBH Dickinson viste fremragende mot, initiativ og hengivenhet til plikt. Da intense og nesten kontinuerlige fiendtlige luftangrep ble startet mot Malta, meldte han seg frivillig for spesielle oppgaver og utførte farlig arbeid mens angrepene pågikk. Flt Lt Dickinson viste bemerkelsesverdige lederskapskrefter og ukuelig mot. Den ytterste tillit hadde blitt lagt i hans sunne skjønn og initiativ til de pliktene som medførte stor risiko.

aW / OD-biskop som ble ansatt på våpenplikter på Malta, viste enestående mot og hengivenhet til plikt gjennom en lang og prøvende periode. Han leverte uvurderlig tjeneste og viste absolutt ignorering for sin egen sikkerhet. Hans opptreden hadde vært til størst fordel for hans overordnede offiser, hvis tjenester hadde blitt fullstendig beskattet under de konstante fiendens angrep.

LAC EJ Drury reddet to bombefly under et luftangrep på en flyplass på Malta. Flere fly ble truffet og satt i brann, men med fullstendig tilsidesettelse av hans egen sikkerhet og med bomber som sprengte seg rundt ham, startet han en bombefly og drosjet den til et sikkerhetssted. For å gjøre dette måtte han drosje mellom to fly som ble truffet og var omsluttet av flammer. Han kom tilbake og utførte den samme oppgaven med en annen bombefly hvis vinge allerede var i brann. Motet til LAC Drury var enormt, og ved sin raske handling og eksemplariske oppførsel overfor nesten sikker død reddet han to fly som ellers ville blitt ødelagt.

Wg Cdr R Hill, Flt Lt EL Williams, LAC CJ Boarman og LAC H Sumray vunnet sine priser da to bombefly, lastet med bomber og miner, kolliderte. W / Cdr Hill var Station Medical Officer og Flt Lt Williams Station Signal Officer. Alle fire dro uten å nøle ut til ulykkesstedet. Bomber og miner gikk av, og fienden utnyttet flammene for å begynne å bombe. Mellom dem klarte de å redde flere medlemmer av mannskapet og få dem i ambulanse i sikkerhet. Uten deres raske og modige handling ville alle mannskapsmedlemmer sannsynligvis mistet livet.

Sgt H Clawson og LAC EM Mitchson var brannmannskap når en av de britiske jagerflyene krasjet-landet midt i et tungt angrep på en flyplass og braste i flammer. For å nå flyene måtte brannmannskapet krysse flyplassen mens fiendens fly dykket for å angripe og med bomber som falt over banen. Fiendekjempere angrep også flyet, men brannmannskapet kjørte uskikkelig over flyplassen og reddet piloten. Ved mange andre anledninger hadde de vist den største tapperheten.

VEDLEGG B

Flyplassene 

Luqa, opprinnelig et gresslandingsfelt, hadde i 1938 fire asfalterte rullebaner under konstruksjon for å overvinne begrensningene for dårlig vær på de to andre flyplassene. Dette gjorde Luqa moderne etter dagens standard, og en prøvelanding ble utført av flt Lt George Burges i juni 1939. Da den ble fullført, ble Luqa også brukt som Maltas sivile flyplass, faktisk det italienske flyselskapet. Ala Littoria flyttet sin virksomhet dit fra Ta 'Qali som var utsatt for vannlogging. Som forberedelse til krig ble Luqa RAF-stasjon 1.st April 1940 og skulle bli den viktigste RAF-stasjonen på Malta. De tre viktigste rullebanene ble ytterligere forlenget i løpet av 1940 og 1941 og asfaltert for å kunne håndtere bombeflyene; Drosjespor, omfattende spredningsområder og flypenner ble også gitt. 19. klth September 1940 No.431 (General Reconnaissance) Flight, som senere ble No.69 Squadron, var den første driftsenheten på Luqa, dette ble fulgt av ankomsten av Wellingtons 30.th Oktober, som ble No.148 Squadron 1.st Desember. Luqa ble utsatt for veldig tung bombing i krigstid, særlig i mars og april 1941 og mars og april 1942. En spesiell besøkende på 20th Juni 1943 var kong George VI, da han besøkte Luqa flyplass der han ble mottatt av Air Vice-Marshal Sir Keith Park, Air Officer Commanding, Malta og Air Chief Marshal Sir Arthur Tedder, Air Officer Commandant of Chief Mediterranean Air Command. Sir Keith Park mottok ridderhøsten av kongen samme dag.

HAL FAR, en gressflyplass var den første som ble bygget på Malta. Dets opprinnelse stammet fra behovet for et flyfelt på øya for å gå av fra flyplassbaserte hjulmonterte fly fra Fleet Air Arm, som erstattet flyfly på dette tidspunktet. Opprinnelig knyttet til Malta Naval Air Station på Kalafrana, ble flyplassen åpnet av guvernøren og C-in-C, feltmarskalk Lord Plumer, den 16.th Januar 1923; den første offisielle flyvningen av Service-fly som fant sted 19.th Februar 1924. Som den 19.th Mars 1929 ble Hal Far oppgradert til å bli en RAF-stasjon i seg selv. Den første stasjonssjefen, Wing Commander CW Nutting OBE DSC, ankom imidlertid ikke fra Storbritannia før 10th Kan. Flyplassens steinete overflate kunne bli vannet under vått vær, og senere ble fire flyveier gjort tilgjengelige i 1940, og de neste to årene så utvidelser til alle flyvebaner, spesielt til en spesielt for å være egnet for bruk av bombeflyene. En stasjonsjagerfly bestående av fire Sea-Gladiators ble satt opp kort før krigsutbruddet. Hal Far skulle oppleve tunge bomber som resulterte i mye skade på stasjonens bygninger og brakker.

AV QALI flyplassen var lagt ned på sengen til en gammel innsjø. I førkrigstider hadde den blitt brukt av sivile flyselskaper, og hovedkunden var italieneren Ala Littoria. Den gresskledde overflaten, som Hal Far, forverret seg raskt i dårlig vær, mens den om sommeren vendte seg til bakt jord. Da Italia gikk inn i fiendtligheter i juni 1940, ble hindringer plassert rundt flyplassen for å forhindre luftbårne landinger. Den 30th Oktober-instruksjoner ble mottatt på Hal Far fra HQ Mediterranean Command for Wing Commander JR O'Sullivan om å fortsette til flyplassen med en liten HQ-stab, med oppgaven å danne en en-skvadron jagerstasjon der. 8.th November 1940 ble flyplassen RAF-stasjon Ta 'Qali, med No.261-skvadronen som flyttet inn fra Luqa den 20th November. Vingekommandant J Warfield overtok som stasjonssjef 16.th Mai 1941. Noen dager senere ankom No.249 Squadron fra Storbritannia for å erstatte No.261. No.249 Squadron skulle bli den toppscorerende skvadronen på Malta, og hevdet også 1000th fiendens fly å falle til Malta-forsvaret. Ta 'Qali flyplass ble utsatt for tunge bomber i løpet av krigen.

SAFI var en spredningsstripe mellom Luqa og Hal Far, med lange taxibaner og mange flypenner. Disse pennene skulle vise seg å være viktige for flyets overlevelse i den alvorlige bombingen i 1942. I januar 1941 hadde byggingen av en asfaltert rullebane startet. Dette ble fullført i februar 1943 og ble fulgt av en andre rullebane, som arbeidet startet på 1st Mars. RAF Safi ble dannet 20. årth Mars 1943 med Wing Commander Innes B Westmacott som Station Commander. Før invasjonen av Sicilia besøkte en rekke VIP-er flyplassen; disse inkluderte General Montgomery på 4th Juli, feltmarskalk Alexander den 7th Juli og general Eisenhower den 11.th Juli. Seinere, Air force Bf109G-2, Svart 13 av 2 / JG.27 tatt til fange på Sicilia og en Macchi C.202 ble senere brakt til Safi som trofeer.

Qrendi Anleggsarbeidet på flyplassen ble påbegynt i 1940. Dette besto av to asfaltbaner som ble fullført i 1942. Flyplassen ble åpnet 10.th November av Air Vice-Marshal Park som "slo" flyplassen i sin personlige orkan, kodet OK2. Den første skvadronen som flyttet dit var No.249 fra Ta 'Qali, etterfulgt av No.229 Squadron i desember. I januar 1943 kom No.185 Squadron fra Hal Far. På denne tiden var støtende feie over Sicilia dagens orden. Disse feiene ble holdt frem til invasjonen av Sicilia i juli, hvoretter flyplassens nytte ble redusert.

Xewkija flyplassen ble konstruert av US Army Corps of Engineers i juni 1943. Behovet for denne flyplassen var som forberedelse til Operasjon 'Husky', invasjonen av Sicilia. De allierte sjefene forventet at det var behov for ytterligere forsterkninger fra Spitfire for å støtte general Pattons syvende hær før, under og etter de første stadiene av invasjonen. Ettersom det ble ansett at flyplassene på Malta ikke ville være i stand til å imøtekomme alle flyene som kreves for den virksomheten, ble flyplassen plassert på søsterøya Gozo. Xewkijas tildelte enhet var USAAF 31st Fighter Group som omfattet 307th, 308th og 309th Fighter Squadrons. Flyplassen, bestående av to strimler som var lagt på den utrolige korte tiden på ti dager, hadde et veldig kort liv, og snart etter at invasjonsstyrkene hadde forlatt øya, vendte landet tilbake til sine tidligere eiere, de lokale bøndene. Et trist havari var det historiske befestede huset Gourgion.

KALAFRANA SEAPLANE BASE Etter en undersøkelse fra Admiralitetet for å finne et passende sted for et 'sjøflyskjul' arbeid ble autorisert til å starte i slutten av januar 1916 på Kalafrana, innenfor Marsaxlokk Bay. Basen åpnet i juli 1916. I slutten av juli ble fem Curtiss H4 Small America-flybåter fløyet ut fra Felixstowe for å patruljere innflygningene til Malta og rapportere tilstedeværelsen av fiendens ubåter. På 1st April 1918 ble Kalafrana en RAF sjøflybase under kommando av oberst CJR Randall. Etter en omorganisering av RAF på Malta, ble Kalafrana en selvregnskapsenhet 1.st August 1923 og gjennom 1930-tallet håndterte stasjonen, kjent på dette stadiet som RAF Base Kalafrana, mange besøkende sjøfly og flybåter. Basen mottok sine første bomber fra krigen i juni 1940. RAF Air Sea Rescue Unit og Marine Craft-seksjonen opererte deres høyhastighetslanseringer og anbud fra sjøfly fra denne basen og reddet livene til mange luftede mannskaper.

VEDLEGG C

Jagerforsterkninger

Da den andre verdenskrig brøt ut søndag, 3rd I september 1939 hadde det allerede blitt innsett at jagerfly ville ha spilt en viktig rolle i forsvaret av øya. Det ble regnet med at minst fire jagereskvadroner ville ha vært nødvendige for luftforsvaret til Malta. Likevel hadde ikke en eneste jagerfly nådd øya den gang Italia erklærte krig mot Storbritannia og Frankrike 10. årth Juni, 1940.

RAF måtte betale ganske høy pris på krigstid for denne mangelen på framsyn. I mars 1940 etter langvarige forhandlinger, hadde Air Commodore Maynard, AOC Malta, fått fullmakt til å overta seks Fleet Air Arm Sea-Gladiator biplaner som ble kassert og lagret på FAA-depotet på Kalafrana. De hadde blitt etterlatt av HMS Glorious da hun forlot Middelhavsstasjonen for å delta i den norske kampanjen

Noen få jagerfly ble fløyet til Malta fra Cyrenaica når omstendighetene tillot det, men frem til oktober 1942 var de fleste av jagerflyene flyvede av hangarskip; disse transportørene fra Gibraltar eskortert av Force Hand fløy av kjemperne sør for Balearene.

På 1st Juli 1940 ba admiral Cunningham London om å sende flere jagerfly til Malta for å gjøre det mulig for ham å bruke øya til tanking av sine ødeleggere. I samsvar med denne forespørselen den første leveransen av Hurricanes - Operation Skynde - ble gjennomført i august 1940.

Det ble senere besluttet å gi Malta et sterkt jagerforsvar innen april 1941. I følge denne avgjørelsen ble det gitt en levering i november 1940; kodenavnet Operasjon Hvit, dette ble til en katastrofe da orkanene ble fløyet av i sitt ekstreme rekkevidde og åtte av tolv fly gikk tom for drivstoff! Den neste bunken med Hurricanes ble levert som last av damperen Essex i januar 1941 og utnyttet den britiske okkupasjonen av Cyrenaica, hvor orkanene ble fløyet. Da aksen gjenopptok Cyrenaica-leveringen av orkaner til Malta, gikk tilbake til hangar-metoden og 34 ble sendt trygt i to leveranser gjennomført i løpet av april 1941, i operasjoner Vinsj og Dunlop. Men en moderne levering av 21 kasserte orkaner av blokade-løperen Parracombe mislyktes da damperen traff en gruve utenfor Cape Bon 2.nd Mai 1941, og sank.

Suksessen oppnådd ved bruk av hangarskip induserte myndighetene til å ferge Hurricanes til Egypt av transportører via Malta, og nesten 150 fly ble levert i tre operasjoner som ble navngitt Splice, Rocket og trekke som ble utført i slutten av mai og begynnelsen av juni. Så fulgte Operasjon Railway, som leverte flere orkaner i slutten av juni i to faser - Railway jeg og Railway II. Noen få krigere fra disse fem leveransene ble beholdt på Malta, men de fleste av dem fløy videre til Egypt.

Da det kreves raske orkanforsterkninger for ørkenoffensiven (Crusaderhøsten 1941 ble en annen levering via Malta gjennomført i løpet av september; dette ble delt i to faser, Operations status I og II. En oppfølgingsleveringskode navngitt Perpetual ble gjennomført i november; dette ble igjen delt i to faser, Perpetual I og II. Førstnevnte ble gjennomført i midten av november, men som Ark Royal ble torpedert og senket under denne operasjonen, måtte sistnevnte avlyses.

når Air force returnerte til Sicilia i januar 1942 ble orkanerne utklasset av Bf109Fs og det ble til slutt besluttet å sende de overlegne Spitfire-jagerflyene til Malta. Det første forsøket måtte aborteres på grunn av feil i drivstoffsystemet til Spitfires. Ørn leverte tre leveranser i løpet av mars: Drift Spotter, Picket jeg og Picket II. Ørn deretter utviklet styringsfeil og neste levering, Operasjon Kalender, ble utført i april av den amerikanske hangarskipet Veps. De Air force ødela disse Spitfires på bakken ved ankomst, og det var derfor nødvendig med en annen levering, men det måtte være nok fly for å overvinne det enorme antallet tyske raiders.

I drift Bowery den amerikanske transportøren Veps, i forbindelse med Ørn, leverte 59 Spitfires den 9.th Mai 1942. Spesielle tiltak ble iverksatt for å fylle bensin og omforme disse Spitfires så raskt som mulig, og de fleste var klar til handling innen få minutter etter landing. Dermed når Air force kom for å ødelegge dem på bakken, til sin helt overraskelse fant de fleste av dem allerede i luften. Dagen etter fulgte en avgjørende luftkamp i himmelen over Malta; Malta-forsvaret vant dette med avgjørelse og faktisk 10th Mai 1942 regnes for å være vendepunktet i luftkampen på Malta. For å opprettholde overherredømme over Malta fortsatte Storbritannia å forsterke øya med Spitfires. Ørn foretok fem andre leveringsoperasjoner mellom henholdsvis mai og juli, kodenavnet LB, Stil, Salient, Pinpoint og Insekt.

I midten av august for å sikre overlegenhet under lossing av konvoi Sokkel, transportøren Furious leverte ytterligere to leveranser, Bellows og baryton. Endelig bekymret for at intensiveringen av tyske luftangrep i begynnelsen av oktober 1942 var opptakten til nok en massiv blitz, Furious leverte en ytterligere gruppe Spitfires 29.th Oktober i drift Tog. Etter de tunge tapene som ble påført av Axis Forces i Blitz i oktober, var det ikke noe behov for mer bærerbåren forsterkning Spitfires.

Fighters til Malta fra hangarskip

DRIFT

FLYING-OFF DATO

LUFTFARTFRAGGER

hurtigbåt

BEGAN OPPTAK

LANDED SIKKERT

GUIDER

SKYNDE DEG

02.08.40

ARGUS

12H

12H

11 (2)

2Sk (3)

WHITE

17.11.40

ARGUS

12H

12H

4 (4)

2Sk (5)

VINSJ

03.04.41

ARK ROYAL

12H

12H

11 (6)

3Sk

DUNLOP

27.04.41

ARK ROYAL

24H

24H

23 (7)

3F

SPLICE

21.05.41

ARK ROYAL

24H

23 (8)

23H

4F (9)

   

FURIOUS

24H

18 (10)

17 (11)

4F (12)

RAKETT

06.06.41

ARK ROYAL

24H

24H

43H

9B

   

FURIOUS

20H

19 (13)

   

TRACER

14.06.41

ARK ROYAL

20H

19 (14)

43 (15)

4HD

   

SEIRENDE

28H

28H

   

JERNBANE jeg

27.06.41

ARK ROYAL

22H

22H

20 (16)

4B

JERNBANE II

30.06.41

ARK ROYAL 

26H

26H

35 (17)

6B

   

FURIOUS

16H

10 (18)

   

STATUS I

09.09.41

ARK ROYAL

26H

14 (19)

14H

4B (20)

STAT XNUMX

13.09.41

ARK ROYAL

24H

24H

45 (21)

7B

   

FURIOUS

22H

22H

   

PERPETUELL I

12.11.41

ARK ROYAL

21H

21H

34 (22)

4B

   

ARGUS

16H

16H

   

PERPETUAL II

 (11)

(ARK ROYAL)

-----------

------- (23)

   

spotter

(28.02.42)

ØRN

16S

------- (24)

   

spotter

07.03.42

ØRN

16S

15S (25)

15S

4B

Picket

21.03.42

ØRN

16S

9S (26)

9S

4B (27)

BILLETT II

29.03.42

ØRN

7S

7S (28)

7S

2B

KALENDER

20.04.42

WASP

50S

47S (29)

46S (30)

 

BOWERY

09.05.42

WASP

50S

47S (31)

59S (32)

 
   

ØRN

17S

17S

   

LB

18.05.42

ØRN

17S

17S

17S

 
     

6A

6A

------- (33)

 

STYLE

03.06.42

ØRN

32S

32S

26S (34)

 

fremtredende

09.06.42

ØRN

32S

32S

31S (35)

 

PINPOINT

15.07.42

ØRN

32S

32S

31S (36)

 

INSEKT

21.07.42

ØRN

30S

29S (37)

28S (38)

 

BELGER

11.08.42

FURIOUS

39S

38S (39)

37S (40)

 

baryton

17.08.42

FURIOUS

32S

31S (41)

27S (42)

 

TOG

29.10.42

FURIOUS

32S

29S (43)

29S

 

Totalt fly som tok av:

346 orkaner og 382 spitfires

Totalt antall fly som landet på Malta:

323 orkaner og 362 spitfires

Flykode: A = Albacore, H = orkan, Hd = Hudson, B = Blenheim, S = Spitfire, Sk = Skua

1) VEILEDNINGER: Skuas og Fulmars startet fra hangarskipene med krigerne, men Blenheims og Hudsons kom fra Gibraltar. Alle landet trygt på Malta med mindre annet er oppgitt.

2) HURRY: En orkan krasjet mens han landet.

3) HURRY: En Skua krasjet mens han landet.

4) HVIT: 8 orkaner gikk tom for drivstoff i rute og falt i sjøen.

5) HVIT: En Skua styrtet på Sicilia.

6) WINCH: Én orkan krasjet under landing.

7) DUNLOP: En orkan krasjet i rute.

  1. SPLICE: Start av en orkan annullert på grunn av mangler.

9) SPLICE: En Fulmar kom tilbake til Ark Royal og en styrtet til sjøs.

10) SPLICE: Fly av 6 orkaner kansellert på grunn av forsinkelser i forrige start.

11) SPLICE: En orkan krasjet i rute.

12) SPLICE: Én Fulmar krasjet i rute.

13) ROCKET: Flyging av en orkan annullert på grunn av mangler.

14) TRACER: Flyging av en orkan annullert på grunn av mangler.

15) TRACER: 2 orkaner krasjet i rute og 2 styrtet under landing.

16) JERNBAN I: En orkan krasjet underveis og en krasjet mens du landet.

17) RAILWAY II: En orkan krasjet ved start; denne ulykken skadet 6 andre piloter som så på (se 18).

En orkan kan ha krasjet under landing, og redusert antallet som landet trygt til 34.

18) JERNBANE II: Fly av 6 orkaner avlyst på grunn av skade på pilotene (se 17).

19) STATUS I: Fly av 12 orkaner avlyst fordi bare 2 av navigasjonen Blenheims dukket opp.

20) STATUS I: Bare 2 Blenheims kom.

21) STATUS II: En orkan krasjet ved start av Furious.

22) PERPETUAL I: 3 orkaner krasjet i rute.

23) PERPETUAL II: Avbrutt, på grunn av tap av Ark Royal.

24) SPOTTER (First): Operasjon avbrutt den 27.th på grunn av feil drivstoffpumper i overbelastningstanker til Spitfires.

25) SPOTTER: Fly av en Spitfire kansellert på grunn av mangler.

26) PICKET: Flight of 7 Spitfires avbrutt fordi bare 2 av navigasjonen Blenheims dukket opp.

27) PICKET: Bare 2 Blenheims kom.

  1.  PICKET II: Spitfires hvis fly ble avbrutt i Operasjon Picket.

29) KALENDER: Fly av 3 spitfires kansellert på grunn av mangler.

30) KALENDER: Én Spitfire frafalt til Algerie underveis.

31) BOWERY: Fly av 3 spitfires kansellert på grunn av mangler.

32) BOWERY: One Spitfire styrtet ved start fra Veps, landet en på igjen Veps,  2 krasjet i rute og en krasjet mens du landet.

33) LB: Alle 6 Albacores returnerte til Ørn på grunn av overopphetingsmotor (feil innstilling av luftkjøler).

34) STIL: Én Spitfire styrtet ved start, 4 ble skutt ned av Me109s i nærheten av Pantelleria, og en styrtet under landing.

35) SALIENT: Én Spitfire krasjet under landing.

36) PINPOINT: One Spitfire krasjet ved start.

37) INSEKT: Flyging av en Spitfire kansellert på grunn av skade påført i en kollisjon med en AA-pistolmontering.

38) INSEKT: One Spitfire styrtet ved start.

39) BELLOWS: Fly av en Spitfire kansellert på grunn av mangler.

40) BELLOWS: One Spitfire avbrutt flyet og landet tilbake på ukuelig.

41) BARITONE: Fly av en Spitfire kansellert fordi piloten ble skadet da en annen Spitfire styrtet ved start (se 42).

42) BARITONE; Én Spitfire styrtet ved start, 2 avbrøt flyturen på grunn av mangler (understellet klarte ikke å trekke seg tilbake) og forlot flyet, og den ene styrtet under landing.

43) TOG: Fly av 3 spitfires avbrutt på grunn av mangler.

Av de 43 kjemperne som startet start, men ikke klarte å lande trygt: -

Krasjet under start: 7 (2 orkaner og 5 spitfires)

Mistet vei: 24 (16 orkaner og 8 spitfires)

Landet tilbake på et hangarskip: 2 (2 Spitfires)

Mottatt til Algerie: 1 (1 Spitfire)

Krasjet under landing: 9 (5 orkaner og 4 spitfires)

MERKNAD: En rekke torpedobombere fra sverdfisk og Albacore ble også levert til Malta fra hangarskip. Disse leveransene ble normalt utført i forbindelse med konvooperasjoner, unntatt Operasjon Callboy som ble gjennomført den 18th Oktober 1941, spesielt for å levere 11 Albacores og 2 sverdfiskfly.

VEDLEGG D

Minnesmerkene

Krigsminnesmerket

Et krigsminnesmerke som minnes malteserne som mistet livet under første verdenskrig, ble avduket 11.th November 1938 - Våpenvåpen-dagen - av guvernøren på Malta, general Sir Charles Bonham-Carter.

Det femti meter høye minnesmerket, designet av Louis Naudi, har form av fem overlagrede kors laget av hard Gozo-stein. Meldingen som ble sendt av HM Kong George V og registrerte Maltas del i den store krigen, ble gjengitt på den ene siden av sokkelen, mens de andre tre sidene viste navnene, med bronsebokstaver, til 592 maltesere som betalte det høyeste offeret.

Etter andre verdenskrig bestemte regjeringen at minnesmerket skulle feire de døde i de to store krigene. De originale panelene ved bunnen av minnesmerket ble erstattet av tabletter som gjengir Maltas rustningslager og teksten til hyllestene som ble betalt til Malta av HM Kong George V, HM Kong George VI og president Franklin D. Roosevelt.

Når du avduker tablettene på 8th Desember 1949 HRH Prinsesse Elizabeth (nå HM dronning Elizabeth II) sa “... Det er mest passende at disse hyllestene skal registreres på din Cenotaph som feirer dem hvis høyeste offer fortjener all ære og ære. ... ”Statsministeren på Malta, dr. (Senere Sir) Paul Boffa, svarte:“ ... Når vi med stolthet minner om den rollen Malta har spilt i saken for frihet, er det høyst passende at vi på denne dagen hyller Tjenesten og de sivile menn og kvinner på Malta som, slåss side om side med andre medlemmer av British Commonwealth, har betalt med livet for at vi kan leve og fortsette å nyte arven vår; vi forplikter oss høytidelig til aldri å glemme deres offer. ... ”

Commonwealth Air Forces Memorial

Etter krigen 1939-1945 presenterte flyrådskomiteen for krigsminnesmerker for flyrådet deres anbefalinger for minnesdagen til de medlemmene av luftstyrkene i det britiske samveldet og imperiet som, mens de tjenestegjorde i eller i tilknytning til det kongelige luftvåpenet, mistet livet og har ingen kjent grav. Disse anbefalingene, som ble godkjent av flyrådet i februar 1948, ble henvist til Imperial War Graves Commission for å planlegge og bygge disse minnesmerkene.

Malta-minnesmerket, bygget på et sted som generøst ble levert av regjeringen på Malta, minnes de som mistet livet mens de flyr fra baser i Østerrike, Italia, Sicilia, øyene i Adriaterhavet og Middelhavet, Malta Tunisia, Algerie, Marokko, vest Afrika, Jugoslavia og Gibraltar, og har ingen kjent grav.

Minnesmerket har form av en kolonne, femten meter høy, av travertinmarmor fra Tivoli i Sabine-høydene nær Roma, skåret med et lett retikulert mønster og overgått av en forgylt bronseørn som er to meter tretti og fem centimeter høy. Søylen står på en sirkulær base rundt hvilke navnene på de 2301 flyverne er minnes på bronsepaneler og består av som følger:

Royal Air Force …………………………………………… 1,542

Of Newfoundland ……………………………………………… .3

Royal Canadian Air Force ………………………………… .286

Royal Australian Air Force ………………………………… .211

Royal New Zealand Air Force ……………………………… .85

Det sørafrikanske luftforsvaret …………………………………… ..171

British Overseas Airways Corporation …………………… ..3

Sentralpanelet har følgende dedikasjonsinnskrift:

Over disse og nærliggende landene og sæser flyvningene

HVEM NAMENE ER REGISTRERT HER

FELL I RAID ELLER SORTIE OG HAR INGEN KJENT grav.

MALTA GIBRALTAR MEDITERRANEAN ADRIATIC TUNISIA SICILY ITALIA YUGOSLAVIA AUSTRIA

PROPOSITI ISLAND nevner STEADY selvklebende MENN

Det latinske epigramet oversetter: Et ønske om hensikt husker resolutte menn.

Minnesmerket ble avduket av HM dronning Elizabeth II den 3.rd Mai 1954, i nærvær av flere utmerkede personligheter, omtrent 500 slektninger av de avdøde flyverne og tusenvis av maltesere. I en kort adresse sa Majestet hennes: "Mange av dere her i dag har, jeg vet, kommet langt fra Malta for å være sammen med mannen min og meg selv for å hylle de falne hvis navn er skrevet på her. De fleste av dere vil uunngåelig snu tankene tilbake, husker fortidens minner og lurer på om deres offer har vært forgjeves. Til deg gir jeg dette budskapet om håp: hvis vi i alle våre samtaler viser den samme integriteten til formålet og den samme resolusjonen når det gjelder å oppfylle det som var vist av dem i krigen, så vil vi helt sikkert være i stand til å trekke ut de mørke og desperate vanskeligheter som ligger foran oss en seier som ikke er mindre strålende enn den vi minnes her i dag ... ".

Malta-grenen fra Commonwealth War Graves Commission ser etter vedlikeholdet av minnesmerket.

Siege Bell Memorial

Siege Bell Memorial strekker seg over et langt sted som ligger i bastionen ved siden av Nedre Barrakka-hagen og med utsikt over inngangen til Grand Harbour. Minnesmerket består av en nyklassisk kuppel med en bjelle i og en liggende figur på en katafalke som ligger foran den som en hyllest til rundt 7,000 tjenestemenn, handelssjømenn og sivile som gjorde det ypperste offer for å forsvare øya.

Den begynnende ideen til minnesmerket, designet av professor Michael Sandle, var inspirert av George Cross Island Association, som ble grunnlagt i 1987 av en overlevende fra Malta-konvoiene. De følte tiden var mer enn moden for å oppføre et minnesmerke verdig beleiringen og lettelsen av Malta, som hadde sett et så rystende tap av liv. Minnesmerket har et område på 2,400 kvadratmeter. Den er 14.3 meter høy, 10 meter bred og 19.1 meter lang.

Bronseklokken er over 2.13 meter høy, 2.64 meter i diameter, veier 12 tonn og ble støpt av John Taylor Bellfounders, Loughborough. Den er dekorert med en lettelse av Madonnaen i en aureole av flammer.

Catafalque er over 6 meter lang, 1.82 meter bred, veier 4 tonn og ble støpt av Morris Singer Foundry, Basingstoke. Bronseskulpturen som symbolsk representerer alle War Dead er av en drapert figur på en seremoniell katafalke. Denne figuren kan tolkes som en død sjømann, soldat, flymann eller sivil.

I en seremoni holdt 20.th Mai 1992 sa HE President Tabone: "Vi har samlet oss i dag for å vie dette minnesmerket til de som mistet livet til forsvar for Malta under den siste krigen. Det er et monument for tapperhet, hengivenhet til plikt, en standhaftighet for så mange maltesere, Britiske, Commonwealth og andre seilere, soldater og flyvere ". HM Dronning Elizabeth II svarte: "Jeg er stolt over å dele med deg, herr president, æren av å innvie Siege Bell Memorial på George Cross Island".

Regjeringen på Malta ser etter vedlikeholdet av minnesmerket.

VEDLEGG E

Krigsgravene 

Malta var det første stedet i imperiet som ble angrepet fra luften og overfalt av sjø, og under den lange prøvelsen av beleiringen ble 432 medlemmer av garnisonen drept av fiendens fly alene. Det var mange dødsfall blant tjenestemenn fra andre årsaker, slik at Tjenestens krigsbegravelser på Malta var totalt 1512, hvorav 181 er maltesere.

De fleste av disse begravelsene var fra de forskjellige sykehusene som fungerte der. I tillegg til de eksisterende sykehusene, ble No.90 British General Hospital sendt til øya i april 1940 og var fremdeles der i desember 1945. Nos.39 og 45 britiske generalhospitaler ankom henholdsvis september 1941 og januar 1942, og gjensto til april og Mars 1944. Nr.161 Feltambulanse, 15 Feltambulanse og 57 Feltambulanse var også stasjonert på øya og 30 Coy. RAMC bemannet kommandolaboratoriet.

De fleste av skadene ble gravlagt på marinegravene og militære kirkegårder. Dette er Capuccini Naval Cemetery, Pembroke Military Cemetery, Mtarfa Military Cemetery og Pieta` Military Cemetery. På Pieta `er å finne krigsgraver som går tilbake til krigen 1914-1918, da syke og sårede fra Gallipoli og Nesten Østen ble brakt til Malta. Noen få skader fra begge kriger blir gravlagt på sivile kirkegårder i forskjellige deler av øya.

Under begge verdenskrig var begravelser i kollektive eller fellesgraver, selv om det i løpet av den siste krigen ble brukt enkelte graver til en viss grad da luftangrepene ble redusert ettersom Malta hovedsakelig er stein og jorden er grunne gravene ble kuttet i stein. For å markere gravene ble liggende steinplater - som flere inskripsjoner kunne hugges på - brukt i stedet for den tradisjonelle kommisjonstenen. For ensartethets skyld ble samme type minnesmerke brukt på enkeltgravene.

De mennene som, selv om de er kjent, ligger så høyt at permanent vedlikehold ikke kan sikres, blir minnet hver for seg på minneplater som slippes inn i foten av offerkorset i Pembroke Military Cemetery. Navnene deres er 52, selv om 53 navn er innskrevet i minneplatene som en som ligger gravlagt i Zurrieq (St. Leos) kirkegård, også blir minnet der. Nitten maltesiske soldater er gravlagt på andre kirkegårder.

Malta-grenen av Commonwealth War Graves Commission har en tendens til gravene til britiske Commonwealth-tjenestemenn begravet på de fire militære kirkegårdene.

Kirkegårdene

(Capuccini) Sjøkirkegård, Kalkara

Denne kirkegården, som en gang hørte til Admiralitetet, ligger i nærheten av Rinella, en bukt over Valletta i Grand Harbour og i nærheten av et Capuchin-kloster som den tar navnet sitt fra. Det er i to seksjoner, protestantisk og romersk-katolsk. Det er en trekantet krigsplott fra 1914-1918 i det protestantiske avsnittet der det står et granittkorsoffer som ble reist etter den krigen. De fleste krigsgravene fra 1939-1945 ligger også i den protestantiske delen, på en tomt nær inngangen, og det er en annen gruppe i den romersk-katolske delen, men det er noen få andre i spredte posisjoner på denne gravplassen.

Capuccini Naval Cemetery, kjent lokalt som Royal Naval Cemetery, Kalkara, inneholder det største antallet begravelser fra 1939-1945 på Malta; de utgjør 734. De ti ikke-krigsgravene til handelsflåten er de til menn hvis død ikke skyldtes krigstjeneste. Krigsofrene 1914-1918 begravet eller feiret på denne kirkegården nummer 346. Denne figuren inkluderer seks omkomne hvis begravelse på kirkegården ikke ble bekreftet før etter publiseringen av registeret 1914-1918, og en som ble gravlagt på øya Pantellaria, men hvis grav gikk tapt. Denne mannen blir minnet av en spesiell minnetype E, som er innskrevet med denne effekten, med sitatet "Deres herlighet skal ikke utslettes."

Kirkegården er plantet med trær og busker, som inkluderer furutrær, sypresser, oleandere og hibiskus. Lave hekker stikker hovedstiene og rundt 1939-1945 er tomtene lave eviggrønne hekker av atriplex halimus (tre-purslane) som har blader av sølvgrønt.

Pembroke Military Cemetery, St. Andrew's

Denne gravplassen, som ble kontrollert av krigskontoret, ligger i nærheten av Pembroke Rifle Ranges og den tidligere St. Andrews-kasernen. Det ligger ved siden av hovedveien fra St. Julians til St. Pauls. Det ble startet i 1908 av militærmyndighetene for å betjene garnisonen og i tillegg til krigsgravene 1939-1945 inneholder det krigsgraver fra 1914-1918. Det er i alt 318 tap av krigen i 1939-1945 begravet på kirkegården. I tillegg blir 53 tjenestemenn, hvis graver i andre deler av Malta ligger slik at permanent vedlikehold ikke kan sikres, feiret ved navn på marmorplater som er sluppet inn i sokkelen til offerkorset. En sentral plakett bærer dedikasjonsinnskriften som lyder:

1939 - 1945

Sailorene, selgerne og flyene som navnene er

HONORERT HER DØDDE I TJENESTEN AV DITT LAND

OG LIE FORBYRD ELSKER I MALTA.

Denne kirkegården ligger på skrånende bakke og er rekkehus. På toppterrassen står offerkorset ved flankerende trinn.

Mtarfa militære kirkegård

Rett nedenfor Mdina, den tidligere hovedstaden på Malta, ligger Mtarfa Military Cemetery. Denne gravplassen inneholder graver fra begge verdenskrigene, krigsbegravelsene 1914-1918 nummer 15, mens begravelsene 1939-1945 utgjør totalt 262. Sistnevnte inkluderer seks servicepersonell og seks medlemmer av utenrikskontoret tilknyttet statsministerens delegasjon for Yalta-konferansen. , som ble drept i en flyulykke på vei til Krim. Sivile er inkludert i tallene for ikke-krigsgraver.

Krigsgravene 1939-1945 okkuperer et betydelig område der et offerkors er blitt reist. Blyantespresser og en gruppe blomstrende busker danner en bakgrunn for korset. Foran den, som grenser til hovedstien, er det plantet en lav hekk av bougainvillea. Rundt grensene og i forskjellige posisjoner på kirkegården er trær av flere slag, inkludert furuer, falsk pepper, casuarina, lantana og indisk syrin. Andre steder er blomstrende busker for å gi farge og skjønnhet, blant dem spiraea, plumbago, oleander og bougainvillea.

Pieta` militære kirkegård

Denne kirkegården er en av to i Pieta` og bør ikke forveksles med Ta 'Braxia (ikke-katolske begravelser). Pieta` var den viktigste garnisonkirkegården og er anlagt på rektangulære asfalterte terrasser og beplantet med trær og busker.

Langs hovedstiene er det plantet blyantpresser for å danne veier, mens det på tomtene, mellom gravblokkene, er beddder av oleandere og lantana. Oleanders danner en bakgrunn til Offer Cross og langs den nordøstlige grensen og andre steder på kirkegården er trær av forskjellige slag, inkludert furuer, palmer, casuarina og ceratonia eller johannesbrød.

Her er gravlagt eller minnes 1,304 havari av krigen 1914-1918, i et avsnitt som inneholder ofrenes kors. Krigsbegravelsene 1939-1945 nummer 180, og denne summen er sammensatt av 135 soldater som tilhørte Storbritannias hær, 31 menn fra Malta styrker, 14 jugoslaver og 1 sivil.

VEDLEGG F

Overlevende krigsfly

Gloster Sea-Gladiator N5520 'Tro'

'Faith' er den eneste overlevende etter Gladiator-biplanene som dannet kampflyet ved Hal Far i begynnelsen av fiendtlighetene. Dette var en av Royal Navy Fleet Air Arm biplanes i lagring på Kalafrana som hadde blitt etterlatt av HMS Glorious før de seilte til den norske aksjonen i løpet av begynnelsen av 1940. En rekke av disse toveiene ble lånt ut til Royal Air Force av Admiralitetet for å improvisere en midlertidig jagerflyenhet, da RAF ikke hadde et eneste fly for å motstå den formidable Regia Aeronautica da Italia gikk inn i krigen, fra midnatt den 10th Juni 1940.

I senere år skulle disse samme sjøgladiatorene motta enormt mye omtale. Historien om 'Faith', 'Hope' og 'Charity' med sine piloter som fløy dem mot overveldende odds, fanget fantasien til mange. Egentlig varte Malta Gladiators 'enhåndsforsvar av øya bare noen få dager; til tross for deres mangler tjente de likevel et bemerkelsesverdig formål. Regia Aeronautica piloter ble ført til å tro at det var flere av biplanene enn det faktisk var. Videre ble ødeleggelsen av krigens første fiendtlige fly over Malta kreditert til en Gladiator-pilot.

N5519 'Charity' ble fullstendig ødelagt da den ble skutt ned 31.st Juli 1940, mens N5531 'Hope' ble ødelagt i et bombeangrep mot Hal Far den 4th Februar 1941. Det er registrert at 'Faith' fremdeles fløy meteorologiske flyreiser i januar 1942. Noe senere ble skroppskjelettet plassert i et nedlagt steinbrudd ved Kalafrana hvorfra det ble gjenopprettet og reparert og dekorert lett. På 3rd I en seremoni som ble holdt på Slottsplassen i september 1943, presenterte Valletta, Air Vice-marskalk Sir Keith Park, på vegne av Royal Air Force, flyet til sjefsjef Sir George Borg, som mottok det på vegne av folket av Malta.

I de neste tjueto årene ble 'Faith' vist i Palace Armory i Valletta som ble pusset opp i 1961 av No.103 Maintenance Unit. Videre restaurering og oppussing ble utført i løpet av 1973 på RAF Luqa. Den legendariske veteranen gjorde sin siste sortie, denne gangen til War Museum i Fort St Elmo, Valletta, i 1974.

Siden stiftelsen av Malta Aviation Museum Foundation i 1994 har ytterligere utviklinger funnet sted. Et vellykket søk etter overlevende vingedeler fra utenlandske kilder har gitt deler fra to sett med vinger. RAF-museet i Hendon har levert deler fra butikkene deres i Cardington, av Gladiators som ble funnet på 1970-tallet i bunnen av Lake Lesjaskog, i Norge, mens det finske luftfartsmuseet i Vantaa, Finland, har skaffet deler fra et annet Gladiator-vrak. Stiftelsen Malta Aviation Museum er trygg på at det nå er mulig å gjenopprette et komplett sett med vinger for N5520.

Hawker Hurricane MkIIa Z3055

Bare ti dager etter utbruddet av fiendtlighetene i Middelhavets orkaner som iscenesatte gjennom Luqa under transport til Midt-Østen, ble holdt på Malta som forsterkninger. Tidlig i august 418 ble Flight, bestående av tolv orkaner, ferjet til Malta via hangarskip HMS Argus og ble sammenslått til Fighter Flight Malta for å danne No.261 Squadron, med Hurricanes som hovedstyrke. Denne forsterkningen av Hurricanes til Malta av hangarskip var den første av tretten operasjoner som så trygg ankomst av 323 orkaner ut av de 346 som ble lansert.

På 4th Juli 1941 Sgt Tom Hackston fra No.126 Squadron (tidligere No.46 Squadron) tok av fra Safi i orkanen IIa Z3055 klokka 03.45 for en daggipatrulje; han klarte ikke å komme tilbake. Flyet hans ble gjenfunnet 19. årth September 1995 fra havbunnen ved den blå grotten, nær Wied iz-Zurrieq. Flyet lå på 43 meters dyp og fiskegarn ble ofte fanget på vrakpanten. Etter gjenoppretting og identifisering begynte rengjøringsprosessen for alvor, og årsaken til grøftingen ble snart klar da Merlin-motoren viste tegn til overoppheting på en av sylinderbankene. Dette må ha resultert i et beslag av motoren og dermed ikke tillatt Hackston å gå tilbake til basen.

Rekonstruksjonen av flyet er for tiden i gang, først sponset av Frank Salt fra Frank Salt Real Estate Ltd, til minne om faren hans, flt Lt JH Salt og jordbesetningene han tjente med under andre verdenskrig på Malta. Fra utlandet har Hawker Restorations Ltd levert utveksling og manglende deler, mens gjenoppbyggingen er i dyktige hender av David Polidano, med hjelp fra noen MAMF-medlemmer. Flyet vil bli gjenopprettet til krigstidskonfigurasjon og taxitilstand. Hackston-familien har blitt kontaktet, og slektninger av ham har siden besøkt prosjektet for å se for seg gjenfødelsen av Toms tidligere fjell.

Hurricane IIa Z3055 ble konstruert som en del av den femte produksjonsgruppen med 1,000 14 fly bygget av Hawker Aircraft på Kingston eller Weybridge mellom 01/41/28 og 07/41/49, i en gruppe på 3050 fly med serie Z3099 til Z78 og utstyrt med en Merlin XX-motor. Detaljer fra skjema AM 48 avslører at flyet ble levert fra fabrikken til 27MU ved Hawarden 02/41/17 og forberedt på skvadrontjeneste. Den ble overført til Abbotsinch den 03/41/5, men ble bare til den ble overført til 26MU ved Kemble den 03/41/18, og ble levert tilbake til Abbotsinch den 05/41/1941 for sending til Malta. Den ble tatt med på lading på Malta i juli XNUMX.

Vickers Armstrong Spitfire MkIX EN199

Først fløyet på Eastleigh 28.th November 1942 nådde En199 den nordafrikanske fronten i slutten av januar 1943. Wing Commander Ronald Berry DFC valgte EN199 som sin personlige montering og fikk sine initialer RB brukt på skroget. Berry hevdet at fiendens fly ble ødelagt mens de flyr med dette flyet som senere ble fløyet av skvadronleder Colin F Gray. Fra Nord-Afrika flyttet En199 til Ta 'Qali, Malta, hvor det med No.154-skvadronen deltok i invasjonen av Sicilia da ytterligere fiendtlige fly ble hevdet ødelagt. EN199 flyttet til det italienske fastlandet og deltok i operasjoner med No.1435 Squadron i 1944 og senere med No.225 Squadron i 1945. Senere samme år i oktober var EN199 tilbake på Malta i Hal Far og deltok i Meteorological Flights og januar etterpå flyttet over til Luqa og ble med i Nr.73-skvadronen. 23.rd Desember 1946 ble det sprengt i et steinbrudd under en kuling og ble slått av ladningen 30.th January 1947.

Etter reparasjoner ble EN199 presentert for speiderne i speiderbevegelsen og plassert på deres hovedkvarter på øya i Floriana. Dessverre, i løpet av kort tid falt Spitfire i en veldig lei tilstand og ble ansett som farlig for de unge speiderne. Flyet ble deretter overført til Civil Defense Corps i 'Gharghur Enclosure'. Her ble den brukt i flere redningskurs som ble holdt i løpet av 1955. Et ytterligere trekk til den nye rednings- og treningsfløyen ved Targa Battery, Mosta, fant sted i april 1956. Flyet ble med vilje etterlatt i demontert tilstand for å simulere som realistisk som mulig en luftulykke i det åpne landskapet. Da tjenestene ikke lenger var nødvendige, lå Spitfire oppdelt i flere år utsatt for elementene og hærverkene som tok sin toll og etterlot svært få rester.

National War Museum Association samlet delene i 1974, men lite fremgang ble gjort, og disse ble sendt til et skrapverk. Med held og lykke overlevde EN199s levninger under tonnevis med skrap, og i 1992 trengte Ray Polidano dem ut og startet gjenoppbyggingen for alvor. Sponsing for prosjektet kom fra Mid-Med Bank plc (hovedsponsor), Museums Dept og National War Museum Association. En rekke luftfartsinnstilte venner, noen fra utlandet, hjalp hele rekonstruksjonsprosessen til flyet ble ferdigstilt i statisk tilstand i tide til feiringen av femtiårsdagen for VE-Day, da det ble vist for publikum på Slottet. Torget i Valletta 5.th Mai 1995. Den har nå sin stolthet i Luftfartsmuseet i Ta 'Qali.

Fairey Swordfish MkII HS491

Selv om sverdfisken, kjærlig kjent som 'Stringbag' blant RN Fleet Air Arm-piloter, var foreldet av krigstidens standarder, spilte han en bemerkelsesverdig rolle under andre verdenskrig som en torpedobomber. Det markerte seg opprinnelig i april 1940 under den norske kampanjen, senere i november ved å synke og skade enheter av den italienske slagflåten i Taranto havn og senere fortsatt ved å lamme det tyske slagskipet. Bismarck. Sverdfisk var også i aksjon i konvoibeskyttelse både i Middelhavet og Atlanterhavsområdene.

Sverdfiskbiplaner opererte fra Hal-Far, Malta, i angrep mot nordafrikanske, sicilianske og italienske havner og installasjoner, i tillegg til streik mot sjøfart som fraktet forsyninger til Rommels Afrika Korps. Det var en sverdfiskpilot som nødlandet på den italienske øya Lampedusa, og til gjengjeld, nesten komisk, mottok overgivelsen av den samme øya.

Ettersom ingen eksempler på et sverdfiskfly over krigstid overlevde på Malta, måtte man hentes fra utlandet. Dette ble gjort mulig i løpet av 2004 da kanadiske Bob Spence tilbød et betydelig sett med deler til salgs til museet vårt. Finansiering ble gitt sjenerøst av vennene våre. Selv om det mangler flere gjenstander, inkludert motoren, antas det at man ved slutten av en langsiktig restaurering vil oppnå et mest tilfredsstillende resultat.

de Havilland Tiger Moth DH82 DE730

Som en grunnleggende trener med RAF siden 1932, var Tiger Moth fremdeles i bruk mer enn femten år senere og er et av de godt elskede flyene som noen gang er bygget. Mange eksempler ble bygget i Storbritannia og mange flere i Canada, Australia og New Zealand. De fleste piloter fra Royal Air Force trente i Tiger Moths inkludert noen amerikanere.

Tiger Moth, med sivil registrering G-ANFW, ble kjøpt fra Storbritannia.

Bibliografie

BAILEY, Captain EAS, CBE DSC RN, Malta Defiant and Triumphant, Rolls of Honor 1940-1943, EAS Bailey, Somerset, 1992. ISBN 0-9507481-1-0

FELLESSKAPSKRAV GRAVKOMMISSJON, Minnesregister 1-11, 1939-1945 The War Dead of the Commonwealth - Cemeteryies in Malta GC, London, The Imperial War Graves Commission, 1988

KOMMISSJON FOR KOMMUNEVIKELIGE KRIG, Memorial Register 8, 1939-1945 Malta-minnesmerket Del I og II, London, The Imperial War Graves Commission, 1988

CULL, Brian, med MALIZIA, Nicola, og GALEA Frederick, Spitfires Over Sicilia, Januar - august 1943, London, Grub Street, 2000. ISBN 1-902304-32-2

CULL, Brian og GALEA, Frederick, Orkaner over Malta, Juni 1940 - april 1942, London, Grub Street, 2001. ISBN 1-902304-91-8

CULL, Brian, med GALEA, Frederick, 249 på Malta, 1941 -1943, Malta, Wise Owl, 2004. ISBN 99932-32-52-1

CULL, Brian, med GALEA, Frederick, Spitfires Over Malta, Mars - desember 1942, Grub Street, 2005. ISBN 1-904943-30-6 

FAIRBAIN, Sqn Ldr Tony, Handlingsstasjoner i utlandet, Patrick Stephens Ltd, Somerset, 1991. ISBN 1-85260-319-4

GALEA, Frederick R, En kort historie om Spitfire IX EN199, Malta Aviation Museum Foundation, 1995. ISBN 99909-68-00-4

GALEA, Frederick R, Call-Out, en krigsdagbok om redningsaksjoner for luft / sjø på Malta, Malta i War Publications, 2002. ISBN 99932-32-01-7

GUNBY, Dr. David, Fei himmelen, en historie om No.40 Squadron RFC & RAF 1916-56, Durham, Storbritannia, Pentland Press, 1995. ISBN 1-85821-190-5

HALLEY, James J, Skvadronene til Royal Air Force & Commonwealth 1918-1998, Air Britain (Historians) Ltd, Kent, 1988. ISBN 0-85130-164-9

HAMLIN, John F, Military Aviation in Malta GC 1915-1993, GMS Enterprises, Peterborough, 1994. ISBN 1-870384-25-3

NESBIT, Roy C, Beauforts & Beaufighters over Middelhavet, Airliife England, Shrewsbury, 1995. ISBN 1-85310-5171

SCOTT, Stuart R, Battleaxe Blenheims, No.105 Squadron RAF in War 1940-1, Alan Sutton Publishing Ltd, 1996. ISBN 0-7509-1126-3 

SHORES, Christopher; RING, Hans; og HESS, William N. Fighters About Tunisia, London, Neville Spearman, 1975. ISBN 85435-210-4

SHORES, Christopher; CULL, Brian; og MALIZIA, Nicola Malta: Hurricane Years - 1940-41, London, Grub Street, 1987. ISBN 0-948817-06-2

SHORES, Christopher; CULL, Brian; og MALIZIA, Nicola Malta: Spitfire-året 1942, London, Grub Street, 1991. ISBN 0-948817-16-X

VELLA, Philip, Malta: Blitzed But Not Beated, Valletta, Progress Press Co Ltd. ISBN 0-907930-33-6

 

Kommentarer (0)

Det er ingen kommentarer lagt ut her ennå

La dine kommentarer

  1. Legger inn kommentar som gjest.
Vedlegg (0 / 3)
Del din beliggenhet
Du kan legge inn din kommentar til sosiale medier